【摘要】在現(xiàn)代公路工程施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到架設(shè)T梁、工梁、箱梁，而在這些梁板中又常常架設(shè)斜交的梁體，本文就以UEJ架橋機(jī)架設(shè)蘭秦快速路忠和至水阜段LQZS4標(biāo)K10+130大橋?yàn)槔龑?duì)這些斜交橋梁架設(shè)施工中的技術(shù)做一下分析，破解其中的難點(diǎn)。

1、工程概述

K10+130大橋縱向跨過白蘭高速全長(zhǎng)280米，七跨40米箱梁，每跨箱梁10片，梁板端頭與道路中心線成60度夾角。本橋箱梁架設(shè)用到的是甘肅路橋第二公路工程有限責(zé)任公司的UEJ160T/40M雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，配套設(shè)備有：兩臺(tái)80噸雙導(dǎo)梁龍門吊一臺(tái)160T實(shí)心輪胎運(yùn)梁車以及其他輔助設(shè)備。

UEJ160T/40M架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)如下：縱移臺(tái)車為4.5m/min，橫移小車為2.2m/min，起吊速度為1.1m/min，整機(jī)橫移速度為1.32m/min，主導(dǎo)梁縱移速度為1.32m/min，前支架油缸為80T，后支腿為50T，中支腿為50T。

本橋最重的梁板為外邊梁，混凝土用58立方米，用鋼筋混凝土每方2.5噸估算，每片梁板重量最大：58×2.5=145噸。小于架橋機(jī)的額定起重量，滿足架橋機(jī)架設(shè)要求。

2、架橋機(jī)安裝、調(diào)試

2.1場(chǎng)地條件及基礎(chǔ)

本橋位于箱梁預(yù)制場(chǎng)端頭50米，寬度為24米，由于軌道梁枕高于地面30cm，所以限制了汽車吊的使用。本架橋機(jī)拼裝采用的是龍門吊配合汽車吊拼裝架橋機(jī)。場(chǎng)地用振動(dòng)壓路機(jī)多層碾壓，強(qiáng)度滿足架橋機(jī)拼裝要求。場(chǎng)地長(zhǎng)度只有50米，影響架橋機(jī)的拼裝。

2.2安裝方法。

2.2.1確定前、后支架的位置與本橋蓋梁平行，前、后相距40米，用水準(zhǔn)儀調(diào)平前、后橫移軌道用枕木墊實(shí)，用龍門吊將前、后支架吊裝于橫移軌道上，并且固定，保證前后支架平行。本步驟要點(diǎn)在于控制前、后支架平行度，因?yàn)槿绻黄叫兄苯佑绊懼鲗?dǎo)梁安裝或者影響主導(dǎo)梁安裝不上。

2.2.2安裝前、后支架托盤，本步驟要點(diǎn)主要控制托盤與前、后支架的角度，托盤與道路中心線平行，前、后支架兩個(gè)托盤各自平行，并且前支架左側(cè)與后支架左側(cè)托盤在一條線上同時(shí)前支架右側(cè)與后支架右側(cè)托盤在一條線上。

2.2.3將左、右兩側(cè)主導(dǎo)梁用銷軸拼裝。

2.2.4將主導(dǎo)梁用龍門吊分別吊裝于前后支架左、右側(cè)，用夾板將主導(dǎo)梁和前、后支架固定。本步驟的要點(diǎn)是吊裝時(shí)主導(dǎo)梁不能碰撞前、后支架，安全的做法是將主導(dǎo)梁吊于前后支架一側(cè)上方，微調(diào)整一端落于支架一頭，然后調(diào)整另外一端。這樣做的好處是主導(dǎo)梁吊裝晃動(dòng)小，整體安全。同時(shí)，控制導(dǎo)梁伸出長(zhǎng)度來保證30°斜交。一側(cè)比另外一側(cè)多伸出長(zhǎng)度為：6.5m×sin30°=3.25m

2.2.5前、中、后橫聯(lián)連接。主導(dǎo)梁的中心距正交理論上是6.5m，因此斜交30°理論上中心距是：6.5m×cos30°=5.63m，測(cè)量控制導(dǎo)梁中心距來控制中、后聯(lián)的距離定位。由于理論和實(shí)際操作的差異，導(dǎo)梁的中心距總會(huì)與計(jì)算上存在誤差，遇到這種情況通常用手拉葫蘆配合鋼絲繩拉導(dǎo)梁的上端來控制導(dǎo)梁中心距，達(dá)到符合安裝條件的目的。如果中心距小于理論值，則在一側(cè)導(dǎo)梁向外拉于地錨；如果中心距大于理論值，則在兩個(gè)導(dǎo)梁向中間拉。

2.2.6前、后縱移臺(tái)車的安裝。旋轉(zhuǎn)臺(tái)車下一側(cè)導(dǎo)向輪，使縱移臺(tái)車橫梁與導(dǎo)向輪夾角達(dá)到30°，另一側(cè)導(dǎo)向輪與這一側(cè)導(dǎo)向輪平行。為了達(dá)到準(zhǔn)確性，要拉一下導(dǎo)向輪對(duì)角線距離。用汽車吊將縱移臺(tái)車吊裝于主導(dǎo)梁上，微調(diào)導(dǎo)向輪，調(diào)整軌道和臺(tái)車輪子間隙。

2.2.7用汽車吊將起重小車吊裝于縱移臺(tái)車上。

2.2.8安裝中支腿、后支腿和前支腿。

2.2.9電氣安裝及液壓件連接。

3、整機(jī)調(diào)試

3.1首先調(diào)試液壓部位，前支架油缸及泵站、中支腿、后支腿泵站及油缸。

液壓部位調(diào)試成功后，頂升起中支腿、前支腿使前支架懸空（調(diào)試滾輪及大車電機(jī)，前支架必須懸空，以防止出現(xiàn)機(jī)械故障及頂翻），調(diào)試前支架滾輪及大車橫移電機(jī)。頂升起中支腿、后支腿使后支架懸空，調(diào)試后支架滾輪及大車橫移電機(jī)。

3.2調(diào)試前、后縱移臺(tái)車電機(jī)（接線時(shí)注意左右兩側(cè)的方向剛好相反，因此串聯(lián)時(shí)三根火線錯(cuò)位一根，否則電機(jī)不同步臺(tái)車不走）。

3.3調(diào)試起重小車行走及起升電機(jī)。

3.4調(diào)試各種限位開關(guān)是否靈活可靠。

4、梁板架設(shè)

由于梁板架設(shè)是架橋機(jī)工作的重點(diǎn)，起重機(jī)的保養(yǎng)及維護(hù)這里不做介紹，此處主要論述一下梁板架設(shè)的技術(shù)環(huán)節(jié)。

4.1架橋機(jī)過孔方法

架橋機(jī)過孔工況是起重作業(yè)中比較危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)之一，有一些工人把這一工況稱為“沖垮”，說明這一工況的危險(xiǎn)性及技術(shù)含量。這一環(huán)節(jié)UEJ160T/40M架橋機(jī)前后縱移臺(tái)車加上兩個(gè)起重小車為25T，當(dāng)主導(dǎo)梁向前走時(shí)作為配重置于架橋機(jī)尾端。也有架橋機(jī)在架橋機(jī)尾部用起重小車吊一片梁板作為配重過孔。不管是哪種過孔方式，首先要保證架橋機(jī)在任何時(shí)候都處于平衡狀態(tài)。也就是說時(shí)刻處于靜定狀態(tài)。其次，時(shí)刻要保證前、后支架及后支腿的穩(wěn)定性，必要時(shí)要用木撐及手拉葫蘆作為風(fēng)繩來固定。最后，前支架受力最大，在過孔前要保證前支架基礎(chǔ)牢固。

過孔的工法這里不詳細(xì)講述，一般的都分做兩步或三步，步履式架橋機(jī)通常通過支腿的輪換來達(dá)到主導(dǎo)梁的前移。重要的是對(duì)整個(gè)架橋機(jī)過孔前的檢查及過孔過程中的監(jiān)控，保證過孔工作一步完成，如果出現(xiàn)異常能夠及時(shí)停車檢查。由于過孔狀態(tài)下導(dǎo)梁的撓度最大，對(duì)導(dǎo)梁的損害也最大，因此盡量過孔一次完成。

4.2梁板架設(shè)中注意的問題

4.2.1公路架橋機(jī)通常為了降低架橋機(jī)自重，架橋機(jī)總長(zhǎng)總會(huì)盡量降低，因此公路架橋機(jī)都要通過運(yùn)梁小車配合縱移臺(tái)車來達(dá)到喂梁的目的。本橋機(jī)用的時(shí)鄭州創(chuàng)彩運(yùn)梁平車，當(dāng)運(yùn)梁平車掛2檔不加油的情況剛好和架橋機(jī)縱移臺(tái)車同步，能夠同步喂梁。喂梁過程是梁板架設(shè)過程中比較危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，因此必須有人員觀察運(yùn)梁車及架橋機(jī)同步情況，觀察前吊鉤垂直度來判斷運(yùn)梁車及縱移臺(tái)車的速度。采用的原則是運(yùn)梁車盡量慢于縱移臺(tái)車，這樣可以通過短暫停止縱移臺(tái)車來控制同步。

4.2.2外邊梁的架勢(shì)注意問題，外邊梁通常自重比較大，而架橋機(jī)通常要橫移到梁板邊或蓋梁邊，通過小車橫移后架設(shè)，因此對(duì)前后橫移軌道的支撐要求比較高。常規(guī)的做法是喂梁成功后，將梁板降落止蓋梁上方10cm處，橫移起重小車至要加邊梁的另一側(cè)，整機(jī)橫移大車至邊梁指定位置，在另一側(cè)用手拉葫蘆將支架與蓋梁或架設(shè)過的梁板固定，然后移動(dòng)起重小車至邊梁就問。

4.2.3梁板架設(shè)的另一個(gè)問題，經(jīng)常通過調(diào)整支座的高度來控制梁板的高程及橫坡，由于起重機(jī)要頻繁的起升和下降，起升后人員要鉆到下面調(diào)整支座，因此要制作簡(jiǎn)易的支撐設(shè)備來對(duì)人員的防護(hù)。

4.3斜交橋喂梁的問題

梁板斜交的情況下總長(zhǎng)度要大于架橋機(jī)跨度，因此在喂梁過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)梁板喂不進(jìn)去的情況。解決方法呢，前起重小車向一側(cè)橫移、后起重小車向另一側(cè)橫移，增大距離，這時(shí)要注意前、后吊鉤垂直度，時(shí)刻調(diào)整。

起重作業(yè)是一行高危行業(yè)，要通過精湛的技術(shù)，高度的責(zé)任感，飽滿的敬業(yè)精神，提高大家的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能減少事故率，希望本文對(duì)從事本行業(yè)的人員能夠有一些幫助。