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摘要：道路工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是十分常見的，尤其是在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用。道路橋梁工程是我國交通運輸能力提升的重要項目，對于促進經(jīng)濟進步有著積極的促進作用。而由于受到預(yù)應(yīng)力的影響，道路橋梁施工也存在著一定的問題，影響工程質(zhì)量。因此需要科學(xué)的應(yīng)用道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，解決道路橋梁施工中各種應(yīng)力問題，使道路橋梁施工的整體效果得到提升。本文就道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進行分析和研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是在道路橋梁施工過程中，為了避免橋梁構(gòu)件受到應(yīng)力的破壞與影響，在施工過程中，人為的增加壓力，保證其在使用過程中能夠與環(huán)境的應(yīng)力相互抵消，使構(gòu)件的受力能夠保持平衡，延長使用壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠促進道路橋梁構(gòu)建基礎(chǔ)性能力的提升，使道路橋梁在使用過程中能夠更加穩(wěn)固。

一、預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中應(yīng)用的作用

在道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著十分重要的作用。在如果施工中內(nèi)應(yīng)力對混凝土的內(nèi)部構(gòu)件產(chǎn)生壓迫時，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就能夠提高混凝土構(gòu)件的承受能力[1]。道路橋梁施工中混凝土的側(cè)面荷載能力并不強，混凝土容易出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)冃?，將對道路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生極為重要的影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠很好的解決這種問題，有助于提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。

與此同時，能夠提高混凝土內(nèi)部的承受壓力以及構(gòu)建的承載力，道路橋梁工程建設(shè)中，最基本的內(nèi)容就是要進行承重構(gòu)件的施工建設(shè)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠科學(xué)的解決承重構(gòu)建存在的問題，改變承重構(gòu)件受到內(nèi)部壓力時承受的拉應(yīng)力，使混凝土內(nèi)部構(gòu)件的拉應(yīng)力減小，提高承重構(gòu)件的強度，促進工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

此外，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能夠延長道路橋梁的使用壽命，道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土內(nèi)部構(gòu)件施工前增加壓力，混凝土在受到外部荷載時，壓應(yīng)力從混凝土拉區(qū)的內(nèi)力作用下產(chǎn)生[2]，外荷載中出現(xiàn)的拉應(yīng)力也會減少，道路橋梁在使用時才會避免裂縫的產(chǎn)生。

二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

當(dāng)前，道路橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，并且已經(jīng)形成了比較完善的預(yù)應(yīng)力施工體系，取得了一定的成績，但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中還是存在著一定的問題，需要人們提高重視，著力解決。

1、不能科學(xué)控制張拉應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的重點內(nèi)容就是控制張拉應(yīng)力，控制的效果將直接影響到道路橋梁工程施工的質(zhì)量。當(dāng)前一些施工單位對張來應(yīng)力控制的效果并不理想，主要是測量張拉力筋的伸長量從而核對張拉力，很容易受到操作過程誤差的影響，不利于施工的順利推進。因此施工人員應(yīng)提高重視程度，通過雙控張拉的形式實現(xiàn)科學(xué)的控制，保證操作的規(guī)范，減少誤差。

2、波紋管存在堵塞問題

波紋管的制作工藝是比較簡單的，施工也比較方便，經(jīng)常被用作預(yù)應(yīng)力筋孔道。而有些企業(yè)在波紋管制作過程中質(zhì)量控制不到位，孔道中容易進入泥漿，使波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象[3]，不利于施工后期鋼絞線的通過，影響鋼絞線的伸長值，不利于施工質(zhì)量的提升。因此需要提高對波紋管制作鋼材的選擇，保護好波紋管，如果存在堵塞問題需要及時利用沖擊鉆鉆孔，清理其中的雜物，保證其暢通。

三、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

1、混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用

在道路橋梁工程建設(shè)中，鋼筋混凝土的裂縫問題是比較難解決的，也是道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量通病，尤其是一些規(guī)模比較大的混凝土結(jié)構(gòu)中，這種裂縫問題更容易發(fā)生。這就需要使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠避免構(gòu)件過早出現(xiàn)裂縫問題，或不出現(xiàn)這種問題，提高預(yù)防的效果。就是在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件加載前，事先給受拉力區(qū)域混凝土增加壓力，在混凝土受拉力的范圍內(nèi)進行鋼筋的張拉，然后利用鋼筋自生的回縮力，使混凝土受拉區(qū)事先受到鋼筋的部分壓力?；炷嗤两Y(jié)構(gòu)由于受到外力荷載就會抵消受拉區(qū)混凝土中的與壓力，能夠使混凝土的伸長受到嚴重，減少或避免裂縫的出現(xiàn)。

2、鋼筋混凝土路面中應(yīng)用

道路橋梁施工路面建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力是比較重要的，主要就是利用預(yù)應(yīng)力鋼筋配置實現(xiàn)混凝土路面的約束，從而減少裂縫的出現(xiàn)，如果處理的好還能夠避免裂縫的出現(xiàn)。要在道路橋梁混凝土路面施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，需要做好前期的研究高中，對交通的荷載、溫度等條件的變化情況進行分析，以及其對混凝土路面板底摩擦約束等因素[4]。使道路橋梁混凝土路面施工更加科學(xué)合理，再通過縱向的預(yù)應(yīng)力使混泥土路面的橫向收縮得以減少。

3、多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

多跨連續(xù)梁施工是道路橋梁施工中的重要內(nèi)容，能夠提高道路橋梁施工的安全性。當(dāng)前，道路橋梁施工中，多跨連續(xù)梁的建設(shè)也比較多，多跨連續(xù)梁有正彎矩區(qū)、負彎矩區(qū)之分，正彎矩區(qū)是在跨中，負彎矩區(qū)是在支座位置上。多跨連續(xù)梁有著較好的抗彎能力和抗剪能力。如果道路橋梁的強度沒有達到標準，就可以通過多跨連續(xù)梁進行加固，在多跨連續(xù)梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力需要明確其周邊環(huán)境解決好各種突發(fā)狀況。

4、路橋加固過程中的應(yīng)用

如果道路橋梁不能滿足結(jié)構(gòu)安全以及標準時，就需要進行加固。對道路橋梁進行加固就是要轉(zhuǎn)變道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，提高道路橋梁構(gòu)件的強度，促進道路橋梁承載力的提升。在對道路橋梁加固時可以通過兩種方法，一是將構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力改變，還有就是在體外對預(yù)應(yīng)力進行加固。第一種方法是提高構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，使其拉應(yīng)力增加，構(gòu)件承載時就會增加其應(yīng)變力，從而實現(xiàn)道路橋梁的加固。第二種方法是一種無粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力，是利用強度比較大的鋼筋在構(gòu)件外增加拉桿或者撐桿，提高構(gòu)件的承載力以及截面的剛度。

5、碳纖維片中的應(yīng)用

由于道路橋梁工程跨度比較大，構(gòu)件需要承受的彎曲能力比較高，受彎結(jié)構(gòu)一般是大型的鋼筋混凝土T型梁或者是箱梁[5]。由于道路橋梁的鋼筋混凝土梁中混凝土的來用例以及壓應(yīng)力都比較大，因此要使構(gòu)件滿足彎曲能力的需要所花費的成本也是比較多的。通過碳纖維片粘貼法對道路橋梁鋼筋混凝土進行加固，施工的工藝是比較簡單的，使用也比較廣泛，在碳纖維片中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠促進混泥土梁性能的提升。

6、鋼絞線中的應(yīng)用

道路橋梁施工中的鋼絞線需要是進行穿索施工，其數(shù)量以及強度對道路橋梁施工的質(zhì)量等有著決定性的影響，鋼絞線太多會提高箱梁穿索的難度，如果太少，就不能滿足安全以及性能。因此需要利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行鋼絞線的處理，實現(xiàn)工藝的優(yōu)化，能夠減少鋼絞線的消耗和浪費，提高施工企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。

結(jié)束語：

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工建設(shè)中有著十分重要的作用，能夠促進道路橋梁施工質(zhì)量以及效果的提升。在道路橋梁施工建設(shè)應(yīng)科學(xué)的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，延長道路橋梁的使用壽命，相關(guān)部門應(yīng)提高認識和重視程度，采取有效地措施促進預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，減少混凝土承受的拉應(yīng)力，保證施工的安全以及質(zhì)量，使我國交通運輸行業(yè)能夠穩(wěn)定、安全發(fā)展。

參考文獻：

[1]蘇文建，趙堅.論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011，01：232.

[2]何彬.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].中國水運（下半月），2011，06：210-211.

[3]劉煒，李軍，李建平.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用與存在問題分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015，08：104.

[4]傅江暉.論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在問題[J].黑龍江科技信息，2014，33：256.

[5]鐘鏑.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].江西建材，2015，20：166+171.