【摘 要】本文針對目前軌道車輛環(huán)保性能及其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進行闡述，介紹國內(nèi)軌道車輛環(huán)保性能現(xiàn)狀，并對比歐盟相關(guān)行業(yè)環(huán)保性能要求，提出對國內(nèi)軌道車輛環(huán)保性能實施建議。

【關(guān)鍵詞】軌道車輛；環(huán)保性能；有害物質(zhì)

1.研究背景

近年來，軌道交通車輛發(fā)展迅速，人們物質(zhì)生活水平提高，對乘車的安全性及健康性關(guān)注度提高，尤其關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量。列車在設(shè)計制造過程中為了滿足性能及舒適性等需求采用了大量的裝飾及保溫材料，這些材料有可能散發(fā)甲醛，苯，甲苯，二甲苯等有毒有害物質(zhì)。此外，在國內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)“走出去”的大環(huán)境下，國內(nèi)軌道交通產(chǎn)品正走出國門，但也面臨在出口訂單中關(guān)于車輛環(huán)保性能是否滿足目的國法律法規(guī)要求的風(fēng)險。

2.國內(nèi)軌道車輛環(huán)保性能現(xiàn)狀分析

目前國內(nèi)軌道車輛環(huán)保性能執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為TB/T3139-2006——機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量，TB/T3139-2006的出臺， 可以通過檢測的方式量化機車車輛內(nèi)空氣有害物質(zhì)，并加以限制。此標(biāo)準(zhǔn)分別對7類主要車輛內(nèi)裝材料管控，并對具有散發(fā)VOC的高風(fēng)險材料提出限值要求，同時對車內(nèi)VOC總散發(fā)量也作出限值要求。

2.1內(nèi)裝材料有害物質(zhì)限量檢測

2.1.1結(jié)構(gòu)材料有害物質(zhì)檢測

結(jié)構(gòu)材料包括：高壓裝飾板、貼面膠合板、膠合板和玻璃鋼等，測試指標(biāo)要求：甲醛，檢測方法：參考GB/T17657-1999和GB18580-2001中干燥器法。測試樣品要求：被測面積為450cm2四邊用不含甲醛的鋁膠帶密封，密封于乙烯樹脂袋中，放置于20度恒溫箱內(nèi)一天。

2.1.2裝飾材料有害物質(zhì)檢測

裝飾材料包括：PVC地板革、人造革和橡膠地板等，測試指標(biāo)要求：氯乙烯、可溶鉛鎘、有機揮發(fā)物。檢測方法：參考GB18586-2001， GB/T4615-2008，GB/T2918-1998。測試樣品要求：距樣品邊緣至少50mm處截取。

2.1.3膠粘劑有害物質(zhì)檢測

膠粘劑范圍：溶劑型、水基型和本體型膠粘劑，測試指標(biāo)：游離甲醛、苯、二甲苯、甲苯二異氰酸酯、二氯甲烷、三氯甲烷、三氯乙烯、總揮發(fā)有機物等。測試方法：GB18583-2008。

2.1.4油漆涂料類有害物質(zhì)檢測

油漆涂料范圍：內(nèi)裝涂料和阻尼涂料，測試指標(biāo)：VOC、苯、甲苯、二甲苯、游離甲苯二異氰酸酯、重金屬（鉛鎘鉻）、游離甲醛。測試方法：參考GB18581-2009，GB18582-2008。

2.1.5橡膠制品有害物質(zhì)檢測

橡膠制品范圍：密封條、橡膠風(fēng)擋，測試指標(biāo)：可溶性鉛鎘、有機揮發(fā)物。測試方法：參考GB18581-2009，GB18586-2001。

2.1.6紡織品有害物質(zhì)檢測

紡織品范圍：紡織品及紡織制品，測試指標(biāo)：甲醛。測試方法：參考GB18401-2003。

2.1.7地毯有害物質(zhì)檢測

地毯測試指標(biāo)：總有機揮發(fā)物、甲醛、苯乙烯、4-苯基環(huán)己烯。測試方法：GB18587-2001。

2.2室內(nèi)空氣中甲醛及總有機揮發(fā)限量及實驗方法

2.2.1室內(nèi)空氣中甲醛限量測試

室內(nèi)空氣中甲醛限量：≤0.10mg/m3，測試方法：參考GB/T18204.26-2000，DNPH采樣管采樣，洗脫，GC-MS分析。

2.2.2室內(nèi)空氣中總有機揮發(fā)物測試

室內(nèi)空氣中總有機揮發(fā)物限量：≤0.60mg/m3，測試方法：參考GB/T18883-2002。

3.軌道車輛環(huán)保性能歐盟法規(guī)符合性研究

在車輛環(huán)保方面，歐洲沒有類似于TB/T3139的標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)保政策在歐洲是作為法律法規(guī)來頒布的。歐盟的環(huán)保政策不單獨針對于某個行業(yè)，而是所有行業(yè)領(lǐng)域都應(yīng)該嚴格遵守。作為代表鐵路供應(yīng)產(chǎn)業(yè)利益的國際性行業(yè)協(xié)會，歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會（UNIFE）根據(jù)已頒布的法律法規(guī)，在軌道交通行業(yè)制定了具有可執(zhí)行性的控制體系。

3.1歐盟環(huán)保性能法規(guī)

歐盟的法律法規(guī)不單單針對非金屬材料，而是包含金屬材料在內(nèi)的整個軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。歐盟體系中關(guān)于環(huán)保性能法律法規(guī)主要為：REACH（化學(xué)物質(zhì)的注冊、評估和授權(quán)），CLP（物質(zhì)和化合物的分類、表示和包裝），WEEE，and ROHS。

歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會和德國鐵路工業(yè)協(xié)會共同開發(fā)了機車車輛環(huán)保性能限制物質(zhì)清單，這個清單顯示了限制物質(zhì)在各控制領(lǐng)域的適用性。 機車車輛環(huán)保性能限制物質(zhì)清單提供了一個應(yīng)用于軌道交通行業(yè)全面并精確的限制物質(zhì)和申報化學(xué)物質(zhì)清單，但是不包括申報參考清單。這個清單對限制物質(zhì)進行了分類，并且進一步指出在哪些領(lǐng)域這些限制是必須要考慮的。該清單包含如下信息：

（1）限制物質(zhì)名稱和唯一代碼（CASEINEC）。

（2）限制物質(zhì)分類。

（3）限制應(yīng)用的領(lǐng)域。

（4）限制物質(zhì)的法律法規(guī)參考。

3.2限用物質(zhì)分類

（1）嚴格被禁止的，代碼：P（AR）。

P（AR）是指在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域，被定義為禁止的物質(zhì)不能在最終產(chǎn)品和零部件中存在。此類物質(zhì)由于相關(guān)的法律法規(guī)要求不能在交付產(chǎn)品中出現(xiàn)。需要注意的是某些物質(zhì)在給定的限制領(lǐng)域是禁止的，但是有可能在其他應(yīng)用領(lǐng)域則是需要申報評估的。

（2）申報，又分為申報評估D（FA）和申報參考D（FI）。

3.2.1申報評估，代碼D（FA）

被定義為申報評估的產(chǎn)品除非得到最終用戶的評估授權(quán)否則不允許在供應(yīng)的產(chǎn)品中存在，并且在交付前需要公開書面申報給客戶（SDS：物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表）。

如果在交付的產(chǎn)品當(dāng)中包含D（FA）申報評估的物質(zhì)，在貨物交付前，客戶應(yīng)該制定并授權(quán)克減條款，這給產(chǎn)品供應(yīng)商帶來了一定的商業(yè)風(fēng)險。

3.2.2申報參考，代碼D（FI）

被定義為申報參考的物質(zhì)應(yīng)該申報給客戶進行信息參考。

沒有列在UNIFE數(shù)據(jù)庫中，但是CLP法規(guī)中被定義為“危險物質(zhì)”的所有物質(zhì)應(yīng)被視為D（FI）申報參考物質(zhì)。

3.3限制物質(zhì)清單應(yīng)用

（1）在設(shè)計零部件或者其組件的時候，應(yīng)該根據(jù)SDS（物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表）核實零部件是否包含禁止物質(zhì)和申報物質(zhì)，包括半成品和輔料也要核實，如油漆、膠合劑、 樹脂、焊劑等。

（2）一旦發(fā)現(xiàn)禁止物質(zhì)和申報物質(zhì)，需要根據(jù)其控制應(yīng)用領(lǐng)域核實是嚴格禁止的P（AR），還是只要通過客戶許可就可以在允許特定情況下使用D（FA）。

（3）如果發(fā)現(xiàn)了禁止物質(zhì)，意味著所采用的零部件或者組件是不符合法律法規(guī)要求的，因此設(shè)計必須更改。

（4）如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)用了申報物質(zhì)，意味著存在將來可能不滿足法律法規(guī)或者合同要求的風(fēng)險。在這種情況下，如果備選方案存在的話，一定要做好備選方案。

（5）如果發(fā)現(xiàn)申報參考的物質(zhì)超過了0.1%的限值，則需要根據(jù)最新的法規(guī)要求和最新的限制物質(zhì)清單進行登記和注冊。

（6）在進行任何設(shè)計之前，供應(yīng)商應(yīng)該與其客戶確認限制物質(zhì)清單的應(yīng)用規(guī)則。

（7）在交付之前，供應(yīng)商應(yīng)該與其客戶確認限制物質(zhì)清單的應(yīng)用規(guī)則，通常，如下規(guī)則應(yīng)該被考慮應(yīng)用：

1）供應(yīng)商應(yīng)該確保在任何交付之前，所有的禁止物質(zhì)不允許存在。

2）供應(yīng)商應(yīng)該申報所有存在于其產(chǎn)品中的申報評估物質(zhì)，并且要意識到申報評估物質(zhì)有可能被列為禁止物質(zhì)。

3）對于含量大于0.1%的的申報參考物質(zhì)，在交付前，必須向客戶進行申報。

3.4歐洲鐵路行業(yè)同行化學(xué)有害物質(zhì)控制經(jīng)驗

（1）歐盟頒布了相關(guān)的環(huán)保法規(guī)以后，有害物質(zhì)的控制不再由政府主導(dǎo)，而是交給了工業(yè)企業(yè)。

（2）在軌道交通領(lǐng)域，各主機廠在承擔(dān)著有害物質(zhì)控制的引領(lǐng)者角色，因為主機廠一般面對的都是最終客戶，承擔(dān)最終環(huán)保責(zé)任。同時保證從源頭上控制有害物質(zhì)，確保符合法律法規(guī)的要求。

4.設(shè)想及建議

從以上分析可以看出，中國軌道車輛環(huán)保性能還局限在對于特定材料的有害物質(zhì)的測定，歐盟的相關(guān)法律法規(guī)更加側(cè)重于從車輛制造源頭控制車輛的環(huán)保性能。

中國軌道車輛正在引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)的發(fā)展，目前中國的軌道交通通車里程已經(jīng)超過世界其他所有國家的總通車里程，可以預(yù)見，在未來的軌道車輛發(fā)展中，中國仍然將引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向，但是在相關(guān)的法律法規(guī)和環(huán)保要求方面并沒有與行業(yè)的高速發(fā)展相匹配。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會（ISO/TC269）成立特別工作組06（AHG06），研究提案“Recyclability and recoverability of rolling stock”，即軌道交通車輛的可回收和可重復(fù)利用，一旦提案通過并發(fā)布了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，軌道車輛的環(huán)保性能要求也就有了統(tǒng)一的指導(dǎo)思想，中國的軌道車輛事業(yè)也會受其影響。

在目前的形式之下，中國軌道車輛的相關(guān)制造商應(yīng)該積極順應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求，研究和制定相應(yīng)的環(huán)保要求，更新相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，例如對《TB/T3139-2006機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》的標(biāo)準(zhǔn)修訂，或者提出新的兼顧中國國情及國際發(fā)展趨勢的軌道車輛環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)。

【參考文獻】

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