【摘 要】本文以高速公路的路基路面的施工為事例，并論述了該項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理目標(biāo)，然后以質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、安全施工管理和人員的管理這四個(gè)方面為重點(diǎn)，具體分析了高速公路路基路面施工的現(xiàn)場(chǎng)管理。

【關(guān)鍵詞】土基回彈模量；路基路面；管理意識(shí)

1.高速公路的路基施工重要性

高速公路路基路面的施工有兩大特點(diǎn)，一是唯一性，二是復(fù)雜性，其中唯一性主要體現(xiàn)在高速公路的路基在施工之后是不可以改變的，除了翻修或者重建；而復(fù)雜性主要體現(xiàn)在施工的過(guò)程中會(huì)存在挖土、填料、壓實(shí)、運(yùn)料等等工作程序相對(duì)比較復(fù)雜。并且在施工的過(guò)程中，外界因素和地址因素都會(huì)影響到施工各個(gè)工序上，如果在條件艱苦的環(huán)境當(dāng)中，路基的路面作業(yè)面積相對(duì)來(lái)說(shuō)比較狹窄，造成施工場(chǎng)地相對(duì)分散，在施工的過(guò)程中很容易出現(xiàn)問(wèn)題，因此做好高速公路路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，在整個(gè)施工的過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。

2.路基路面工程的質(zhì)量要求

2.1承載能力

負(fù)載汽車(chē)的重量經(jīng)過(guò)路面?zhèn)鞯铰坊藭r(shí)的路面和路基的內(nèi)部就會(huì)發(fā)生應(yīng)變、應(yīng)力以及位移，如果路基不能夠承受住這些變化時(shí)，路面就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如：路面發(fā)生破裂，路基出現(xiàn)沉陷等等問(wèn)題，從而使道路存在了一些安全隱患。所以路面和路基應(yīng)該具有與之相應(yīng)承載的能力。

2.2水溫穩(wěn)定性

路面和路基受到溫度、濕度以及降水等等的影響因素，會(huì)導(dǎo)致路基路面的結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，從而使得物理性質(zhì)隨之發(fā)生變化，使路面處在一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)。再經(jīng)過(guò)地下水和地上水的作用，會(huì)使路基路面的強(qiáng)度降低。因?yàn)樗疁匕l(fā)生的變化是導(dǎo)致路面路基發(fā)生變化的根本原因，因?yàn)樗疁氐淖兓沟寐坊l(fā)生凍融周期的變化，因此應(yīng)該保持水溫的穩(wěn)定，這樣才能夠保持路基路面的強(qiáng)度不會(huì)發(fā)生急劇地降低。

2.3整體的穩(wěn)定性

填筑或者開(kāi)挖地表都會(huì)影響到地層的結(jié)構(gòu)，從而使路基路面的受力狀態(tài)發(fā)生一些改變。在還沒(méi)有到達(dá)平衡之前，會(huì)導(dǎo)致路基路面的不穩(wěn)定性。所以，在施工的過(guò)程中必須采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，來(lái)保證路基路面的結(jié)構(gòu)處于整體穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.4排水系統(tǒng)的暢通

修建高速公路的時(shí)候，要確保有相對(duì)完備的排水系統(tǒng)，在此前提的情況之下，選擇質(zhì)量有保證的排水設(shè)備。

3.施工現(xiàn)場(chǎng)管理的幾點(diǎn)原則

3.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則

在施工的過(guò)程當(dāng)中，為了確保各項(xiàng)工作有條不紊的進(jìn)行，在現(xiàn)場(chǎng)都要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的流程，杜絕隨意化的產(chǎn)生，進(jìn)而有效地提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和效率，形成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

3.2科學(xué)合理的原則

在施工進(jìn)行管理的時(shí)候要講究科學(xué)化，符合現(xiàn)代化的管理和質(zhì)量的要求，作業(yè)的流程和操作方法要安全合理，而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的資源，要進(jìn)行科學(xué)的合理利用，并且使員工的操作技能充分地在施工的過(guò)程中展現(xiàn)出來(lái)。

3.3經(jīng)濟(jì)效益的原則

在施工現(xiàn)場(chǎng)，管理者應(yīng)該在保證進(jìn)度和質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)成本的控制有所掌控，爭(zhēng)取少投入高產(chǎn)出，避免一些不必要的開(kāi)支，杜絕一些沒(méi)有必要的浪費(fèi)。

4.高速公路路基路面施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

高速公路路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)的管理要面臨的首要問(wèn)題是對(duì)路基路面施工質(zhì)量的管理，并且提早安排好施工的先后順序。同時(shí)還應(yīng)該建立起安全的責(zé)任制度，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查工作。在根據(jù)實(shí)際的施工需求，調(diào)配相關(guān)的設(shè)備和人員，以人為本，提高全員的質(zhì)量意識(shí)，保證路基路面的施工能夠順利的完成。

4.1路基工程的質(zhì)量管理

在設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)當(dāng)中，路基工程的土基回彈模量對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度的影響也是相當(dāng)大的，即使土基回彈模量發(fā)生微小的變化，也會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)層的厚度有所影響。同時(shí)荷載、土質(zhì)、含水量、壓實(shí)度等等都和路基的回彈模量有著密不可分的關(guān)系，在路基工程的施工過(guò)程當(dāng)中，適當(dāng)?shù)那闆r下應(yīng)該選用好的設(shè)備來(lái)保證施工的質(zhì)量。

一是對(duì)于路基土的現(xiàn)場(chǎng)控制。在路基的施工過(guò)程當(dāng)中，路基大部分都是自熱土，在填筑之前需要提前對(duì)自熱土進(jìn)行分析和試驗(yàn)，并且確定好物理力學(xué)性質(zhì)和最大的干容量，方便在路基施工的過(guò)程中檢測(cè)填筑成品的成分。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)表明，越細(xì)膩的土質(zhì)，回彈模量就會(huì)越低，一般筑路的材料當(dāng)中，中砂性土是最好的。在選擇土的時(shí)候，應(yīng)該選擇塑形小的土來(lái)填筑路基。而當(dāng)路基土質(zhì)受到外界環(huán)境的影響時(shí)，可以采取加一些粒料或者是利用石灰來(lái)改良土質(zhì)的方法，才能達(dá)到填筑路的要求。

二是對(duì)壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)控制。要保證土含量處于一個(gè)最佳的狀態(tài)，因?yàn)樵诼坊访孢_(dá)到最佳的含水量的時(shí)候才能確保路基路面的最大密度，所以在高速公路路基路面的施工過(guò)程當(dāng)中，要特別注意控制含水量的多少，當(dāng)含水量超過(guò)一定的程度的時(shí)候，應(yīng)該采取晾曬風(fēng)干的方法使路基達(dá)到最佳的含水量。同時(shí)，在施工的過(guò)程當(dāng)中，還應(yīng)該注意連續(xù)工作時(shí)盡量避免暴曬、雨淋，使土壤當(dāng)中的含水量不會(huì)發(fā)生大的變化。除此之外，路面土壤的填土厚度不能高于30公分，要進(jìn)行分層的壓實(shí)作業(yè)，三是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的加強(qiáng)。在路基施工的過(guò)程中，彎沉值所體現(xiàn)出路基上部的整體強(qiáng)度，壓實(shí)度還可以反映出路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，在技術(shù)的要求上并不是很復(fù)雜，只要是施工工人可以嚴(yán)格地按照所規(guī)定的流程執(zhí)行，只要在施工的過(guò)程中負(fù)責(zé)認(rèn)真，就能高效地完成高質(zhì)量的高速公路。

4.2建立安全的責(zé)任制度，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查

建立安全的責(zé)任制度，并實(shí)行合理的獎(jiǎng)罰制度，讓員工在各級(jí)的職責(zé)范圍內(nèi)充分發(fā)揮出責(zé)任心。同時(shí)，管理措施的制定一定要具備說(shuō)服力，做到獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。而且還要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度，對(duì)平整度、厚度、壓實(shí)度、寬度等等一系列的指標(biāo)，進(jìn)行隨時(shí)查查的檢查方式，并且在每次抽查中，都要達(dá)到規(guī)范要求。并且在施工進(jìn)行前，要對(duì)員工進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，做出正確規(guī)范的動(dòng)作示范，對(duì)于員工所遇到的問(wèn)題，要有專門(mén)的員工進(jìn)行解答。

4.3路面工程質(zhì)量管理

在高速公路上除了考慮行車(chē)的安全和舒適之外，還需要一個(gè)良好的承載能力和穩(wěn)定性，而在施工的過(guò)程中，要考慮到路面工程可能會(huì)遇到的一些問(wèn)題，并且加以控制，避免此問(wèn)題的發(fā)生。

一是對(duì)基層平整度的現(xiàn)場(chǎng)控制。對(duì)于不一樣的基層在路面施工的過(guò)程中要區(qū)別對(duì)待，一旦控制不好會(huì)對(duì)路基強(qiáng)度有著很大的影響，因此水泥類的穩(wěn)定性材料的使用非常重要。

二是水破壞的現(xiàn)場(chǎng)控制。在高速公路的使用過(guò)程當(dāng)中，水對(duì)于路基的影響比較大，他可以減少路基的強(qiáng)度，在高溫的條件下還會(huì)使瀝青剝落，從而成為高速公路的殺手。在路面施工的過(guò)程當(dāng)中，要選用粘黏里強(qiáng)的堿性石料和瀝青，選用耐磨的玄武巖，同時(shí)還可以在瀝青當(dāng)中加入適量的礦粉，從而增加路面的粘結(jié)度，使水不能夠進(jìn)入到路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中，避免水破壞的發(fā)生。

4.4提高全員的質(zhì)量意識(shí)

要大力提升全員的質(zhì)量意識(shí)，并對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，以一個(gè)公開(kāi)透明的原則，提高參建人員的素質(zhì)水平和業(yè)務(wù)能力，讓全體人員有足夠的責(zé)任心和認(rèn)真實(shí)事求是的精神，這樣才能夠?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)的負(fù)責(zé)，才能有效地保證行車(chē)的安全。

5.結(jié)束語(yǔ)

高速公路路基路面的施工難度并不是很大，但是施工的工藝非常復(fù)雜，這是一項(xiàng)十分細(xì)致而繁瑣的工程，在施工的過(guò)程中還非常容易受到外界因素的干擾。所以加強(qiáng)路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得尤為重要，嚴(yán)格地遵守施工制度和相對(duì)規(guī)范的流程，并同時(shí)提高路基路面的施工管理意識(shí)，進(jìn)而才能高效地保證高速公路的路基路面施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，進(jìn)一步的提高行車(chē)的安全度和舒適度。

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