【摘要】山區(qū)公路路線的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工作，其對(duì)山區(qū)的開(kāi)發(fā)以及發(fā)展有著較大的影響，設(shè)計(jì)人員一定要結(jié)合山區(qū)公路的特點(diǎn)，做好線型設(shè)計(jì)工作，要做好施工前勘察工作，這樣才能為公路建設(shè)提供必要的參考。山區(qū)公路一般地形比較復(fù)雜，而且地質(zhì)條件比較差，在施工的過(guò)程中，難度比較大，對(duì)施工人員的技能水平有著較高的要求。如果山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)不夠合理，則會(huì)極大的阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，還會(huì)影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。本文對(duì)山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行來(lái)分析，希望公路建設(shè)單位的設(shè)計(jì)人員以及施工人員可以參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；路線；線型；設(shè)計(jì)；方法

山區(qū)公路在設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)有著較大的難度，這主要是因?yàn)樯絽^(qū)地形比較復(fù)雜，而且有的地方橫坡較陡、高度較大，在修建公路時(shí)給施工單位帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)。在對(duì)山區(qū)公路路線線型進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要順應(yīng)地形，還要結(jié)合周?chē)淖匀痪坝^，改進(jìn)施工技術(shù)，優(yōu)化施工流程，降低施工的難度，做好高填深挖工作。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要引入動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念，還要降低施工成本，控制工程造價(jià)。在對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，不能破壞周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，要使公路路線線型與周?chē)匀痪坝^協(xié)調(diào)一致，建設(shè)出風(fēng)景優(yōu)美的公路路線。

一、公路設(shè)計(jì)的分析方法

公路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要在保證公路質(zhì)量的前提下，降低施工成本，還要結(jié)合山區(qū)公路的特點(diǎn)，優(yōu)化施工流程，保證施工人員作業(yè)的安全性。在設(shè)計(jì)時(shí)要參照國(guó)家頒布的《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)設(shè)計(jì)的可行性以及可靠性進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)。首先，要利用概率描述的方法對(duì)設(shè)計(jì)的可靠性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；其次，要滿(mǎn)足公路通行后駕駛員對(duì)線型設(shè)計(jì)的要求，要保證公路行駛的安全性，避免交通事故的發(fā)生；再次，要做好地質(zhì)勘查工作，掌握選線地段地表以及地下情況的資料與信息，保證選線施工的安全行，為施工設(shè)計(jì)提供重要參考依據(jù)；最后，要分析自然環(huán)境對(duì)公路選線的影響，還要參考收集到的資料，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化公路選線設(shè)計(jì)。

二、山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的原則

1、路線方案選擇的可行性

山區(qū)公路的路線方案在選擇時(shí)，一定要考慮施工的質(zhì)量、效率以及安全性，山區(qū)公路一般地形比較復(fù)雜，而且地質(zhì)條件比較差，在施工的過(guò)程中可能會(huì)碰到突發(fā)狀況，如果路線設(shè)計(jì)選擇不合理，會(huì)影響山區(qū)公路營(yíng)運(yùn)的安全性。為了避免安全事故的發(fā)生，施工單位一定要做好路線選型工作，要保證設(shè)計(jì)方案的可行性以及可靠性。山區(qū)公路路線選型設(shè)計(jì)還要保證經(jīng)濟(jì)性，要根據(jù)公路建設(shè)規(guī)模合理確定工程造價(jià)，還要考慮公路營(yíng)運(yùn)的規(guī)模，保證車(chē)輛行駛的安全。在選擇路線方案時(shí)，還要考慮環(huán)保性，不能破壞周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，還要使公路與周?chē)h(huán)境更加協(xié)調(diào)。在路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對(duì)于地質(zhì)條件較差的路段，要盡量避開(kāi)，對(duì)施工中的難點(diǎn)項(xiàng)目要加大監(jiān)管的力度，這樣才能保證山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)方案的可行性。

2、景觀協(xié)調(diào)性

山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)需要與景觀做到協(xié)調(diào)一致，山區(qū)公路的地形、地貌有著很大的特點(diǎn)，而且山區(qū)公路植被分布有著一定規(guī)律，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)自然景觀進(jìn)行保護(hù)，要根據(jù)自然景觀的特點(diǎn)，選擇最佳的公路路線布設(shè)方式，公路線形的設(shè)計(jì)要隨景觀線形的變化而改變，在近河流的路段，線形布設(shè)需要隨河流走勢(shì)一般蜿蜒，這樣可以給人一種貼近自然的感覺(jué)，會(huì)使人感到心情舒適，而且會(huì)增添和諧感。

3、山區(qū)公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，對(duì)車(chē)輛行駛速度進(jìn)行檢驗(yàn)

在對(duì)山區(qū)公路路線線型進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要結(jié)合山區(qū)地形以及地貌，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路路線進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)，公路路線設(shè)計(jì)還要保證均衡性。車(chē)速是公路路線設(shè)計(jì)的重要參考指標(biāo)，為了檢測(cè)設(shè)計(jì)方案的有效性，需要對(duì)行駛車(chē)輛的速度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合理，則證明山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)具有可行性。山區(qū)公路銜接路段是設(shè)計(jì)施工的一大難點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員需要控制好銜接位置的誤差，還要做好路段之間的順勢(shì)連接，保證誤差在允許的范圍內(nèi)，一般公路銜接處路段之間相差的速度在20km/h左右。

三、山區(qū)公路路線線型平面設(shè)計(jì)

1、平面設(shè)計(jì)的方法

公路路線線型設(shè)計(jì)包括多項(xiàng)工作，其中平面設(shè)計(jì)是一項(xiàng)基礎(chǔ)的工作，而且是公路設(shè)計(jì)中不可或缺的環(huán)節(jié)。平面設(shè)計(jì)是路線線型設(shè)計(jì)的一大要點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員必須采用正確的設(shè)計(jì)方法，在公路路線線型設(shè)計(jì)中，常用的平面設(shè)計(jì)方法主要有兩種，一種是直線法，另一種是曲線法。在選擇設(shè)計(jì)方法時(shí)，需要結(jié)合周?chē)匦翁攸c(diǎn)。有的公路處在平原地區(qū)，相對(duì)而言地形比較簡(jiǎn)單，地質(zhì)條件良好，對(duì)路線設(shè)計(jì)不會(huì)造成較大的限制，所以，設(shè)計(jì)人員可以采用直線法進(jìn)行設(shè)計(jì)。但是對(duì)于山區(qū)公路路線，由于所處山區(qū)環(huán)境施工條件比較差，地形比較復(fù)雜，所以，設(shè)計(jì)人員需要充分的考慮地形要素，可采用曲線法進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，有的地段還需要采用直線與曲線相結(jié)合的定線方法，這樣才能保證線型設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性。

2、超高值的確定

當(dāng)前，由于科學(xué)的發(fā)展，車(chē)流量不斷增大，車(chē)速也得到了不斷的提升。鑒于這種發(fā)展趨勢(shì)的思考，許多的設(shè)計(jì)者在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于超高值的選擇往往確定超高值。但是對(duì)于超高值的確定應(yīng)當(dāng)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不可盲目地確定。一般而言，山區(qū)公路各圓曲線半徑設(shè)置的超高值應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、公路條件、自然條件等經(jīng)計(jì)算確定，應(yīng)當(dāng)綜合多方面做出科學(xué)的選擇。

3、最小夾直線長(zhǎng)度

關(guān)于反向曲線，一般可以利用圓曲線半徑以及緩和曲線的長(zhǎng)度來(lái)對(duì)其進(jìn)行改善，可以較為便捷地使得曲線對(duì)接亦或是滿(mǎn)足夾直線的長(zhǎng)度。而對(duì)于同向曲線來(lái)說(shuō)，對(duì)于曲線最小夾直線長(zhǎng)度則有較為嚴(yán)格的要求，經(jīng)常會(huì)增大公路的工程量或者是造成周邊環(huán)境的毀壞。針對(duì)山區(qū)的一些高速公路，如果線路的設(shè)計(jì)能夠很好地與沿線地形或者周邊環(huán)境相結(jié)合，則公路總體環(huán)境以及緩和曲線則能夠起到誘導(dǎo)的功能，使得駕駛?cè)嗽谂袛噢D(zhuǎn)彎方向時(shí)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于山區(qū)的一些低等級(jí)公路，可采用回旋曲線形成卵形、凸形等曲線情況，確定設(shè)計(jì)方法。

四、結(jié)語(yǔ)

山區(qū)公路在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分的考慮地形、地貌等要素，要考慮影響公路施工質(zhì)量的因素，還要考慮公路建設(shè)的環(huán)保性。施工單位在保證公路施工質(zhì)量的同時(shí)，還要降低工程造價(jià)，保證山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。在設(shè)計(jì)時(shí)要保證公路路線與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性，在公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，還要對(duì)行駛車(chē)輛的車(chē)速進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是在公路鏈接位置，車(chē)輛行駛過(guò)兩處路段后，車(chē)速相差不能過(guò)大，否則會(huì)影響交通事故的發(fā)生。設(shè)計(jì)人員除了需要掌握專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，還需要結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)進(jìn)行完善。

參考文獻(xiàn)

[1]崔小強(qiáng).山區(qū)高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中若干問(wèn)題探討[J].青海交通科技，2010（04）

[2]沈明江.城市建筑工程交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)及合理性[J].城鄉(xiāng)建設(shè)，2014（12）

[3]黃汪保.淺談環(huán)保理念在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（24）