鎮(zhèn)江市區(qū)公路管理站 212003

摘要：大量高等級(jí)公路的修建，瀝青混凝土以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并在公路建設(shè)中越來(lái)越占有特殊的重要地位。本文闡述了高等級(jí)公路由以往的建設(shè)為主，發(fā)展成為建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重的新模式，對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了論述，以供參考。

關(guān)鍵詞；高等級(jí)公路；破損原因；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

前言

高等級(jí)公路瀝青路面投入使用以后，受到長(zhǎng)期的日曬、雨淋等自然氣候的影響會(huì)使瀝青路面發(fā)生物理和化學(xué)變化；同時(shí)車輛通行產(chǎn)生的荷載作用也會(huì)使瀝青路面形成裂縫，導(dǎo)致路面滲水，使路基變軟，路面狀況變壞，不僅影響行車的舒適性，同時(shí)也對(duì)車輛和行人的生命安全造成威脅。常見(jiàn)高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害主要有；車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。

一、早起常見(jiàn)破損及因素

（1）車轍，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料的組配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工碾壓不夠，壓實(shí)度不足，使輪跡代處的面層和基層材料在行車荷載的作用下出現(xiàn)固節(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起，另外，重載和超載車輛過(guò)多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。

（2）橫向裂縫，這樣病害比較普遍，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮引起，路基的壓實(shí)度不足也會(huì)引起這種病害。

（3）縱向裂縫，大多發(fā)生在半填半挖形式路基或路面加寬處，主要由于路基的不均勻沉降造成。

（4）面層松散，主要出現(xiàn)在水損害比較嚴(yán)重的路段上。水損壞的路段一般表面為面層松散、剝落、坑槽等。

（5）泛油，瀝青混合料中瀝青含量過(guò)大，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。

（6）路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時(shí)間產(chǎn)生。

（7）局部沉降，主要原因是路基壓實(shí)度不足引起，特別是在一些高填方和壓實(shí)困難的半填挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。

（8）功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)期的功能，初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不到位造成的。

根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn)得出，上面幾種早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性，從設(shè)計(jì)到施工未得到有效控制有關(guān)。水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對(duì)瀝青路面的損害有：高溫動(dòng)水壓力對(duì)瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散、層間水使瀝青路面各層分開(kāi)改變路面的受力狀況、路面在動(dòng)荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加、水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu)；、滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

二、對(duì)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是對(duì)路面情況進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面中存在的輕微病害，對(duì)其形成的原因進(jìn)行分析，并且根據(jù)不同的癥結(jié)采用合適的養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防病害的擴(kuò)大，以此延長(zhǎng)路面的使用壽命。開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)高等級(jí)公路路面的細(xì)小危害，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，防止路面開(kāi)裂造成的水分滲透對(duì)路基產(chǎn)生的不利影響，可以保證行車的安全性與舒適性，也可以減少銑刨、翻修等大修的次數(shù)，可以有效的降低公路維修成本，所以，對(duì)高等級(jí)公路路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)防范、保護(hù)措施具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，作者結(jié)合自身所遇情況得出以下幾點(diǎn)體現(xiàn)出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要。

1、預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)開(kāi)展，主要針對(duì)路面中尚未出現(xiàn)的嚴(yán)重破壞，通常是在高等級(jí)公路投入使用6年左右以后開(kāi)始進(jìn)行，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的在于對(duì)路面使用過(guò)程中形成的表面損害進(jìn)行檢查和維修，防止病害惡化。經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的有效實(shí)施，可以提升道路運(yùn)用的品質(zhì)和減少路面維護(hù)成本，并最大限度提升道路使用年限。

2、高等級(jí)公路開(kāi)展養(yǎng)護(hù)措施的目的在于保持路況完好，確保高等級(jí)公路的使用功能得以正常發(fā)揮。目前我們大部分高等級(jí)公路都以瀝青混凝土結(jié)構(gòu)為主，早期容易受到過(guò)大的車輛荷載形成裂縫，如果不能及時(shí)修復(fù)，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

3、由于高等級(jí)公路投入使用的年限越長(zhǎng)，路面受到損害的程度就越嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)的工程量就越大，而已經(jīng)投入使用的高等級(jí)公路，在未來(lái)一段時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作將要花費(fèi)大量的人力和物力。

所以綜上所述，后期高等級(jí)公路建設(shè)中，必須要堅(jiān)持建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重的原則，提高對(duì)高等級(jí)公路早期養(yǎng)護(hù)的重視，才能預(yù)防病害的發(fā)生，延長(zhǎng)高等級(jí)公路的使用壽命。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

針對(duì)高速公路瀝青路面的各種破損，要根據(jù)其損壞形式和原因的不同，而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護(hù)和翻修。

1.局部養(yǎng)護(hù)。局部養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)病害發(fā)生的面積較小，或比較零散，在整個(gè)路段里，占有的比重較小，通過(guò)小范圍的處理，就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。針對(duì)局部養(yǎng)護(hù)可使用以下幾種常用的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)；

①乳化瀝青的稀漿封層。稀漿封層指的是把一些材料優(yōu)良的細(xì)集料、乳化瀝青、礦物填充料一起混合后所制作而成的一種稀漿，同時(shí)把這材料均勻攤鋪至路面上。當(dāng)前，這種技術(shù)在高等級(jí)的公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用是非常廣的，對(duì)一些輕微的問(wèn)題，如平整度不足、細(xì)裂縫等都可以有效的解決，通過(guò)在瀝青路面表面進(jìn)行稀漿封層，可以形成一層具有防滑、防水、耐磨等作用的保護(hù)膜，從而達(dá)到對(duì)瀝青路面的保護(hù)。稀漿封層技術(shù)在美國(guó)的高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)工作中也得到了廣泛的應(yīng)用，其主要病害包括：路面橫向與縱向的裂縫、瀝青表面老化與滲水等等問(wèn)題。

②灌封。灌封的技術(shù)運(yùn)用目的在于防止水分通過(guò)路面的裂縫，并且直入到路基的結(jié)構(gòu)內(nèi)部當(dāng)中，一般都是運(yùn)用在路基結(jié)構(gòu)良好并且表面的缺陷是可修復(fù)的，例如橫、縱向的原始裂縫，以及一些細(xì)小的松散情況等。影響灌封技術(shù)有效性的關(guān)鍵因素在于密封劑的選擇，只有性能良好的密封劑才能達(dá)到封閉裂縫的目的。實(shí)施灌封技術(shù)需要良好的施工工藝和高品質(zhì)的施工材料，溫度下降變硬、溫度上升則軟化，此技術(shù)的一般使用年限為一年半左右。

③霧封層。霧封層指的是用稀釋過(guò)的改性乳化瀝青，用少量的該材料直接噴灑在瀝青表面，以達(dá)到預(yù)防水分滲透的目的。霧封層技術(shù)主要是使霧化的改性瀝青在高等級(jí)公路路面表層形成保護(hù)膜，讓水分無(wú)法滲透，防止路面的病害繼續(xù)惡化，同時(shí)還可對(duì)老化的瀝青性能起到相應(yīng)的改善作用。霧封層針對(duì)路面輕度橫向或者縱向的裂縫有著很好的修復(fù)作用。但是需要注意的是，使用霧封層時(shí)會(huì)對(duì)高等級(jí)公路路面的摩擦力產(chǎn)生一定的影響，所以該養(yǎng)護(hù)技術(shù)不適合路面摩擦系數(shù)較低的路段。霧封層的使用年限會(huì)比灌封技術(shù)長(zhǎng)達(dá)一年左右。

2.翻修。當(dāng)高速公路路面破損嚴(yán)重或路面承載力嚴(yán)重不足時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行翻修，翻修需重做墊層和基層，重新鋪設(shè)面層。

四、高等級(jí)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

1、定期對(duì)路面狀況進(jìn)行檢查

通過(guò)定期檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量情況，同時(shí)也可以通過(guò)檢測(cè)獲得各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，以此為依據(jù)確定高等級(jí)公路的衰減趨勢(shì)和預(yù)防實(shí)際，這也是實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的基礎(chǔ)性工作。

2、對(duì)維修后路面質(zhì)量的檢查

修補(bǔ)平整度用 3m 直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于 5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的 20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于 95%。修補(bǔ)完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評(píng)價(jià)，返修率不能超過(guò) 5%。

3、根據(jù)路面質(zhì)量衰減規(guī)律進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

根據(jù)對(duì)往年高等級(jí)公路路面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果和數(shù)據(jù)的分析，可以得到高等級(jí)公路路面衰減的規(guī)律，并且根據(jù)衰減規(guī)律開(kāi)展相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以達(dá)到更好的養(yǎng)護(hù)效果。

結(jié)語(yǔ)

公路鋪設(shè)瀝青面層前，應(yīng)保證施工質(zhì)量并采取一些預(yù)防措施和處理技術(shù)，能大大減少路面病害的產(chǎn)生。建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，來(lái)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處治，使路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。

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