【摘 要】橋梁建設(shè)中可能存在著裂縫的問題，這對橋梁的質(zhì)量是非常大的影響。因此，橋梁建設(shè)一定要預(yù)防好及處理好裂縫的問題，這樣才能夠保證橋梁的壽命。本文通過對公路橋梁施工的過程及問題進行深入探討，然后對橋梁建設(shè)過程中存在的一些裂縫類型進行了總結(jié)，然后認真總結(jié)出現(xiàn)裂縫的原因，進而制定出相應(yīng)的解決策略。

【關(guān)鍵詞】橋梁；裂縫；混凝土

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通運輸設(shè)施建設(shè)取得了很大的進步。橋梁建設(shè)是我國交通運輸設(shè)施的重要組成部分，是不可或缺的重要組成部分。如果橋梁的質(zhì)量得不到保障，就會帶來很多不好的后果。而橋梁建設(shè)裂縫是道橋工程的重要問題，對橋梁的質(zhì)量和壽命有著巨大的影響力。因此，如何有效預(yù)防。控制裂縫在橋梁上出現(xiàn)，成為了建設(shè)單位必須要思考的問題。本文通過對公路橋梁施工的過程及問題進行深入探討，然后對橋梁建設(shè)過程中存在的一些裂縫類型進行了總結(jié)，然后認真總結(jié)出現(xiàn)裂縫的原因，進而制定出相應(yīng)的解決策略。

1.橋梁建設(shè)裂縫類型分析

橋梁建設(shè)過程中會出現(xiàn)多種原因產(chǎn)生的裂縫，具體來說，這些裂縫產(chǎn)生的原因主要表現(xiàn)為以下幾點。

1.1橋梁自身的因素形成的裂縫

橋梁自身原因引起的裂縫主要是兩種，一種是溫度變化導(dǎo)致的裂縫，另一種則是收縮引起的裂縫。當(dāng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部環(huán)境或者外部環(huán)境發(fā)生一定的變化時，這時候橋梁就會產(chǎn)生一定的變形，使橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生壓力，如果這種壓力高于橋梁的抗壓強度值，就容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；收縮引起的裂縫，主要是因為在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)外部和內(nèi)部先后出現(xiàn)了干燥的情況，而混凝土結(jié)構(gòu)是以梯狀形式構(gòu)成的，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致混凝土表面形成很大的收縮力，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的收縮性相對很小，這種不協(xié)調(diào)的收縮形式，最終導(dǎo)致被外部壓力的不平衡，進而造成了裂縫的出現(xiàn)。具體說來，主要有塑性收縮、干縮和自生收縮三種情況。

1.2施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

很多時候，橋梁質(zhì)量的好壞受施工工藝的影響非常大，如果施工時候沒有按照正確的、科學(xué)的方式進行施工的話，就會使施工的質(zhì)量較差，這樣就會對混凝土結(jié)構(gòu)造成很大的影響，往往會使其產(chǎn)生縱向的、橫向的、水平的、貫穿的等各種類型的裂縫。如果混凝土的保護層太厚的話，或者亂踩已綁扎的上層鋼筋，就會造成受力筋的保護層變厚，這樣會讓構(gòu)件的有效高度減小，進而造成受力鋼筋垂直方向上產(chǎn)生一定的裂縫。而如果混凝土振搗工作沒有做好，就會使混凝土不密實，不均勻，這樣會讓鋼筋更容易出現(xiàn)銹蝕，進而讓橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫。而如果混凝提攪拌的時間或者運輸?shù)臅r間過長的話，就會讓水分過多地蒸發(fā)掉，這樣會造成混凝土的塌落度變低，進而造成混凝土體積上出現(xiàn)很多不規(guī)則的收縮裂縫。另外，當(dāng)混凝土分層或者進行分段時，混凝土接頭的部位也會出現(xiàn)裂縫，當(dāng)接頭部位沒有處理得當(dāng)時，這時候就大大增加了新的混凝土和舊的混凝土之間產(chǎn)生裂縫的幾率。

2.橋梁裂縫的溫控措施和施工現(xiàn)場控制

由于在橋梁建設(shè)過程中會出現(xiàn)各種類型的裂縫，對橋梁的質(zhì)量及壽命造成了非常大的損害，同時也帶來了一定的安全隱患。因此，有效控制橋梁裂縫的出現(xiàn)和擴大是非常有必要的。具體來說可以從以下幾點加以考慮。

2.1溫度預(yù)測分析

施工者可以通過對混凝土的配合比進行分析，然后對施工的氣溫變化進行考慮，并以此為基礎(chǔ)來設(shè)置出相應(yīng)的養(yǎng)護方案。另外，施工單位可以充分利用先進的計算機技術(shù)來加強養(yǎng)護和管理，可以利用計算機仿真技術(shù)來對現(xiàn)場的溫度進行計算，總結(jié)出混凝土結(jié)構(gòu)的各部分的溫度及變化，然后以此為依據(jù)制定出一個溫控標準，這樣便能夠便于養(yǎng)護人員開展相關(guān)的養(yǎng)護性工作，對保溫養(yǎng)護的選擇進行合理的優(yōu)化。

2.2澆筑混領(lǐng)土的控制

在對混領(lǐng)土澆筑的施工中，需要采取延緩溫差梯度措施和降溫梯度措施，對混領(lǐng)土澆筑順序、方向、厚度以及時間等進行科學(xué)有效的控制。要注意調(diào)節(jié)好混凝土的整體溫度，并且還有更深的加強振搗作業(yè)，在作業(yè)時，必須要調(diào)節(jié)好振搗的時間和振搗的深度，這樣才能夠更為精確地控制振搗的密實度，避免出現(xiàn)漏振和過振的情況。

不僅如此，還要做好施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)管理工作，避免出現(xiàn)因為混凝土供應(yīng)不足而造成的冷縫現(xiàn)象。當(dāng)澆筑完成后，施工人員應(yīng)對水泥表層較厚的地方進行處理，注意抹平和壓實，這樣才能夠有效控制混凝土表面出現(xiàn)龜裂的情況。而當(dāng)混凝土澆灌完成之后，則采取必要的保溫措施來對混凝土進行覆蓋養(yǎng)護，這樣就大大降低了裂縫出現(xiàn)的概率。

2.3有效監(jiān)測混凝土溫度

應(yīng)該在混凝土的內(nèi)、外部對溫度監(jiān)測點進行設(shè)置，設(shè)置對保溫材料的溫度監(jiān)測點，設(shè)置對養(yǎng)護水溫度的監(jiān)測點，在現(xiàn)場檢測溫度，采集儀自動進行數(shù)據(jù)采集，并且進行有效的分析與整理。將監(jiān)測點的所有溫度值，中心測點以及表層測點的溫差值進行收集和整理，以此來研究控溫措施，從而避免混凝土溫度裂縫的發(fā)生。溫控效果的表現(xiàn)，應(yīng)該用埋設(shè)在少數(shù)混凝土層中的應(yīng)變計，來對溫度進行應(yīng)力檢測，同時還要注意，要沿水平方向進行布置，檢查水平方向的應(yīng)力分量。

2.4通水進行冷卻

施工人員在部分混凝土澆筑的分層中，用到冷卻水管，在對冷卻水管使用前，需要重視進行試水測試。，避免帶來管道漏水以及管道被堵塞。除此之外，需要檢測混凝土內(nèi)部的溫度，從而保證對冷卻水管的進行進水流量和冷卻水管的溫度進行有效的控制。

3.結(jié)論

橋梁是我國交通設(shè)施的重要組成部分，保證其質(zhì)量對于保證我國交通質(zhì)量有著重要的作用。在建設(shè)施工過程中，一定要對橋梁裂縫現(xiàn)象引起足夠的重視，并積極尋找相應(yīng)的對策來進行預(yù)防和控制，不但要從設(shè)計階段著手，也要從施工階段加以管理，更要重視施工完成后的養(yǎng)護工作、只亞歐全面加以管理和控制，橋梁的質(zhì)量才能夠得到真正的保證。

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