[摘要]瀝青冷再生是破碎處理過舊瀝青路面材料以后，在自然環(huán)境溫度下加入部分粗骨料或細集料及一定劑量的再生劑和適當?shù)亩?，連續(xù)開展材料的銑刨、破碎添加、拌和、攤鋪及碾壓成型等工藝，重新構(gòu)成結(jié)構(gòu)層的一種施工工藝。冷再生技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠使大量瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程總投資，而且將廢舊瀝青混合料的堆放減少，保護環(huán)境，所以瀝青路面冷再生技術(shù)在近年來逐漸得到人們的關(guān)注。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；冷再生技術(shù)；公路養(yǎng)護

一、瀝青路面就地冷再生技術(shù)

瀝青路面現(xiàn)場冷再生技術(shù)，是指充分利用現(xiàn)有舊的鋪層材料面層或者基層，根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入一定比例的添加劑，在自然環(huán)境溫度下現(xiàn)場連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。這種方法對設(shè)施要求較低，生產(chǎn)成本不高。這種再生路面主要用于低等級公路路面和高等級公路路面基層，不適用于高級路面的面層。

二、工程實例

某二級公路，瀝青砼路面，長l2.315km，路面寬l2m。近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通流量不斷增大，該路段一直超負荷運營，路面出現(xiàn)反射裂縫、網(wǎng)裂、坑槽等不同程度的損壞，影響了公路的通行能力和服務(wù)水平。因此需要對此路段進行養(yǎng)護與維修。

1.施工準備

（1）舊路結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查

瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層（石灰土）經(jīng)破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結(jié)構(gòu)。（1）對舊路進行彎沉檢測，每車道lkm檢測40-50個點，詳細了解舊路承載能力。（2）對舊路結(jié)構(gòu)材料進行現(xiàn)場冷再生破碎取樣，確定舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等，掌握結(jié)構(gòu)強度；在實驗室做級配和配合比試驗，并確定不同配合比的最大干密度（重型擊實）和最佳含水量，取點頻率為lkm取3點。（3）對舊路結(jié)構(gòu)材料進行土質(zhì)分析后，確定添加劑為32.5級路用普通硅酸鹽水泥。

（2）機具準備

工程開工前，應(yīng)保證設(shè)備機具完好并滿足施工需要，主要設(shè)備有：冷再生機、平地機、灑水車、運送水泥汽車、振動壓路機、膠輪壓路機、三輪壓路機、推土機等。

（3）材料要求

破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層獲得的混合料作為冷再生結(jié)構(gòu)的骨料及填充料，大于5mm的骨料質(zhì)量分數(shù)應(yīng)在40%-75%之間，否則應(yīng)采取增加骨料或填充料的措施。水泥采用強度等級為32.5級的路用普通硅酸鹽水泥，初凝時間4h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。冰采用不含有害物質(zhì)的水或飲用水。

（4）級配和配合比

對取好的混合料由實驗人員編號后篩分，確認混合料的實際級配。抗壓強度：根據(jù)級配對每一編號試塊在實驗室按含水泥量（質(zhì)量比）5%，7%試配獲取三種水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在規(guī)定溫度下，試件保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》進行無側(cè)限抗壓強度試驗獲取7d標準抗壓強度，根據(jù)試驗結(jié)果最終確定設(shè)計添加水泥量。

2.施工工藝

（1）原路面銑刨

對老路面4cm瀝青混凝土面層開展整幅銑刨，銑刨后對路面存在的石塊、垃圾和雜草等雜物進行徹底清洗。調(diào)整原路面的橫坡和縱坡線，改變原有局部隆起或凹陷的不平整為平滑，從而與要求相符。超過再生層厚度的沉降或坡度變化必須在再生前開展單獨處理。

（2）施工放樣

①撒布碎石：對半幅道路每車碎石的攤鋪面積進行計算，在路幅中央均勻撒設(shè)碎石，在半幅道路寬度范圍內(nèi)用平地機開展均勻攤鋪。

②水泥撒布：與再生機的工作寬度相結(jié)合，對50kg水泥的攤鋪長度進行計算，并在該范圍內(nèi)由人工對水泥進行均勻攤鋪，對水泥用量的準確性和均勻性得到保障。通常情況下，撒布長度應(yīng)控制在冷再生機前60m左右。在施工中應(yīng)對施工現(xiàn)場的各項損耗進行充分考慮，在水泥攤鋪時，可適當提高水泥用量。

（3）冷再生機組就位

運用推桿與再生機組連接，并連接所有與再生機相連的管道，檢查再生機操作人員是否已將相關(guān)的施工數(shù)據(jù)輸入至計算機內(nèi)，檢查水車水量是否符合充足狀態(tài)，檢查再生路段內(nèi)的導(dǎo)向標志是否明顯。將系統(tǒng)中的所有空氣排出，并確保所有閥門處于全開位置。同時全面檢查和準備再生施工中所需要的其它機械設(shè)備。

（4）平攤水泥

攤鋪水泥采用方格網(wǎng)法，水泥劑量按配合比控制，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點，攤鋪水泥進度以不影響再生機工作速度為宜，不得超長距離攤鋪。

（5）冷再生機拌合

攤鋪水泥達50m左右后，啟動冷再生機，緩慢下刀，單次下刀深度以<10cm為宜，下刀深度滿足設(shè)計要求后開足馬力，冷再生機行進速度控制在5m/min左右，行進同時再生機后應(yīng)有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機操作員適時進行調(diào)整。必要時，危險路段及彎道等處再生機前面要有人引導(dǎo)施工

（6）碾壓

在再生機施工作業(yè)同時，其后緊跟一臺20J單鋼輪振動壓路機進行初壓，先靜壓一遍，然后振動壓實1遍，鋼輪壓路機的工作速度不得超過3km，h。在每一施工段全幅初壓完成后.立即用平地機整形，整形時應(yīng)將高處料直接刮出路外，并確保無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。整形后，應(yīng)立即先用22J單鋼輪壓路機進行振動壓實3-4遍，應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度宜采用2.0—2.5km/h最后使用30t膠輪壓路機或18—21三鋼輪壓路機碾壓3遍，保證再生層表面密實。

（7）養(yǎng)生

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，采用土工布覆蓋養(yǎng)生。灑水量以保證其表面濕潤為宜。灑水車宜采用加壓噴霧式的裝置灑水，保證灑水均勻，提高工作效率。

三、結(jié)語

總之，高速公路的養(yǎng)護管理工作要求效率高、反應(yīng)快，綜合分析協(xié)調(diào)能力較強，不受時間和地域限制，能隨時隨地對業(yè)務(wù)實施處理，并能分析處理大量信息數(shù)據(jù)。應(yīng)具備該能力，僅運用傳統(tǒng)的管理方式是難度較大的，而需要借助現(xiàn)代高速發(fā)展的計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。只有傳統(tǒng)管理模式與信息技術(shù)相結(jié)合，才能構(gòu)成高校的養(yǎng)護管理系統(tǒng)。

參考文獻

[1]王海燕.瀝青路面現(xiàn)場冷再生設(shè)計方法的探討[J].天津市政設(shè)計，2002.

[2]朱忠德.淺析瀝青路面再生的施工工藝[J].黑龍江交通科技，2010.

[3]丁樸，陳曉光.瀝青路面現(xiàn)場冷再生研究[J].公路與汽運，2006.