江西省交通科學(xué)研究院 江西省 330200

摘要：公路橋梁工程要求公路地基必須要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)為橋梁提供支撐和穩(wěn)定等功能性目標(biāo)。在實(shí)際的施工中地基出現(xiàn)軟弱地質(zhì)情況是一種常見的現(xiàn)象進(jìn)行公路橋梁工程軟土地基施工成為公路橋梁工程施工單位必須正視的問題公路橋梁工程軟土地基施工質(zhì)量已經(jīng)成為衡量公路橋梁工程施工單位管理水平、技術(shù)能力的標(biāo)志性參考。本文介紹了軟弱地基的特點(diǎn)，探討了軟弱地基的危害，對(duì)公路橋梁工程施工中軟弱地基的處理進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁工程；施工組織；軟弱地基；強(qiáng)度

由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其它高壓縮性土層構(gòu)成的地基。軟弱地基的主要特征就是低強(qiáng)度、較慢的固結(jié)速度與較大的變形量。在軟弱地基上開展的工程，如果施工組織不當(dāng)，就會(huì)引起工程質(zhì)量問題。所以，在軟弱地基上進(jìn)行公路橋梁工程施工組織，必須對(duì)軟弱地基有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，并能進(jìn)行適當(dāng)處理，提高公路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。在實(shí)際施工組織中，公路橋梁工程常會(huì)建設(shè)在軟弱地基上。

一、公路橋梁工程軟弱地基的特點(diǎn)

按照一般的定義來看，軟弱地基就是指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其它高壓縮性土層構(gòu)成的地基。它的突出特點(diǎn)是水分含量大，土壤中存在較大的空隙率。我們?cè)诠窐蛄汗こ痰慕ㄔO(shè)中常會(huì)遇到這樣的地基，它有獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，主要包括以下內(nèi)容：

1.具有較高的含水量。一般的軟土往往會(huì)包含 30% -70%的含水量，換言之，軟土層是流動(dòng)于水體上的，所以，如果施工組織的現(xiàn)場(chǎng)存在較多的路面淤泥，就會(huì)導(dǎo)致施工組織機(jī)械無處放置，直接影響到公路橋梁工程的施工組織。

2.具有較強(qiáng)的壓縮性。在施工組織軟弱地基前，常會(huì)借助壓力排除土中的水分，這時(shí)因?yàn)檐浲辆哂懈吆?，在壓力的作用下，就極容易擠出水分，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致土層下陷，甚至某些地區(qū)出現(xiàn)較多的漏洞，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況時(shí)，可以采取使用別的土來對(duì)下陷及漏洞部分進(jìn)行填充的方法。

3.具有較低的抗剪強(qiáng)度。在快剪時(shí)，軟土的粘聚力大約為 10kPa 左右，由于軟土的抗剪能力會(huì)跟排水能力有著密切的關(guān)系，因此，要有效增強(qiáng)軟土的抗剪強(qiáng)度，必須對(duì)排水管道進(jìn)行特殊處理，將排水管道中的雜質(zhì)進(jìn)行大清理，保證排水的流暢。再者，抗剪強(qiáng)度還會(huì)跟軟土地深直接相關(guān)，深度越大，抗剪強(qiáng)度越強(qiáng)，它們之間的關(guān)系大致是：軟弱地基每加深 1m，抗剪強(qiáng)度會(huì)加多 1—2kPa。所以，如果在此類地基上面修建公路橋梁工程，往往會(huì)出現(xiàn)地基的沉陷和失穩(wěn)等眾多問題，嚴(yán)重影響到工程的質(zhì)量和試驗(yàn)功能。

二、軟弱地基的危害

1.施工組織時(shí)不夠安全。因?yàn)槿藗儫o法預(yù)見軟弱地基的實(shí)際情況，要是施工組織時(shí)并沒有高度重視軟弱地基的性質(zhì)，就極有可能會(huì)導(dǎo)致施工組織存在安全隱患。在對(duì)路基進(jìn)行施工組織時(shí)，常會(huì)發(fā)生各類問題，施工組織人員進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)時(shí)，要是沒有控制好勘測(cè)結(jié)果，導(dǎo)致與實(shí)際情況存在較大的誤差，可能就漏掉一些本該進(jìn)行處理的軟土，最終使得工程施工組織無法順利開展。在進(jìn)行施工組織時(shí)，若是加固不夠或者沒有進(jìn)行軟土的加固，或者填筑沒有分層進(jìn)行，結(jié)果就極有可能會(huì)導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。

2.施工組織后會(huì)造成路面侵蝕，發(fā)生沉降，甚至導(dǎo)致路面硬化。公路橋梁工程一般的施工組織材料為混泥土物質(zhì)，這類的材料對(duì)于雨水的抗侵蝕性較強(qiáng)，容易發(fā)生路面侵蝕問題，最終影響材料的緊密度。在降雨量較多的月份，易導(dǎo)致大面積的路面破損，甚至使得路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散與材料的脫落，長(zhǎng)期下去就會(huì)影響整體安全。因?yàn)槁窐蜍浲翆邮艿介L(zhǎng)時(shí)間的地下水沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，大大降低了軟弱地基的強(qiáng)度；或者因?yàn)槭┕そM織不當(dāng)，導(dǎo)致施工組織質(zhì)量下降。導(dǎo)致公路在施工組織的過程中出現(xiàn)路面沉降，最終威脅到使用壽命與行車安全。

三、軟弱地基施工組織技術(shù)分析

軟弱地基的特性和施工組織的不當(dāng)?shù)纫蛩?，?huì)嚴(yán)重影響到公路橋梁工程的本來功能，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚拍苡行岣吖窐蛄汗こ痰氖褂脡勖桶踩?/p>

1.表層處理方法。這種方法一般被用在地基表面相當(dāng)軟弱的情況下。主要是借助排水、敷設(shè)與材料增添等辦法來提升地表的強(qiáng)度，避免地基局部出現(xiàn)剪切變形的情況，確保施工組織機(jī)械能正常運(yùn)作；還可確保填土荷載在地基上均勻分布。表層排水法：對(duì)于那些土質(zhì)不錯(cuò)但是因?yàn)楹刻喽兂绍浫醯鼗那闆r，填土前應(yīng)該對(duì)地表面進(jìn)行開挖溝槽，排除地表水，減少地基表層土的含水量，以確保施工組織機(jī)械能順利通行。為了將開挖出的溝槽運(yùn)用在盲溝的施工組織中，應(yīng)當(dāng)回填一些透水性好的砂礫碎石。砂墊層法：這種方法常用于軟土層不太厚，排水性能好，砂礫資源充足，工程工期不緊張的情況中。一般當(dāng)砂墊層厚 12—24cm 時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合提升排水面理論，利用軟弱地基在構(gòu)造物荷載下能有效加速排水固結(jié)凝結(jié)的作用，來強(qiáng)化軟土層的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定要求。在選擇砂礫墊層施工組織材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制好潔凈中、粗砂，確保 5% 以下的含泥量，還應(yīng)注意選擇那些粒徑在 5cm 之內(nèi)的天然級(jí)配砂礫。為了確保顯著的排水效果，應(yīng)當(dāng)在施工組織時(shí)做好灑水壓實(shí)工作，施工組織前要檢查好砂礫表層，表層濕潤(rùn)時(shí)則可采取施工組織處理。敷墊材料法：對(duì)于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強(qiáng)施工組織機(jī)械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，提高了地基的支承能力。添加劑法：當(dāng)表層為粘性土?xí)r，在其內(nèi)滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，確保施工組織機(jī)械的正常行駛，也提高了固結(jié)的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作為添加材料。石灰類添加材料通過現(xiàn)場(chǎng)拌和或廠拌，能產(chǎn)生團(tuán)粒效果，降低土壤含水量，被固結(jié)的土也會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，確保土體的穩(wěn)定。

2.粉噴樁加固法。粉噴樁主要適合用在深層地基加固中。這是以水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，用攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，通過固化劑與軟土發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)，將軟土硬結(jié)成強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)地基。這種方法就是使用粉體狀固化劑來攪拌處理軟基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。

3.水泥攪拌樁法。此法以石灰、水泥等材料為固化劑，通過深層攪拌機(jī)械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，經(jīng)過一系列的物理化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的復(fù)合地基。水泥攪拌樁法常用于對(duì)粉土、松散砂土等地基的加固，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在施工組織過程中對(duì)路堤的干擾較小，非常適合擴(kuò)建工程施工組織。在施工組織之前，首先要保證場(chǎng)地平整，如果有低洼下陷的區(qū)域要用粘土填平，同時(shí)需要清除場(chǎng)地內(nèi)的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。

4.豎向排水同結(jié)法。將垂直的排水柱設(shè)置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進(jìn)了地基排水固結(jié)，增加了抗剪強(qiáng)度。垂直排水柱所用的材料分為砂井和紙板排水兩種。根據(jù)砂井的施工組織方法不同砂井排水法可分為水射式、螺旋鉆式、打入式、振動(dòng)式及袋裝式等。此法很少單獨(dú)使用，多與加載法或緩速填土法并用，對(duì)層厚大，均質(zhì)的粘土地質(zhì)最為有效；對(duì)泥炭質(zhì)地基效果稍差。

公路橋梁軟弱地基在建設(shè)中分布廣泛，并且對(duì)于行車的安全性有很大的影響。在進(jìn)行軟弱地基建設(shè)過程中，首先要對(duì)軟弱地基有一個(gè)準(zhǔn)確的判定，其次在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)地質(zhì)勘查實(shí)際情況采取相應(yīng)處理措施。在施工中要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行處理，保證公路橋梁軟弱地基處理后達(dá)到營(yíng)運(yùn)階段所需要的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，以保證在運(yùn)營(yíng)階段的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝哲敏，公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2013（6）：64.

[2]崔占霞.淺析公路橋梁軟土路基處理的技術(shù)要點(diǎn)[J].價(jià)值工程2014（36）：23一2.

[3]李波，謝丹.振動(dòng)沉管碎石樁加固軟土地基的效果評(píng)價(jià)[J].科學(xué)技術(shù)與工程2014（19）：120一121.