內(nèi)蒙古科技大學(xué) 內(nèi)蒙古錫盟公路工程質(zhì)量監(jiān)督站 內(nèi)蒙古錫盟 026000

摘要：在社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，公路的等級也在不斷更新升級，同時(shí)交通密度也在慢慢變大，科技的提升也幫助行車速度更上一層樓，所以對于路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也就有了更多的需求。筆者根據(jù)自己過去多年有關(guān)路面施工工作的經(jīng)歷，對施工質(zhì)量控制的意義、瀝青路面施工前的準(zhǔn)備、粘層油和透層油的質(zhì)量控制，這三個(gè)方面進(jìn)行論述，意在提高行業(yè)人員對瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)注度，同時(shí)提供相關(guān)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面；施工質(zhì)量；控制措施

瀝青路面施工質(zhì)量的重要性不言而喻，它的質(zhì)量高低直接影響到瀝青路面的使用體驗(yàn)和使用年限。當(dāng)前從國內(nèi)路面施工的實(shí)情出發(fā)來看，僅在瀝青路面施工質(zhì)量控制這一部分而言，還是有很多問題和缺陷時(shí)懸而未決的，這對于路面的施工質(zhì)量起到了極大的負(fù)面影響，同時(shí)還造成路面車轍、開裂等嚴(yán)重?fù)p害現(xiàn)象，使得公路的使用年限也大大減少了，等同于浪費(fèi)了大量的人力物理，這個(gè)責(zé)任不可謂不大。因此對于瀝青路面施工質(zhì)量控制方面的問題，是需要大家進(jìn)行關(guān)注的，并且要著重于工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，政府部門需要加強(qiáng)對于各個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管，從而有效地提高瀝青路面施工的質(zhì)量，保障使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。[1]

1施工質(zhì)量控制的意義

目前國內(nèi)瀝青路面施工質(zhì)量的管理還存在許多急需解決的問題，這些問題都對公路的影響起著極大的負(fù)面作用。在路面工程施工時(shí)使用瀝青的原因在于，瀝青擁有無接縫、平整度高、行車舒適度好以及施工時(shí)間短等諸多優(yōu)勢，所以瀝青被推廣運(yùn)用于路面的施工里。不過目前國內(nèi)瀝青路面的施工大環(huán)境是，各個(gè)施工單位的施工技術(shù)參差不齊，不能達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以不合格的技術(shù)自然很容易降低施工質(zhì)量，這也導(dǎo)致施工不久路面即出現(xiàn)壞損，最終使用壽命短。此外各地區(qū)不同的自然環(huán)境影響、行車車輛超載等因素是導(dǎo)致路面過早壞損、使用年限短的主要原因。但是路面施工的工藝以及施工管理對路面質(zhì)量起著重要的作用，所以當(dāng)路面施工管理懈怠時(shí)，其施工質(zhì)量往往不高，這樣修建的路面質(zhì)量就存在質(zhì)量隱患。同時(shí)某些地區(qū)的面子工程也是較為常見的，一些地方政府在政績和效益的驅(qū)動下，不按照規(guī)章制度的規(guī)定，隨意修建公路，同時(shí)不重視路面的施工質(zhì)量，導(dǎo)致在施工時(shí)產(chǎn)生了嚴(yán)重的違規(guī)操作現(xiàn)象，這些都對公路的使用帶來負(fù)面影響。最后施工以及建立單位的監(jiān)管不到位，也是造成路面施工質(zhì)量下降的原因之一。外傷目前對于路面施工質(zhì)量的檢測系統(tǒng)還不完善，所以當(dāng)施工出現(xiàn)問題時(shí)，施工人員也難以及時(shí)的進(jìn)行處理，久而久之，積成大錯(cuò)。因?yàn)橄胍娱L公路的使用年限，保證瀝青路面的施工之狼穩(wěn)步提高，就需要大家一起努力強(qiáng)化對瀝青路面施工質(zhì)量的控制與管理工作。[2]

2瀝青路面施工前的準(zhǔn)備

2.1選擇合適的施工場所

一般而言，路面工程附近就是進(jìn)行拌合的最好場所，確認(rèn)下最適宜的位置進(jìn)行施工。一般要求是拌合場所的進(jìn)出通道都不能被堵塞i，要保持交通無阻，并且通道的設(shè)置需要讓位于工程建設(shè)，要便于修建施工便道；其次是通過材料的使用需求量來確認(rèn)拌合場地的大小，并且選擇的材料要能便于堆放，以免因?yàn)椴牧系臒o序儲存而導(dǎo)致混亂；同時(shí)對于特殊材料需要特殊對待，例如石粉就要解決其防水防潮的問題，另開通一個(gè)運(yùn)輸通道方便材料的運(yùn)輸；最后則是保障施工現(xiàn)場人員和財(cái)產(chǎn)安全，一定要確保拌合場所里水電使用不會出現(xiàn)紕漏。[3]

2.2施工的組織以及準(zhǔn)備

在施工前，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該提前做好組織生產(chǎn)管理，分配技術(shù)人員和機(jī)械設(shè)備，同時(shí)確認(rèn)使用何種施工方案的工作，這樣才能確保施工有條不紊的進(jìn)行。同時(shí)盡早的成立一個(gè)完成有效的指揮系統(tǒng)來籌備各項(xiàng)組織的所應(yīng)該提前籌備的工作，明確劃分好各個(gè)崗位上工作人員的各自職責(zé)，完成對于各項(xiàng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的安全質(zhì)量理念，盡量消除安全隱患。而在對瀝青路面開展鋪設(shè)工作以前，需要先對基層表面進(jìn)行潔凈處理，同時(shí)完成對于下封層的撒油工作。而在施工測量前，應(yīng)做好的對平面、高程、集合等工程進(jìn)行測量的相關(guān)準(zhǔn)備。因?yàn)槁访婊鶎拥馁|(zhì)量直接對瀝青路面的平整度起著作用，所以要盡量地使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備以提高施工的質(zhì)量。最后在工程經(jīng)濟(jì)條件允許的條件下，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)情，盡可能地使用高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械來完成路面基層工作。

3粘層油和透層油的質(zhì)量控制

3.1基層路面的施工質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，首要的就是遵循工程路面施工技術(shù)的有關(guān)規(guī)定，這樣才能對路面底基層和基層動工，同時(shí)還要確保路面基層的平整度以及壓實(shí)度最終能夠達(dá)到國家要求的水平線。施工人員在攤鋪對面層之前，需要細(xì)致的對基層表面進(jìn)行處理，確?；鶎颖砻嫔喜怀霈F(xiàn)泥土或是集料的碎屑。若是在基層表面上看到了泥土，就需要借助大水壓力將其弄干凈；而在工程最終驗(yàn)收時(shí)，若是路面具備中產(chǎn)生了透層瀝青或者是下封層剝落的情況，那么就需要對于剝落的部分進(jìn)行處理，將其清洗后完成補(bǔ)灑或是補(bǔ)做工作。最后則是認(rèn)真完成標(biāo)高測量，首先要找準(zhǔn)平和防線，確?；鶎訕?biāo)高數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的。而在實(shí)際測量中，就需要將超高的地方直接鏟平，并且根據(jù)下面層補(bǔ)評的準(zhǔn)則來解決低處的問題。[4]

3.2瀝青混合料的運(yùn)輸和攤鋪工作

使用車輛運(yùn)送大量的瀝青混合料時(shí)一定小心，首先要確保勻速前行，避免出現(xiàn)超載或者是緊急剎車的情況，這樣才不會損壞瀝青混合料的基層或者是透層；其次是在裝料時(shí)做好平衡工作，以免出現(xiàn)離析降低額情況發(fā)生。同時(shí)在運(yùn)輸材料之際，需要采取篷布覆蓋其上，這樣能有效地對瀝青混合料進(jìn)行遮蓋，避免其受到外界各種因素的污染，還能有效地完成保溫、防水功能。而在運(yùn)料車順利抵達(dá)運(yùn)輸?shù)貐^(qū)以后，就需要先對混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證其質(zhì)量合格方可進(jìn)入施工現(xiàn)場使用。因?yàn)闉r青混合料的攤鋪技藝好壞會對瀝青面層的平整程度起到直接作用，所以在開展攤鋪工作時(shí)就要保持緩慢、均勻，以提升路面的平整度。同時(shí)為了強(qiáng)化攤鋪時(shí)的連續(xù)性，供料一定不能匱乏，要能順利供應(yīng)商，這樣也能有效強(qiáng)化其攪拌和輸送的作用；而瀝青混合料在不小心灑落后工作人員需要及時(shí)處理，因?yàn)檫@些混合料將會導(dǎo)致路面平整度低，降低路面質(zhì)量。[5]

4結(jié)語

對于施工質(zhì)量的控制一直以來都是工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)，無論是什么工程，它的施工質(zhì)量的高低程度都會對工程完工后最后的使用性能造成極大的影響。而許多工程之所以在驗(yàn)收后悔產(chǎn)生種種問題，甚至帶來巨大的損失，這都源于目前我國的工程質(zhì)量控制體系還不完善的原因，這就導(dǎo)致了現(xiàn)在國內(nèi)所做的施工質(zhì)量的控制工作最后都只是敷衍性的工作。在過去進(jìn)行質(zhì)量控制的方法主要是工程結(jié)束的驗(yàn)收，若是想要更好地提高瀝青路面的質(zhì)量，消除路面過早地遭到破壞的因素，那么久需要控制路面施工的質(zhì)量程度，找到對施工質(zhì)量起作用的控制方法，從而對工程施工時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行防控，這樣才能保障瀝青路面的施工質(zhì)量穩(wěn)步提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]李乃彬.道路施工中對瀝青路面施工質(zhì)量的控制[J].黑龍江科技信息（電子版），2011（08）：47.

[2]吳正淮.基于大數(shù)據(jù)理論的瀝青路面碾壓過程分析[J].公路交通科技，2011：142.

[3]熊堃.公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)（電子版），2013（19）：256.

[4]李愛華，黃迎.道路施工中對瀝青路面施工質(zhì)量的控制[J].黑龍江科技信息，2011（27）：332.

[5]李乃彬.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科技咨詢（電子版），2011（08）：47.