河源市高新建設(shè)工程有限公司

摘要：本文主要從技術(shù)的角度闡述了市政道路路面施工中的關(guān)鍵性技術(shù)，分析了影響市政路面施工的各項因素，并且提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施，從而讓市政道路的建設(shè)更加有效。

關(guān)鍵詞：市政道路路面；施工關(guān)鍵技術(shù)；重點問題

前言

市政道路是城市日常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵設(shè)施，與城市居民的日常生活息息相關(guān)，同時也是衡量一個城市現(xiàn)代化發(fā)展程度的基礎(chǔ)要素。是否在市政道路施工過程中落實關(guān)鍵技術(shù)，將直接影響到市政道路施工的質(zhì)量。

一、影響市政道路工程質(zhì)量的主要因素

1.1 建設(shè)程序各環(huán)節(jié)對工程質(zhì)量的影響

市政道路工程質(zhì)量的形成是一個有序的系統(tǒng)過程。市政道路從規(guī)劃、建設(shè)到竣工使用，經(jīng)歷了決策立項、設(shè)計、施工、驗收等諸多環(huán)節(jié)，其質(zhì)量好壞是各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。

⑴可行性研究與決策是前提，項目建議書和可行性研究報告是工程立項的依據(jù)，是工程項目成敗與否的首要條件。它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項目建設(shè)資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（如不同市政道路等級）以及能否達到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。

⑵勘測設(shè)計是基礎(chǔ)設(shè)計是工程的靈魂?？睖y如地質(zhì)勘查、水文勘察、測量等是市政道路選線和路基、橋涵、遂道等設(shè)計的依據(jù)。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計確定了市政道路的平面位置和縱橫布置、結(jié)構(gòu)尺寸和類型、材料類型和組成等工程實體元素，也就決定了市政道路的基本性能，決定了施工的難易程度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就沒有高質(zhì)量的工程。

⑶施工是關(guān)鍵，是按照設(shè)計文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計意圖付諸實現(xiàn)的測量、作業(yè)、檢驗、形成工程實體并提供質(zhì)量保證的活動。任何優(yōu)秀的勘察設(shè)計成果都是藍圖，只有通過施工才能變?yōu)楝F(xiàn)實。施工過程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

⑷驗收是保證。由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證其是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。

1.2 工程作業(yè)因素對工程質(zhì)量的影響

⑴人員是工程質(zhì)量的主導(dǎo)力量。人員是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。人員素質(zhì)包括參與工程建設(shè)活動的人群的決策能力、管理能力、組織能力、控制能力、技術(shù)水平、作業(yè)能力、操作能力及道德品質(zhì)等各方面。毫無疑問，人是決定因素，人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的最重要因素。

⑵工程材料市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

⑶市政道路工程施工機械設(shè)備，包括各類施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運輸設(shè)備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設(shè)備等，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施。

⑷施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。施工工藝和方案是科學(xué)施工的措施和手段；是保證工程質(zhì)量穩(wěn)步提高不可缺少的重要條件。

⑸環(huán)境條件由于市政道路工程項目線長、面廣、工期長、野外作業(yè)，其環(huán)境影響因素較多：有技術(shù)環(huán)境，如地質(zhì)、水文、氣象狀況等；管理環(huán)境，如質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系等；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所等，應(yīng)采取相應(yīng)的有效措施加以控制。近年來，征地拆遷管理、投資金融管理等法律法規(guī)、政策環(huán)境對工程建設(shè)影響也很大，其對工程質(zhì)量的影響不容忽視。

二 市政道路路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

目前，國內(nèi)多數(shù)城市的市政道路路面主要采用水泥混凝土或瀝青混凝土所組成，本文主要以瀝青混凝土施工技術(shù)作為論點，分析施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)。

（一）瀝青混合料拌合技術(shù)

在進行瀝青混合料拌合之前，首先要將所有的拌合集料分類存儲，其次在進行拌合集料實驗之后，要遵循相應(yīng)的拌合比例來進行配制，只有這樣才能夠讓瀝青混合料的拌合性能發(fā)揮到極致。此外，在進行混合料拌合的場所，要設(shè)置相應(yīng)的除塵設(shè)備，實現(xiàn)間歇性除塵，并且對瀝青拌合的溫度和濕度進行綜合化監(jiān)測，通過專業(yè)的實驗室來對瀝青混合料的原材料進行不斷的檢測，從而保持拌合原材料的時效性。在對瀝青進行加熱的過程中，最佳的加熱溫度應(yīng)該在160攝氏度左右，集料的加熱溫度則應(yīng)該保持在170攝氏度左右，拌合好的出料溫度應(yīng)該保持在150攝氏度左右，若加熱溫度超出拌合規(guī)定的溫度范圍，那么該次加熱的瀝青、集料或瀝青混合料則應(yīng)該放棄使用。

（二）瀝青混合料的運輸

瀝青混合料在運輸?shù)倪^程中，應(yīng)該遵守運輸距離的原則，首先考慮到瀝青拌合廠到施工場所之間的距離，在運輸之前設(shè)置合理的運輸路線，并在130攝氏度左右進行運輸，從而保障瀝青混合料在到達施工場所時的溫度能夠符合施工的需求。此外，還應(yīng)該對瀝青混合料拌合廠的產(chǎn)量進行嚴(yán)格的控制，避免因瀝青混合料運輸?shù)膯栴}而影響瀝青施工的溫度。同時，在運輸?shù)倪^程中，還應(yīng)該在運輸車輛內(nèi)部涂上防粘薄膜劑，并且還應(yīng)該保持車輛內(nèi)部的整潔度，在瀝青上遮蓋篷布，降低車廂內(nèi)的溫度，防止車廂內(nèi)的瀝青出現(xiàn)硬化和離析等問題。

（三）瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在進行瀝青混合料攤鋪的過程中，應(yīng)該配置與道路路面寬度相當(dāng)?shù)臄備仚C，在進行正式施工之前應(yīng)該對攤鋪機進行認真的檢查，調(diào)節(jié)攤鋪機內(nèi)部各項的參數(shù)，設(shè)置最佳的攤鋪數(shù)據(jù)，并保證攤鋪機的振動熨平板具有高效的加熱能力。在瀝青混合料攤鋪的過程中，對市政道路路面的施工應(yīng)該采取平衡梁的作業(yè)方式，結(jié)合實際施工的需求來對路面的表層、中層和底層的平整度進行控制。此外，攤鋪機施工的速度應(yīng)該根據(jù)瀝青混合料實際的量來確定，并保持均勻的行進速度，避免在攤鋪過程中出現(xiàn)斷料的現(xiàn)象。瀝青混合料攤鋪詳情見圖一：

一、料斗；二、駕駛臺；三、送料器；四、履帶；

五、螺旋攤鋪器；六振搗器；七、厚度調(diào)節(jié)螺桿；八、攤平板

圖一 瀝青混合料攤鋪作用詳情示意圖

（四）路面接縫處理技術(shù)

在進行瀝青混合料攤鋪作業(yè)的過程中，由于攤鋪施工會受到多方面因素的影響，再加上控制處理不當(dāng)，道路難免就會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這時就需要對路面裂縫問題進行及時的處理。

三 市政道路施工的重點問題以及防治措施

（一）路面不平整

波浪形路面是由于瀝青混合料散布不均勻形成瀝青油龔，再加上過往車輛不斷碾壓而形成的；壅包，面層比較薄，以及面層和基層的粘結(jié)度較差；坑槽主要是由于道路基層局部的強度不足，在過往車輛碾壓的作用下容易產(chǎn)生此種問題。

該類問題可采取這些如下的防治措施：輕微的波浪路面可以在夏季采取強壓的方法來處理，如果波浪路面嚴(yán)重那么則需要采取熱拌瀝青混合料的方式來進行填平作業(yè)；通常情況下是采用鏟平的方式在治理壅包路面；對于坑槽路面，筆者建議首先應(yīng)該將坑槽的范圍挖成矩形，槽壁與地面應(yīng)該保持垂直，其次在坑槽的四壁上涂上熱瀝青，最后在使用與原結(jié)構(gòu)相同的材料進行逐層修復(fù)，同時進行夯實作用。

（二）道路施工接縫處理問題