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摘要：伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，人們對于高速公路巖石邊坡的綠化水平要求更高，本研究將從多個角度分析生態(tài)護坡的原理，并提出合理的措施來提高巖石表面的抗腐蝕性能，希望本研究能夠為我國高速公路的巖石邊坡綠化提供相應(yīng)的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；巖石邊坡；綠化技術(shù)

高速公路的巖石邊坡綠化能夠直接反應(yīng)出一個城市的發(fā)展進(jìn)程，其目的意在用活的植物，同時結(jié)合土木工程等與植物材料共同配合，不僅能夠起到美化環(huán)境的作用，還能夠極大的提高高速公路周邊巖石的抗腐蝕性能。我國的巖石邊坡綠化技術(shù)正處于發(fā)展階段，還需要完善與普及相關(guān)的經(jīng)驗技巧，高速公路的巖石邊坡綠化是土建工程的工作重點，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門的重視。

1、生態(tài)防護巖石邊坡的綠化原理

1.1植被的水文作用

高速公路附近的巖石邊坡受到水文因素的影響極大，這是由于長時間的雨水沖刷會導(dǎo)致巖石邊坡出現(xiàn)松動甚至滑坡，而種植在巖石上的植物會由于吸收了一定量的水分而出現(xiàn)坡體空隙水的壓力降低的現(xiàn)象，這樣就會極大的增加坡體的穩(wěn)定性，土壤的抗沖刷能力也會相應(yīng)的增強。另一方面，植被的水文作用還體現(xiàn)在對雨水的截留與消減方面，巖石上的植被種植能夠阻截部分的雨水，防止雨水的撞擊力使得土壤發(fā)生松動，與此同時，植被能夠消減雨水下落的重力勢能與動能，最大限度的防止沙粒被沖刷流失，不僅能夠提高巖石的抗腐蝕性能，還對高速公路起到良好的保護作用。當(dāng)然，上述的水文作用還與植被的覆蓋率有正向相關(guān)關(guān)系，我國還需要不斷增加高速公路巖石植被的覆蓋面積，提高高速公路的使用性能。

1.2植被的力學(xué)作用

植物的根系能夠延伸到深層的土壤當(dāng)中，起到了預(yù)應(yīng)力錨桿的作用，筆者通過查閱相關(guān)資料與實地的調(diào)查總結(jié)了一些豆科植物與灌木類植物的深根固苗作用，這些植被能夠?qū)⑸顚拥膸r土層牢牢的固定住，而且根系的直徑越小，其抗拉強度就越高，因此，不能夠小看纖細(xì)的植物，他們能夠為巖石的固定起到至關(guān)重要的作用。另一方面，植被的力學(xué)作用還體現(xiàn)在淺根的加筋作用，這是由于淺根生長較為密集，這就類似于一種三維的空間立體構(gòu)造，土壤的凝聚力也因此而增加，不容易出現(xiàn)松動與滑坡，同時，淺根的加筋作用還能夠根據(jù)摩爾庫倫準(zhǔn)則進(jìn)行計算，施工單位可以根據(jù)實際的高速公路巖體坡的情況，制定適宜的種植計劃，使得植被的力學(xué)效應(yīng)得以最大限度的發(fā)揮，提高高速公路巖石邊坡的綠化效果。

1.3邊坡綠化與土木工程加固的比較

土木工程中的加固技術(shù)是使用強度系數(shù)高的建筑材料進(jìn)行巖體的加固，邊坡綠化方法與其有很多相似之處，但是在功能方面還是存在一些差異，首先，生態(tài)護坡技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)植被的完整覆蓋，尤其是一些灌木的種植能夠極大的提高根系對巖土的堅固效果，在排水方面，生態(tài)護坡還能夠起到傾斜或垂直的排水效果，同時，植物強大的自身凈化作用能夠節(jié)約很大的施工成本。而土木工程加固大多使用噴混凝土的形式來達(dá)到對巖石表面的防護，在排水方面使用污工渠。比較這兩種方法可知，土木工程加固在完工初期的效果非常顯著，但是隨著雨水的沖刷與侵蝕，出現(xiàn)了混凝土老化的現(xiàn)象，而生態(tài)護坡技術(shù)卻完全相反，更重要的是使用生態(tài)護坡技術(shù)能夠提高高速公路的美化環(huán)境，但是其成本也相對較高，因此，還需要更具當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況選擇合適的或兩者結(jié)合的方法提高高速公路的使用性能。

2、常用的高速公路巖石邊坡綠化方法

我國在高速公路的巖石邊坡綠化技術(shù)方面還沒有發(fā)展的非常完善，需要借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)方法與經(jīng)驗，尤其如何在陡峭的巖石表面種植植被，并保障其健康生長，接下來本研究介紹幾種常見的加固植被的方法。首先，客土植生帶綠化法就是利用人工制作的具有一定標(biāo)準(zhǔn)形狀的條帶，其兼具保護和防水的作用，在實際的施工過程中要注意巖石邊坡的清理，并按照規(guī)定的間距進(jìn)行施肥、灌溉等你，同時，可以使用鐵絲網(wǎng)對一些生長不規(guī)則的植被進(jìn)行整修，通過覆蓋薄膜幫助植物的種子在脫落后有效的去除，防止對整體的植被生長與防護作用造成影響，這種方法比較簡單，施工成本也不高，只不過需要經(jīng)常進(jìn)行養(yǎng)護，否則會由于雨水的沖刷而消減其原有的功能。其次，纖維綠化的方法效果比較好，就是利用植物秸稈粉碎后制成的纖維同一些有機肥料相結(jié)合，這樣能夠?qū)χ脖黄鸬搅己镁G化效果，在巖石邊坡的防護以及承受暴雨的能力都很強，只是成本相對較高，一些經(jīng)濟不發(fā)達(dá)的地區(qū)沒有能力采用。最后介紹的是框格客土綠化法，是指先在邊坡上用預(yù)制框格或用石料、混凝土砌筑框格，再在框格內(nèi)置土種植綠化植物，由于巖石邊坡迎水面積小，漿砌框格是一般不設(shè)排水溝，為防止雨水沖刷土壤，可在其上覆蓋稻草簾，該法成本低，工藝簡單，綠化效果好，但對邊坡的防護作用小，只適用于坡度小于30°的邊坡。

3、喬、灌、草植被砼護坡綠化技術(shù)要點簡介

3.1植物的選擇

由于高速公路附近的環(huán)境不是非常適合植物的生長，只有一些喬木、灌木以及一些草本植物能夠?qū)ζ淦鸬搅己玫木G化作用，因此，植物的選擇是高速公路巖石邊坡綠化技術(shù)實施的重點，要根據(jù)實際的地理狀況選擇生長能力最強的植被，遵從穩(wěn)定性與多樣性原則，結(jié)合喬木、灌木和草植被的種植，還可適當(dāng)?shù)囊胍恍╊伾r艷的花草增加高速公路周圍的審美效果，為司機緩解視覺疲勞。

3.2施工材料的要求

高速公路巖石邊坡的綠化施工技術(shù)對材料的要求非常嚴(yán)格，由于植物大多生長在巖石上，更加需要充足的養(yǎng)分，這就對人工基質(zhì)的植被提出了更加嚴(yán)格的要求，不僅要具備強大的抗腐蝕性能，還要為各種植物的生長提供良好的條件，我國還需要加強植物基質(zhì)的制備工藝，在土壤、粘合劑、化肥、鐵絲網(wǎng)以及種子的營養(yǎng)袋等都要做好充分的準(zhǔn)備，確保施工材料符合要求，為施工大下堅實的基礎(chǔ)。

3.3注重施工工藝與流程

首先，做好施工前的準(zhǔn)備工作，尤其是施工方案的設(shè)計與技術(shù)人員的指導(dǎo)，工程技術(shù)人員與施工人員都要盡職盡責(zé)，根據(jù)實際的施工需求準(zhǔn)備相應(yīng)的施工材料。其次，對高速公路的巖石坡面進(jìn)行清理，需要對可能發(fā)生滑落的巖石坡面進(jìn)行處理，在規(guī)定的綠化范圍內(nèi)實現(xiàn)人工種植的安全性、合理性，有些地形使得施工難度增加，需要施工人員采用現(xiàn)代化的工藝方法，只有這樣才能夠即達(dá)到視覺的美觀，又起到良好的防護作用。再次，鐵絲網(wǎng)的鋪掛、植被砼的鋪設(shè)以及錨桿的打固都需要嚴(yán)格的按照工藝流程進(jìn)行操作，尤其是喬灌木的定植工作一定要等噴射完植被砼后，再對坡面進(jìn)行人工修建，確保植被的密度達(dá)到最適生長范圍，一般要求為每一百平方米種植三十至五十株植被為宜。此外，在已噴射植被砼的坡面上，不規(guī)則地定植野菊花，以更好起到美化景觀的效果。最后，重視高速公路巖石邊坡植被的養(yǎng)護，通過定期的檢查來提高植被的生存年限，注意極端天氣對植被的影響，尤其是種子萌發(fā)階段，做好追肥和防治疾病、害蟲的工作。

4、結(jié)語

總之，本研究對我國高速公路的巖石邊坡綠化技術(shù)進(jìn)行了探究，通過分析生態(tài)綠化的原理，來提高生態(tài)護坡的施工效果，并強調(diào)了喬、灌、草植被砼護坡綠化技術(shù)的要點，相信隨著我國定置喬木技術(shù)的提高，一定能夠使得高速公路巖石的邊坡綠化效果達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國的經(jīng)濟建設(shè)與生態(tài)文明建設(shè)。

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