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摘要：隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，持續(xù)推進的城市化進程，中國的市政道路建設也愈來愈多，隨之而來的交通問題也越來越凸顯。本文在強調(diào)城市市政道路設計要遵循原則的基礎(chǔ)上，說明了城市市政道路的功能與分類，供應了科學設計城市市政道路的要點，產(chǎn)生具備適應地區(qū)特色與發(fā)展詳細狀況的城市市政道路設計系統(tǒng)，為實現(xiàn)建設全面小康社會做好市政建設中基礎(chǔ)性工作。

關(guān)鍵詞：城市市政道路；道路設計；交通性道路；生活性道路；景觀性道路

引言：

隨著市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展，中國城市化進程持續(xù)獲得加速發(fā)展，在人民生活日益提升的同時，對交通網(wǎng)絡與市政設的現(xiàn)實需要也變得愈來愈多、愈來愈普遍。但是，現(xiàn)在城市市政道路建設情況依然不可以滿足沉重的交通壓力與交通需求，影響了城市居民生活的舒適感。所以，想要改變現(xiàn)在的城市市政道路情況，就要從其基礎(chǔ)方面開始，在城市市政道路設計方面緩解交通壓力，提升人們的生活質(zhì)量。

1.城市市政道路設計原則

第一，交通道路設計原則。需要圍繞車輛實施設計交通道路，當中的護欄、人行道、路燈等基礎(chǔ)設計都要以車輛安全行駛為前提，突出其安全駕駛的關(guān)鍵功能。在設計路標中，要提前布置，為給駕駛者必然的心理緩沖功能。第二，人行道路設計原則。人行道路設計需要嚴謹、仔細，由于對于車輛和人混合運行的道路，安全性特別關(guān)鍵。在實施設計時，不但要思考交通標志的適當運用，停車部位的科學安排，經(jīng)過約束與引導對相應部位上的車流與車速實施適當安排，讓人們活動的空間增加。交叉路口處的道路設計通常為凹凸形，給人一種震動感覺，為司機供應一種安全警示。道路的材料性質(zhì)與色彩選取方面，能夠增強行駛?cè)の缎?，方便提醒駕駛者減速慢行，確保行人安全。第三，景觀道路設計原則。以整體化原則為基礎(chǔ)，強調(diào)景物設計和道路設計互相襯托、互相協(xié)調(diào)，在交叉口的設計給人一種寬闊、舒服的感覺，運用樹木或別的景物實施適當搭配，展現(xiàn)城市道路風景。

2.市政道路的功能與分類

2.1生活性道路的特征：交通量的主體是目的性與有關(guān)性的出行，道路上的行人相對多，一般以上下班交通為主，同時包含某些購物、娛樂性的生活出行，這種道路關(guān)鍵思考的是人的要求，因此一定要公交優(yōu)先，假如條件準許，要合理的規(guī)劃某些公交專用車道。在這種道路中，人車一樣關(guān)鍵，因此人行道要有相對好的環(huán)境與相對寬的路面。為了交通安全，必要的時候要進行人車分離，干道級別的道路能夠進行機動車與非機動車的分離，分支道路則能夠以進行機動車與非機動車混行，而行人能夠經(jīng)過人行橫道過街，生活性道路能夠使用一幅路或者兩幅路的方式實施布置。

2.2商業(yè)性道路的特征是道路的2邊商業(yè)相對發(fā)達，或者間隔著有非常多大型娛樂、餐飲、購物地方，需要道路有非常好的通達性。這種道路必須要為行人留有充足的步行空間，受到行人安全、購物環(huán)境與交通的目的影響，不要設置的太多的機動車道，一般都是雙向四車道，設置必然的公交與港灣式車站，和車站合理的結(jié)合設置一些人行道，人車之間必須要有相對寬的隔離帶，商業(yè)性道路能夠使用一幅路或者兩幅路的方式實施設置。

2.3景觀性道路又叫做園林景觀路，是城市一種特別關(guān)鍵的路段，強調(diào)道路沿線的綠化景觀，充分展現(xiàn)城市的風貌。這種道路通常都是以行人的休憩、休閑與綠化布置為主，要有相對寬的人行道，人性區(qū)域能夠與開放式綠地實施結(jié)合式的布置，道路的兩側(cè)要聯(lián)合當?shù)氐淖匀粭l件實施對稱或者不對稱的布置，人車之間要有相對寬的隔離帶，保留自行車車道。

3.對市政道路設計的思考

3.1平面線形設計原則

通常來說，市政道路平面線形的設計遵循下面4個原則：一是要跟國家規(guī)定的道路技術(shù)指標相符；二是道路交叉口要科學合理的設置，停車場的出入口，沿線建筑物的出入口等；三是實施加寬、超高與緩和曲線等的適當設置，把直線與平曲線的銜接處理準確合理；四是對居民耕地的占用減少，和水系、電力、通訊、交通網(wǎng)的交錯盡量減少。

3.2市政道路照明項目設計和節(jié)能

為了讓駕駛員和行人供應一個相對好的視看環(huán)境，讓人們愉快、安全、快捷達到目的地，還有為了讓人身和財產(chǎn)各類犯罪行為的發(fā)生率進一步降低，必須要高度注重市政道路照明項目的建設。通常而言，城市道路之照明要做到既要照亮車行道的路面又要照亮人行道，這樣一來便能夠非常快發(fā)現(xiàn)一連串危險原因。節(jié)能在市政道路照明項目中不能疏忽，要盡量應用最節(jié)能的光源和控制體系等，并嚴格遵循照度，在保證優(yōu)良的照明效果的同時，要做好節(jié)能和節(jié)省投資等工作，千方百計把運行維護等費用予以降低。

3.3排水設計

依據(jù)大量的道路項目，非常多路基病害的關(guān)鍵是由水導致的，同時對于市政道路的下層還布置了非常多城市管線，假如不對雨水加以有效及時的排除那么一定會對道路導致破壞，城市管線的安全還會被進一步的威脅，從而影響城市居民的正常生活水平，所以需要建設一套完善的排水體系，防止雨水對道路導致破壞而影響道路的安全和應用。對于地面排水能夠設置急流槽、排水溝渠等把雨水匯集在預定的位置排放。對于路面排水，當遇到暴雨等惡劣天氣，怎樣把雨水有序地實施排放具備關(guān)鍵的作用和意義，能夠使用分散和集中排水的方式一同實施，防止雨水對車輛行駛安全性和舒適性的影響，從而防止交通擁堵。對于人行道的排水要讓坡面傾斜向車行道，把人行道的雨水統(tǒng)一匯集到車行道上，在車行道使用雙坡排水的辦法，并在道路沿線的合理部位布置雨水口，把雨水統(tǒng)一排放到預定的排水體系中，對于雨水口的大小和布置的個數(shù)，要依據(jù)城市的降雨強度等綜合思考確定，同時在道路兩側(cè)設置必然高度的混凝土構(gòu)筑物以避免車輛行駛時車道上的水飛濺到行人的身上。而對于綠化帶的排水能夠在其中間部分設置積水下滲溝道，集水井和管道分段布置，把雨水匯集排放到道路總排水管道中。

3.4道路景觀和綠化設計

這幾年來隨著工業(yè)的發(fā)展和城市車輛的增加，持續(xù)向大氣排放了很多的溫室氣體和有害氣體，人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境被嚴重的影響著，給生態(tài)環(huán)境導致了巨大的破壞。人們也漸漸意識到環(huán)境保護、低碳生活的關(guān)鍵性，所以在城市道路建設經(jīng)過中也相對重視道路綠化和景觀設計，由于它們不但能夠凈化我們的城市環(huán)境，并且能夠為城市的形象增色不少。依據(jù)四季氣候的變化狀況，分季節(jié)種植一些植物，起到凈化城市空氣的功能。在道路兩側(cè)種植一些綠化植物，像珊桂花、雪松與夾竹桃等綠化植物能夠達到降噪吸塵的目的，甚至有些植物還能夠吸收汽車排放的有毒氣體。對于城市道路的次干道能夠栽植一些草坪、花叢等，達到防塵降噪目的，也能夠讓車輛駕駛員的視覺疲勞緩解、讓城市道路的景觀效果增強，從而讓交通安全事故的發(fā)生減少。道路四周的景觀創(chuàng)造與劃分要依據(jù)其特征，以最大程度的保護自然資源為目標，運用不一樣的感覺要素產(chǎn)生形形色色的景觀框架，然后持續(xù)增加目標的區(qū)域，從而產(chǎn)生連接不一樣城市的景觀網(wǎng)絡。

4.結(jié)語

道路的優(yōu)劣其重點還是在于道路設計人員，設計人員既是道路設計的先行官，也是道路設計的總工程師，具備不能推卸的責任與義務。一定要在了解城市市政道路關(guān)鍵價值的基礎(chǔ)上，針對各類城市市政道路種類，有效展開設計工作，讓城市市政道路真正起到對城市交通有利，美化城市環(huán)境與生態(tài)，提升城市居民生產(chǎn)與生活質(zhì)量的功能。

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