【摘 要】本地鐵機電設備通常包括地鐵閉環(huán)控制系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)以及給水排水系統(tǒng)，本文從技術方面，經濟方面以及安全方面對地鐵的維修模式進行了分析和探討，然后根據地鐵系統(tǒng)機電設備運行和維修的現狀對機電設備的維修模式進行了分析，以達到降低維修的成本，提高機電設備維修的效率，保障地鐵設備安全運行，為地鐵維修模式的選擇提供一定的理論的依據。

【關鍵詞】地鐵車站；機電設備；維修模式；探討

0.前言

隨著我國城市化步伐的不斷加快，城市人口規(guī)模的不斷擴大，交通問題已經成了困擾城市發(fā)展的關鍵問題，地鐵成了解決城市交通問題的關鍵，地鐵的數量在不斷的增加，于是就出現了地鐵的維護的維修管理的問題，本文就是以城市地鐵機電設備的維修為研究對象，對地鐵機電設備如閉環(huán)控制系統(tǒng)、低壓配電以及給水排水系統(tǒng)進行了研究，對三大系統(tǒng)維修的經濟性、安全性以及技術性三個方面對地鐵機電設備的維修模式進行了分析和探討，目的就是選取一種較為經濟、安全以及技術性的維修模式在保證地鐵機電設備維修質量的基礎上，提高地鐵機電設備維修的質量，降低機電設備維修的成本。

1.現有模式

就目前來看地鐵機電設備目前最為主要和普遍的維修模式是地鐵環(huán)控制系統(tǒng)電器設備運營維護中心來進行負責，在這種維修模式下地鐵環(huán)控制系統(tǒng)必須采用自身的技術優(yōu)勢對相關的從業(yè)人員進行相關技術的培訓使其能夠勝任維修工作，并且制定較為詳細的設備維修的流程以及規(guī)范，并對上述設備進行較好的維修和管理。隨著地鐵的數量不斷增多規(guī)模不斷增大，這種模式在管理規(guī)模上不斷增大，管理技術上難度不斷增大。

2.維修模式對比

2.1地鐵機電設備種類及維修模式分類

根據地鐵機電設備種類的不同以及維修模式的不同大致可以將維修的模式分為，自身維修模式和委托的維修模式，這兩種方式目前地鐵機電設備維修最為主要的兩種模式。

2.2自修方案成本分析

在自身維修的模式下，地鐵環(huán)控制系統(tǒng)專業(yè)人員的維修成本大致包括人力資源成本、設備工具的使用和損耗成本、物料的消耗和組成成本等，自修成本主要包含的方面主要包括以下幾項。

2.2.1人力成本

自修人員需要進行一定數量的支出除了固定的工資項目除外還包括非工資類的項目，比如工人的養(yǎng)老保險，工人的失業(yè)保險，工人的醫(yī)療保險，工人的生育保險，工人的工商保險，工人的醫(yī)療保險，單位所負責的個人的公積金繳納部分等。

2.2.2物料消耗成本

在這種維修模式下機電設備維修所需要的零件以及材料和消耗性資源等的成本都需要維修中心來進行支付。根據企業(yè)的經驗和以往的維修的數據，機電類設備的維修成本，包括各種物料的損耗，這些部分資金的消耗每年都是一筆不小的數目。

2.3委外方案成本分析

如果將地鐵機電設備維修的工作有委托維修的方式來實現那么總的維修費用包括承包所花費的維修費用，設備維修工具使用所花費的成本、物料消耗等幾大部分組成本。接下來本文對于機電設備的委托維修方式的成本構成進行詳細的分析。

2.3.1人力成本

在這種委托維修的模式下，機電設備維修中心人員的主要的工作就是為委托維修的設備進行檢查，監(jiān)視跟蹤，對委托維修的人員進行督促工作。人員的花費除了工資之外，非工資類的項目也包括相應的養(yǎng)老保險、工傷保險、生育保險、醫(yī)療保險以及失業(yè)保險和住房公積金等，也就是通常所說的五險一金。

2.3.2承包費用

但是相對來講雖然多了委托費用但是作為地鐵設備運營維修中心不用在額外的支付相應的物料損耗，所使用工具的費用以及其他非損耗性的費用。這在很大程度上減少了地鐵維修中心的機電設備維修的花費。

2.3.3物料消耗成本

在這種委托維修的模式下，物料損耗的成本和采用自身維修的模式下的維修的成本大致是相同的，也就是無論在哪種方式下所必需的物料的損耗成本都是一樣的。

3.市場、技術、經濟對比分析

3.1市場分析

目前對于地鐵機電設備維修的單位和企業(yè)非常多相關的管理和技術也非常的成熟，作為地鐵運營維修中心的選擇可以是多樣的。在如今的市場上有非常多的知名的企業(yè)他們具有非常強的管理能力以及非常出色的技術能力，并且已經具有非常完備的管理體系和維修體系，能夠為我國地鐵系統(tǒng)的機電設備提供非常完善的維修服務。并且作為委托維修的模式在我國地鐵維護中已經有先例，可以為地鐵系統(tǒng)的維修和委托模式的建立提供非常好的借鑒意義。

3.2技術分析

3.2.1技術條件方面的可行性

作為地鐵維修運營中心的合作者也就是地鐵維修和管理的被委托方一般要具有非常出色的技術和具有經驗的管理技術。在目前的市場上存在很多的具備這種實力的公司，并且作為地鐵運營維修中心的工作者已經就此做了相關的調研，全權委托有關的公司進行地鐵機電設備的維護維修和管理是完全可行的不存在安全性的隱患和風險。

3.2.2運營可控性和安全性

在運營的可控性以及安全性方面被委托企業(yè)維修的質量是非常關鍵的，地鐵機電設備的維修已經經歷了很長一段時間的自維護工作，作為地鐵機電設備運營和維修中心已經積累了自身的一套可行的方法和體系，被委托企業(yè)要按照地鐵機電設備自維修所積累的方法和經驗進行機電設備的維護工作，能夠切實保證運營的可控性和安全性。

3.3經濟分析

本文對于地鐵機電設備的維修工作一共提出了兩種的模式分別為自維修模式和委托維修的模式，本文對同一個研究對象分別采用兩種方法在安全性和成本以及技術性方面進行了對比分析。通過對比分析發(fā)現如果地鐵運營維修中心采用委托維修的方式的話會節(jié)省一大部分的資金，所以從上述對比來看委托的方式更加的經濟。相對兩種模式來講都還可以采取相應的措施來壓低成本，但是委托維修的模式成本的壓縮空間更大，施行起來也更加的容易。

4.結論

本文以地鐵機電設備為研究對象，對機電設備的兩種維修模式從技術性、經濟性和安全性三個方面分別進行了論述。然后對兩種模式，自維修模式和委托維修模式從上述的三個方面進行了橫向的對比，結果表明采用委托維修的模式能夠節(jié)約企業(yè)部分的資金，使得維修的成本降低，此外該模式相對于自維修模式更加的靈活也更利于壓縮成本。

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