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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車(chē)載重量不斷提升，行車(chē)速度不斷加快，人們對(duì)于公路工程施工的質(zhì)量越來(lái)越重視，加強(qiáng)公路施工與養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)我國(guó)公路的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，本文對(duì)于公路施工與養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并且提出了相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，希望能夠起到一定積極的作用。

關(guān)鍵詞：公路；施工與養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；分析

1、公路施工與養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

1.1、公路施工設(shè)計(jì)和管理不到位

公路施工前期的勘查設(shè)計(jì)工作不到位，影響了公路施工的最終質(zhì)量。在施工前，未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，沒(méi)有深入了解公路施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)于細(xì)節(jié)不夠明確，就隨意的設(shè)計(jì)圖紙，導(dǎo)致公路施工圖紙不準(zhǔn)確，后期更是任意修改施工圖紙，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量不能得到保證，為施工留下了隱患。還有公路施工一般都比較復(fù)雜，難度較大，而由于施工管理不當(dāng)，許多項(xiàng)目人員都缺乏理論基礎(chǔ)和施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于施工中遇到的問(wèn)題不能很好的解決，對(duì)于設(shè)計(jì)的內(nèi)容，不能做到融會(huì)貫通，并且，有時(shí)施工的設(shè)計(jì)方案缺乏可操作性，常常導(dǎo)致理論與實(shí)際不符，不能夠付諸實(shí)踐，造成施工圖紙毫無(wú)用處，不能起到指導(dǎo)施工的作用，最終影響了公路施工的質(zhì)量問(wèn)題。

1.2、質(zhì)量監(jiān)督體系不夠完善

由于我國(guó)公路工程的快速發(fā)展，公路施工的有關(guān)項(xiàng)目則越來(lái)越多，而許多施工人員的水平參差不齊，施工期間管理不到位，沒(méi)有有效的監(jiān)督機(jī)制，在施工期間，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，有些不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于質(zhì)量的意識(shí)不高，沒(méi)有組織專門(mén)人員進(jìn)行監(jiān)督，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量下降，還有就是施工人員的質(zhì)量意識(shí)較低，沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，缺乏專業(yè)技術(shù)，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量下降。對(duì)于這種情況，施工管理人員應(yīng)予以高度重視，做好施工期間的監(jiān)管。

1.3、缺乏清晰明確的標(biāo)志

為了有效提高駕駛的安全，在公路上，應(yīng)該對(duì)于各種的標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置，例如限重、限寬、限速、限高等禁行標(biāo)志，這樣能夠有效地降低交通安全事故發(fā)生的概率，還能夠有效延長(zhǎng)工程的使用期限。但是，在實(shí)際中，許多公路工程嚴(yán)重缺乏明確的、科學(xué)的相關(guān)標(biāo)志，對(duì)于原來(lái)有破損的道路，也不能夠進(jìn)行及時(shí)地補(bǔ)立，增加了事故發(fā)生的可能。

1.4、公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)不夠到位

在以往的公路施工養(yǎng)護(hù)理念中，對(duì)于公路的施工質(zhì)量較為重視，但是沒(méi)有對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行重視，沒(méi)有及時(shí)地對(duì)遭受破壞的道路進(jìn)行修復(fù)，導(dǎo)致現(xiàn)今許多道路存在著一定的問(wèn)題。還有，由于發(fā)生交通事故或者車(chē)道倒車(chē)等情況，雖然對(duì)于車(chē)輛的正常運(yùn)行沒(méi)有造成太大的影響，但是在一定程度上，造成公路的整體形象的變形，大大降低行人以及通行車(chē)輛的安全系數(shù)，降低了行車(chē)的舒適度。

1.5、不能夠及時(shí)維修受損的路面

許多公路在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的投入使用后，會(huì)受到許多內(nèi)外因素的影響，造成部分機(jī)構(gòu)構(gòu)件和部件損壞的情況，對(duì)于已經(jīng)受損并且存在結(jié)構(gòu)裂縫、構(gòu)件沉限或者空洞變形的公路，管理人員卻沒(méi)有對(duì)養(yǎng)護(hù)工作給予應(yīng)有的重視，導(dǎo)致在公路工程在后期出現(xiàn)大問(wèn)題或者是導(dǎo)致嚴(yán)重后果時(shí)，才采取有關(guān)措施，存在明顯的滯后性。

2、公路施工與養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的解決措施

2.1、加強(qiáng)施工圖紙會(huì)審工作

在公路工程施工之前，需要有專業(yè)的人員對(duì)于工程項(xiàng)目整體的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行相關(guān)的會(huì)審工作，還需準(zhǔn)確及時(shí)的對(duì)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題和錯(cuò)誤進(jìn)行標(biāo)注，對(duì)公路施工設(shè)計(jì)中的空間布局進(jìn)行詳細(xì)審查，確保施工現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)入大型的施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)于在工程中使用的新工藝、新技術(shù)等進(jìn)行相關(guān)的審評(píng)，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，看其是否達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。通過(guò)對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，再通過(guò)專業(yè)技術(shù)人員的討論和審查，對(duì)于公路的空間布局進(jìn)行局部的調(diào)整，這樣通過(guò)仔細(xì)的會(huì)審工作，才能有效保證工程的質(zhì)量。

2.2、建立公路施工質(zhì)量控制體系

建立健全完善的工程質(zhì)量控制體系，對(duì)公路工程施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，建立責(zé)任制度，每個(gè)項(xiàng)目都有其負(fù)責(zé)人，那個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，找相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，做到責(zé)任的明確化，實(shí)現(xiàn)誰(shuí)管理，誰(shuí)負(fù)責(zé)，這樣能夠有效控制公路工程的質(zhì)量，在公路工程施工前，應(yīng)做好前期的準(zhǔn)備工作，包括人員組織、設(shè)備檢查、技術(shù)準(zhǔn)備、材料檢測(cè)、施工工作、安全保證等。還應(yīng)組織專門(mén)的人員，建立一個(gè)工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)的勘察，優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙，選擇最合適的設(shè)計(jì)方案，保證施工能夠順利進(jìn)行，只有做到這些前期準(zhǔn)備，才能確保工程有序的進(jìn)行，有效控制公路工程的質(zhì)量。

2.3、完善公路的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

改革養(yǎng)護(hù)機(jī)制，應(yīng)該在各個(gè)的基層公路相關(guān)管理機(jī)構(gòu)中都設(shè)置兩個(gè)或者是兩個(gè)以上的施工養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，基本撤消原先的養(yǎng)護(hù)道班，直接將大部分的養(yǎng)護(hù)工人轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)隊(duì)，并且按照企業(yè)管理和市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行運(yùn)作。成立養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，為有效的完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立一個(gè)專業(yè)的完善的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)提供了良好的基礎(chǔ)條件。因?yàn)槟壳暗酿B(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)參差不齊，技能水平也不一，難以達(dá)到有效的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行工路養(yǎng)護(hù)，需要做到專門(mén)程序、專用方法以及專業(yè)人員，確保公路養(yǎng)護(hù)工程師的有關(guān)工作都能夠落實(shí)到位，對(duì)于公路的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，有效的處理各項(xiàng)危機(jī)以及突發(fā)事件，使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍慢慢從日常的養(yǎng)護(hù)到有能力進(jìn)行路面的小修甚至是大修。

2.4、嚴(yán)格公路的檢測(cè)制度

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)于公路中的各項(xiàng)防護(hù)措施應(yīng)該堅(jiān)持定期的養(yǎng)護(hù)巡查，仔細(xì)觀察公路的實(shí)際使用狀況，并且作好巡查的記錄，與此同時(shí)，公路的養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該分別組織專業(yè)檢查、定期檢查和經(jīng)常性檢查。專業(yè)檢查指的是在定期的檢查中，很難進(jìn)行損壞程度判斷的，遭受到意外損害的，都需要進(jìn)行專業(yè)的檢查。專業(yè)檢查應(yīng)該由市級(jí)的公路養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行上報(bào)，獲得批準(zhǔn)之后，應(yīng)該委托具有一定資質(zhì)的施工單位進(jìn)行施工。進(jìn)行專業(yè)的檢查，對(duì)于公路施工的各種病害和缺陷、技術(shù)情況進(jìn)行全面的細(xì)致的檢查，對(duì)于公路的承載能力、使用現(xiàn)狀都做出準(zhǔn)確的評(píng)估，提出改造或者維修加固建議性的方案。定期檢查，指的是市級(jí)公路工程師進(jìn)行組織實(shí)施，在竣工之后，對(duì)于一二類的路面，在一到三年內(nèi)應(yīng)該至少進(jìn)行一次的檢查，對(duì)于三類的路面，在三到六個(gè)月內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行一次檢查，對(duì)于四類的路面，四個(gè)月應(yīng)該進(jìn)行一次檢查。對(duì)于三類以上路面的新增保護(hù)，應(yīng)該馬上安排檢查。

2.5、全面落實(shí)危險(xiǎn)公路改造的措施

在檢查之后，倘若發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，符合技術(shù)規(guī)范中對(duì)于危險(xiǎn)公路的描述。其中主要包含了重要路段產(chǎn)生嚴(yán)重的具有破壞性的功能性危害，并且還有繼續(xù)擴(kuò)展的趨勢(shì)。在關(guān)鍵部位的位置，材料的強(qiáng)度達(dá)到了一定的極限值，出現(xiàn)了部分的砼壓碎、變形失穩(wěn)的現(xiàn)象，變形程度超過(guò)了規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性不能夠達(dá)到日常交通通行對(duì)于相關(guān)安全的要求。對(duì)于這些公路，應(yīng)該盡快地實(shí)施改造、加固以及維修工作，提高公路的承載能力。對(duì)于實(shí)施公路的改造工程，國(guó)家各級(jí)的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)的制度，合同管理制度以及工程監(jiān)理制度。嚴(yán)格地進(jìn)行質(zhì)量的管理，把握好材料的質(zhì)量關(guān)卡，提高對(duì)于公路工程的監(jiān)理力度，從而確保公路施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，減少可能產(chǎn)生的安全隱患。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，國(guó)家各級(jí)的交通管理部門(mén)以及相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家的規(guī)定要求，對(duì)于公路施工與養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理，各個(gè)單位應(yīng)該采取有效的管理以及改善措施，對(duì)于我國(guó)公路的施工與養(yǎng)護(hù)水平進(jìn)行不斷地提升，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低安全事故發(fā)生的概率，加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)工作，從而促進(jìn)我國(guó)的公路事業(yè)良好的發(fā)展。

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