【摘要】在我國全面建設發(fā)展的過程中，交通行業(yè)中公路工程逐漸成為國家關注的重點工程，并對其進行了大力的投入，著重針對施工環(huán)節(jié)進行了開發(fā)與研究，通過對施工工藝的整體把關，從而達到使整個路面工程得到系統(tǒng)保障。本文針對路面平整度，對SUP-13上面層瀝青的攤鋪質量進行全面的研究，并給出了相應的控制措施。

【關鍵詞】平整度；攤鋪質量；控制措施

前言

瀝青混凝土在整個工程中起著收尾的作用，直接關系到整個工程的使用性能，在這種情況下，把握好這一環(huán)節(jié)的施工，控制好施工水準與質量，并做好相關的測量工作，只有這樣才能夠使得公共路路面的整體平整度保持在標準的范圍之內，所以針對SUP-13上面層瀝青進行控制研究就成了一件必要的事情。

一、影響瀝青路面平整度的原因

影響瀝青路面平整度的原因是多方面的，包含著各個方面的內容，其中對路面平整度影響最大的因素有幾個方面，其中之一就是施工原材料，還有瀝青混合料，除此之外施工工藝也是至關重要的因素，在這種情況下，只有從這兩方面入手做好相關的管理以及控制工作，才能夠使路面的平整度得到保障。在絕大多數(shù)情況下，在具體的施工建設過程中，相關的主管單位對于施工不能夠做到嚴格有效的管理，為了盡快將工程完成，往往忽視施工圖紙的標準要求，很多施工環(huán)節(jié)都是敷衍了事，在這種情況下，公路工程的總體質量嚴重下降，通常情況下都無法達到標準要求，甚至難以保證最基本的使用需求。不僅如此，在對質量進行控制時，也不能夠對相關標準進行嚴格執(zhí)行，不僅不能夠保證路基的密實度以及壓實性，同時也不能夠對混合料的拌合料進行有效精準的控制，在這種情況下，整個瀝青路面工程的各個環(huán)節(jié)都無法得到保障，沒有一個堅實的工程基礎，從而極易發(fā)生各種病害。這些不穩(wěn)定原因的存在，導致工程路面的總體平整度無法得到保證，并普遍存在于各大工程項目中，并最終造成公路工程存在著質量通病[1]。

二、質量控制措施

SUP-13瀝青的質量是整個質量控制的關鍵所在，只有做好該環(huán)節(jié)的把關才能夠保證工程質量，改性瀝青是最合適的材料，與此同時粗集料還必須要保證純度，不能夠存在泥沙等雜質，同時還要保證混合的均勻，粒徑的形狀應與正方體接近，在細集料中所選擇的人工制作的米砂不僅要堅硬、潔凈，同時還應保持干燥，只有這樣才能夠進行多種方式的調配，符合多種配合比的標準。在填料過程中所選擇的礦粉應該是經(jīng)過細磨石灰?guī)r堿性石料。礦粉絕對不能夠潮濕，同時還必須干凈、清潔，抗剝落劑能夠發(fā)揮出很強的抗老化作用，即使經(jīng)過5小時高溫老化后，要還能符合相關標準要求[2]。

2.1控制原材料

在拌和瀝青的過程中，應對所選材料進行嚴格測試，保證相關原材料能夠與標準要求相符合，各項指標參數(shù)都能夠符合工程實際要求，一旦檢測出不合格的材料堅決杜絕其進入工程施工中。不僅如此還應做好原材料的安排與堆放工作，使原材料能夠依照規(guī)格、種類、用途進行分門別類的堆放，并避免施工材料的亂放混放。在出庫的過程中按照標準順序進行出庫，根據(jù)實際需求進行攪拌上料，在鏟入冷料庫的環(huán)節(jié)中，不能夠使相關冷料雜亂無章的放置。在完成每天的工程任務之后所剩余的下腳料，應該集中起來進行統(tǒng)一處理，杜絕再次使用的情況發(fā)生。

2.2設計配合比

只有控制好配合比才能夠使得瀝青混合料得到最基本的質量保證，不僅如此在對配合比進行設計的過程中需要對每一種設計方案進行檢測，并以拌和參數(shù)為基礎來確定瀝青的最合適使用量，同時在攪拌瀝青的環(huán)節(jié)中還應按照既定的配合比方案，依據(jù)實際的材料情況進行適當?shù)恼{整，在這種情況下才能夠與進料速度以及攪拌使用相匹配。

在具體控制配合比施工時，要對每一種材料進行不同標準的性能檢測，并以此為基礎確定最合適的熱料倉配合比，同時在攪拌機的使用過程中依據(jù)配合比需要隨時對篩孔尺寸進行調整，從而確定瀝青的用量。在完成初步的施工配合比后，需要進行適當試拌以及馬歇爾實驗。并最終在實驗室中通過隨機取樣的方式確定最后的施工配合比方案。最關鍵的是保證瀝青的總使用量不能夠超出設計配合比的標準誤差范圍，在生產(chǎn)完施工配合比之后，還需要通過拌和機來進行具體的試拌，還要針對路面建立起試驗路段，通過對這一路段的取樣鉆芯明確工程施工的標準配合比。

2.3拌和

在具體的拌和環(huán)節(jié)中，要以拌和的實際情況為基礎，并參照實際的施工配合比來進行具體的配料工作，如果想要使得拌和的質量得到保證，不僅需要考慮到拌和的時間，還需要兼顧到拌和的溫度，在這一過程中一旦出現(xiàn)離析或者分層現(xiàn)象，必須在第一時間內查找原因，并采取最有效的措施進行解決，在調整之后還要及時的跟進監(jiān)控確定拌合料質量符合標準。SUP-13瀝青砼需要有一個較高的溫度環(huán)境，所以應將溫度控制在150攝氏度以上，如果在拌和完成后出現(xiàn)低溫料，則需要重新審視檢查拌和過程，并進行及時的彌補措施。

2.4運輸

在具體運輸混合料的過程中應盡量避免倒運，保證運輸車輛的運輸能力，使其能夠滿足施工的實際需要，同時還可以將隔離劑涂抹在運輸車廂中，不僅如此還要求運輸車輛的性能能夠適應連續(xù)作業(yè)，在運輸過程中做好覆蓋運料車輛的工作。除此之外，在運輸車輛的調配以及運輸指揮上需要由專人進行負責，對瀝青混合料進行溫度測量之后才能夠下車，當SUP-13瀝青砼的溫度不高于150攝氏度時，堅決杜絕使用。

2.5攤鋪

在這個環(huán)節(jié)中，控制好車輛之間的間隔距離，使得兩車之間能夠控制在安全的距離范圍內，并規(guī)避施工設備相互碰撞的情況發(fā)生，控制好攤鋪速度，使攤鋪能夠勻速進行，對攤鋪機以及相關碾壓設備進行統(tǒng)一的調配，保證各器械之間的運作能夠協(xié)調一致，使得整個攤鋪過程能夠有條不紊、連續(xù)不斷的進行。

結語

正確使用SUP-13瀝青混凝土能夠使得路面工程的總體質量有一個基礎性保障，但這涉及到很多方面的內容，是一個系統(tǒng)性很強的工程，因此，只有把握好各個環(huán)節(jié)的質量控制，才能夠使路面工程得到全面的質量保障。

參考文獻

[1]陸家風.SUP-13上層瀝青混凝土攤鋪平整度質量控制[J].科技創(chuàng)新與應用，2014，2（09）：27-28.

[2]劉志龍.鄭少高速公路改性瀝青路面平整度控制技術研究[J].長沙理工大學學報，2013，2（05）：27-28.