程澄

江陰市經(jīng)緯工程質(zhì)量檢測有限公司 214432

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通事業(yè)也得到了較好的發(fā)展。隨著道路承受的負荷越來越大，在運作的過程中出現(xiàn)了許多的問題。目前的公路一般是瀝青混凝土路面，當瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫、變形等問題時，不僅嚴重影響公路的質(zhì)量，而且對交通的正常運行造成了較大的威脅，甚至給人們的生命安全帶來較大影響。本文通過對市政公路改建中瀝青混凝土路面病害進行分析，提出了一些有效的檢測方法和養(yǎng)護方法。

關鍵詞：公路；瀝青混凝土路面；病害；檢測

瀝青混凝土路面出現(xiàn)病害的原因有很多，既有人為因素，又有客觀因素。由于我國車輛和人口基數(shù)都較大，瀝青混凝土路面長期遭受嚴重的負荷壓力，導致路面出現(xiàn)變形或者破損，從而影響交通正常運行，嚴重時可能對人們的生命安全造成較大的威脅。所以為了提高瀝青混凝土的工作質(zhì)量，為人們帶來更好的服務，技術(shù)人員采取有效的措施消除瀝青混凝土路面的各種病害，延長其使用壽命。

一、市政公路瀝青混凝土路面病害概要

由于客觀因素的影響，國內(nèi)對于瀝青混凝土路面病害的分析及處理方法還不夠完善，這給工作人員處理瀝青混凝土路面帶來了較大的困難。隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路施工用的材料以及施工方法也變得多種多樣，導致瀝青混凝土路面出現(xiàn)的病害也格外復雜，增加了工作人員處理的難度。

公路瀝青混凝土路面早期的病害主要分為輕級病害和重級病害。輕級病害指的是裂縫長度小于30m，寬度小于6mm，對路面整體運作的情況影響不大的瀝青混凝土路面病害；重級病害指的是裂縫長度較長，寬度大于6mm，對路面整體運作情況影響較大的瀝青混凝土路面病害。瀝青混凝土路面病害主要有裂縫類、變形類、松散類和其他類。

（一）裂縫類病害

裂縫類病害主要有五種形式。首先是溫縮裂縫，溫縮裂縫是由于瀝青混凝土路面的溫度變化產(chǎn)生的，低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫是其主要的形式。由于溫度對瀝青混合料的影響較大，當溫度高的時候，其產(chǎn)生的溫度應力較小，應力松弛性能較好；當溫度低的時候，材料的抗壓強度低于材料產(chǎn)生的拉應力，導致其應力松弛不足，從而產(chǎn)生路面開裂的現(xiàn)象，橫向裂縫一般為其表現(xiàn)形態(tài)。溫度疲勞裂縫是由于溫度應力的反復作用形成的，受溫度差和周圍環(huán)境影響較大。其次是反射裂縫，受車輛負荷壓力以及溫度的影響，當基層底部的拉應力比材料的抗拉強度大時，就會導致裂縫的產(chǎn)生，此類裂縫也均為橫向裂縫。另外是荷載裂縫，受車輛荷載的影響，材料的抗拉強度低于基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力，從而導致裂縫的產(chǎn)生。荷載裂縫產(chǎn)生的主要原因是路面材料的質(zhì)量不高或者路面結(jié)構(gòu)的設計存在問題。然后是縱向裂縫，高填方的路基是縱向裂縫主要產(chǎn)生的位置，縱向裂縫的形成是由于路基壓實度不夠平整，或者由于某些客觀因素降低了路基的承載力。最后是網(wǎng)狀裂縫，網(wǎng)狀裂縫形成的原因較多，主要有路面材料的質(zhì)量不合格、路基壓實度不足、路面結(jié)構(gòu)設計存在問題等。

（二）變形類裂縫

變形類裂縫主要包括車轍、沉陷、波浪、擁包等。首先是車轍，由于車流量的不斷增加，長期以往，受車輛荷載的影響，路面就會發(fā)生變形，從而出現(xiàn)凹槽現(xiàn)象。瀝青混合料的配比不合理、路基的質(zhì)量較差等原因都會造成車轍的產(chǎn)生。其次是沉陷，路基壓實度不足以及受車輛荷載的影響會導致沉陷現(xiàn)象的發(fā)生，當車輛荷載情況下產(chǎn)生的應力大于路基的抗拉強度時，路基就會發(fā)生變形，出現(xiàn)沉陷。最后是波浪、擁包，瀝青混合料的配比不合理以及路基抗剪強度不足都會導致瀝青混凝土路面出現(xiàn)擁包和波浪，從而對車輛的平穩(wěn)運行造成較大的影響。例如，某公司準備建設一座橋梁，工期大概三個月，相關部門制訂了網(wǎng)絡進度計劃圖，施工人員按照計劃圖進行施工。當管理人員審核施工進度時，發(fā)現(xiàn)其實際情況與節(jié)點設計圖不符，于是要求工作人員進行對施工進行優(yōu)化?？⒐ず?，工作人員發(fā)現(xiàn)較多裂縫，裂縫寬度大致為0.1mm至0.3mm，深度大致為4mm，并不會對整個橋梁的運作造成影響。工作人員通過對問題及時進行處理，促進了橋梁的正常運作。

（三）松散類病害

松散類病害分為松散和坑槽兩類。松散病害出現(xiàn)的原因是，當工作人員在對瀝青混合料進行配比時，如果沒能讓其良好混合，就會導致在車輛荷載的作用下出現(xiàn)松散情況，降低了路面的平整度，對車輛正常運行造成了較大影響?？硬坌纬傻脑蚴枪ぷ魅藛T對于路基表面出現(xiàn)的破損情況沒有及時進行有效處理，導致車輛荷載以及其他客觀因素加大了對其的損害，最終形成坑槽?？硬鄣男纬刹粌H給車輛的正常運行帶來了較大的影響，而且嚴重時可能會造成翻車，對人們的生命安全造成較大的威脅。

二、瀝青混凝土路面破損情況檢測

在實際檢測過程中，工作人員采用路面情況指數(shù)對路面破損情況進行合理評價，工作人員可用瀝青路面破損率計算出路面狀況指數(shù)。例如，工作人員選取三段路基進行檢測，三段路基的裂縫寬度都大于6mm，均屬于重級病害，三段路基的長度均不相同。由于國家現(xiàn)有的相關規(guī)定中沒有準確的評價標準，所以工作人員在實際檢測過程中主要對路面破損情況、路面強度以及路面形式質(zhì)量進行檢測。

表一（路面裂縫病害調(diào)查表）

如表一，顯示的是路面裂縫病害調(diào)查表。工作人員可將K作為瀝青路面破損換算系數(shù)，并根據(jù)表二對瀝青混凝土路面的破損情況進行分析。工作人員可根據(jù)表三對瀝青混凝土路面狀況指數(shù)和瀝青混凝土路面綜合破損率進行分析，其中，將DR設為瀝青混凝土路面綜合破損率，將PCI設為瀝青路面情況指數(shù)。工作人員通過對瀝青混凝土路面破損情況進行分析，可對路面破損情況進行分級，依據(jù)表四分為優(yōu)、良、中、次和差五個級別。表四為其結(jié)果。

表二（破損換算系數(shù)）

表三（破損率狀況指數(shù)）

表四（路面質(zhì)量等級評價標準及路面破損評價）

三、瀝青混凝土路面行駛質(zhì)量檢測與路面強度檢測

工作人員可采用行駛質(zhì)量指數(shù)對路面形式質(zhì)量進行分析與評價，通過國際平整度指數(shù)可計算出行駛質(zhì)量指數(shù)，工作人員可根據(jù)表五對路段平整度的檢測結(jié)果進行合理分析。

工作人員可用路面強度指數(shù)對路面強度進行評價，如表六、表七和表八，分別為以上三段路面的強度檢測結(jié)果。

四、瀝青混凝土路面使用性能綜合評價

在對瀝青混凝土路面適用性能進行綜合評價時，工作人員可用平整度、路面狀況指數(shù)以及強度指標進行參考評價。我國交通部門常用這三項指標對瀝青混凝土路面使用性能進行評價，其能夠較全面反映出路面的整體情況。一般對路面情況進行分類時，采用優(yōu)、良、中、次、差五個等級。如表九，顯示的是路況分級指標與等級評價。

表五（路面平整度調(diào)查與評價）

表六（A路面檢測情況）

表七（B路面檢測情況）

表八（C路面檢測情況）

表九（路況分級標準與等級評價）

結(jié)束語

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，公路施工的工程項目越來越多。在實際的交通運行過程中，由于一些客觀因素對車輛的正常運行造成了較大的影響。由于受車輛荷載的長期影響，很多瀝青混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的破損，對車輛運行以及人們的生命安全造成了較大威脅，所以工作人員必須采取有效的措施處理瀝青路面病害，提高路基的質(zhì)量，從而更好為人們服務。

參考文獻：

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松鋪混合料初始攤鋪的空隙率。從芯樣來看，各標攤鋪的同一斷面的初始空隙率均保持在20%±2%的指標要求內(nèi)，說明按照上述方式攤鋪，攤鋪機的攤鋪均勻性良好。

6.2 碾壓

碾壓分為初壓、復壓和終壓。初壓采用2臺鋼輪壓路機，后面各緊跟2臺攤鋪機（靜壓），碾壓4遍；復壓采用1臺鋼輪壓路機，全寬碾壓2遍（靜壓）；終壓采用膠輪壓路機碾壓1遍。

7 現(xiàn)場檢測

7.1 滲水試驗

路面滲水能力，采用常規(guī)的路面滲水儀測定。P1段施工完成后滲水系數(shù)測試結(jié)果，如表4。

表4 滲水系數(shù)測試結(jié)果

測試結(jié)果表明滲水系數(shù)大于設計指標900ml/15s，說明采用該級配鋪筑的排水路面具有良好的透水性。

7.2 噪音測試

測試路面噪聲時，測試人員手持儀器，在距離車輛通行車道外側(cè)進行。測試點高度距路面表面1.0m，距測試車輛中心水平距離6m，測試結(jié)果見表5。

由表5可知，排水降噪瀝青路面比普通瀝青路面降低噪音3.2分貝，隨車速的增加其降噪效果更佳明顯，噪音降低3.0分貝相當于噪音源的距離增加1倍，說明排水降噪瀝青路面降噪效果顯著。

表5 不同車速噪聲測試分貝平均值dB

7.3 抗滑性能測試

采用擺式摩擦儀，對施工后的排水降噪瀝青路面（PAC）路段，進行摩擦系數(shù)測試，并與普通瀝青（AC）路面相比較，結(jié)果如圖2。

圖2 不同路面類型摩擦力測試值

從圖中可以看出，排水降噪瀝青路面的抗滑性能遠遠優(yōu)于普通瀝青路面。

8 結(jié)語

總之，排水性瀝青路面以其優(yōu)良的排水性能和降噪效果，在越來越多的城市道路中得以應用，但使用的同時又對路面技術(shù)性能有較高的要求。因此，加強施工技術(shù)質(zhì)量控制十分必要。路面現(xiàn)場檢測結(jié)果表明，上述路面施工技術(shù)質(zhì)量控制方法能夠使路面的各項路用性能均達到設計要求，排水性能良好、降噪和抗滑安全性能顯著，具有較好的推廣應用前景。

參考文獻：

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[3]彭波；黃紹龍；丁慶軍；劉祖國.漢英高速公路排水防滑降噪瀝青路面施工工藝[J].施工技術(shù).2008（10）