伴隨著公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，公路機電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性也得到不斷的提升，為保證公路通信、收費、監(jiān)控、視頻等系統(tǒng)的正常運轉，不但要保證設備本身的質量，更重要的是做好設備運行中的維護和管理工作。筆者作為一名機電系統(tǒng)的維護管理工程師，文章中將結合近幾年的工作管理經驗，就如何做好高速公路機電維護工作，以高速公路路網運營維護工作中的機電設備維護管理，和維護人員管理兩個方面進行說明，并對現有機電維護市場進行分析和展望。

一、機電系統(tǒng)的常見故障

高速公路中使用的機電系統(tǒng)設備較多，一般分為收費、通信、監(jiān)控、供配電等系統(tǒng)。這些機電系統(tǒng)在使用中的故障根據周期和故障原因可分為：暫時性故障、固定性故障；機械故障、系統(tǒng)性故障和人為故障。

暫時性故障，多因為工作環(huán)境惡劣而引起設備的不穩(wěn)定性，暫時性故障持續(xù)時間長短不一，且無規(guī)律可循，比如光端收發(fā)器的光端頭灰塵太多引起光波傳輸時好時壞，各種接口長時間在外受濕度或自身環(huán)境的影響而氧化腐蝕，造成信號傳輸時好時壞等。暫時性故障長久不維修即可轉化為固定性故障，比如電器故障、介質故障等等。電器故障是無器件損壞引起的故障。如工控機CPU散熱風扇的損壞引起CPU工作溫度升高，造成CPU燒壞，使收費車道不能工作；介質故障是設備開關接觸點結碳，插件灰塵太多或有異物，引起線路短路。機械故障主要發(fā)生于計算機外設和收費站的自動欄桿機活動等部分。系統(tǒng)性故障主要是某個設備故障而引起。如高速公路監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)主控計算機的故障，通信光纜光端收發(fā)器不工作，動力電源損壞。再如光纜的損壞、病毒的感染等等。人為故障，主要是人為因素引起，如平時打掃衛(wèi)生導致設備供電接口、功能接口連線松動或脫落，導致設備出現無法工作或時好時壞現象；計算機磁頭結灰造成讀寫錯誤等等。監(jiān)控員進行設備表面日常清潔時，導致視頻分配器電源線與電源插線板接觸松動，出現電視墻和硬盤錄像機上大面積圖像缺失，將電源接頭重新插緊后故障排除。還有，監(jiān)控員進行設備表面日常清潔時，誤將連接硬盤錄像機的音頻線碰掉，由于硬盤錄像機音頻接口較多，監(jiān)控員隨便插入一個接口，導致錄像回放時無音頻輸出。

二、機電設備的維護與管理

機電設備的維護主要是通過對設備的使用、保養(yǎng)、維護、檢驗檢測、改造，使系統(tǒng)達到最優(yōu)質的使用效率，確保高速公路的整體運作能力。

1.堅持“預防為主，重點控制”的日常維護

日常維護中必須以預防為主要基礎，認真做好日常巡檢，定期維護，改善維修經常發(fā)生的故障部位，減少或降低影響設備質量的關鍵缺陷，以此提高維護效果，減少維修費用。注意區(qū)別設備的重要程度，將有限的維修資金使用在對高速公路運營和經濟效益起重要作用的設備上，有效實施分級管理，重點保障影響整體運行的關鍵設備。

2.完善設備維護記錄

設備維護記錄是維修工作的基礎性數據，它包含輸入數據和輸出數據兩部分，輸入數據是原始資料，輸出數據包含分析數據和成果數據，為保證獲得有價值的輸出數據，應該根據要求確定記錄的項目、填寫要求，安排專人負責，并及時整理和匯總分析，來達到設備管理的目的。對于故障的原因、發(fā)生時間及表現情況要根據設備的性質和部分分類記錄，并不斷的總結、交流經驗，提高故障的判斷和排除能力。

3.設備的安全管理

目前高速公路運行設備中很多都是全線或全省聯網運行，所以必須要注意加強網絡安全保護，特別是對和外界有接口的重點網絡，要通過加強日常網絡安全建設措施，防止不良因素侵入。

4.機電系統(tǒng)設備可靠性管理

高速公路機電設備的可靠性往往比先進性更為重要，為有效應對系統(tǒng)癱瘓等重大故障，要有一套切實可行的應急搶修預案。當系統(tǒng)發(fā)生癱瘓性故障時，首先應有一定量的冗余配置和自保功能，才能保證系統(tǒng)的不間斷運行。另外，監(jiān)控操作人員也應第一時間及時發(fā)現設備故障，并能迅速啟動冗余設備進行工作，對于關鍵的計算機服務器，應該提前做好備份工作，并且，UPS系統(tǒng)和自備發(fā)電機需要在停電時穩(wěn)定供應電力，所以日常應定期檢查以保證不間斷電源的供應。

三、維護人員的管理

由于高速公路機電設備種類較多，故障表現各不相同，所以建立一支作風硬朗，技術精湛的維護隊伍是重點內容，我認為應從以下幾點出發(fā)：

首先，應不斷提高維護管理人員的技術水平。可根據實際工作情況，聘請相關專家舉辦各類技術講座和培訓學習，通過對機電系統(tǒng)專業(yè)知識的學習和交流，全面掌握設備的工作原理，提升專業(yè)化。

另外，維護管理人員應該從系統(tǒng)籌建期開始跟進，只有對機電系統(tǒng)的施工線路、走向，接地、隱蔽工程狀況、設備安裝與調試技術有深入的了解，完全掌握系統(tǒng)結構、設備功能，才能夠掌握整個系統(tǒng)的整體布局，為系統(tǒng)運行后的維護奠定良好的基礎。

其次，維護管理人員要善于日?？偨Y，對運行期內出現的系統(tǒng)故障及處理方法要認真、系統(tǒng)的記錄在案，不斷加強技術經驗總結和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預見性，在技術和管理上提倡大膽探索、開拓創(chuàng)新。

四、對目前機電維護市場的分析和展望

做好甘肅省全省高速公路機電系統(tǒng)維護工作，對維護單位來說具有非常重要的戰(zhàn)略意義，如何保持企業(yè)核心競爭力，完善機電維護工作，應從以下幾點入手實現：

1、機電維護市場的現狀

伴隨著新建公路項目的飽和，市場份額的逐步萎縮，大批有資質的單位會涌入機電市場來爭奪公路行業(yè)最后一個利潤點“機電維護”，行業(yè)競爭必將導致維護利潤的進一步下滑。隨著競爭加劇，不排除部分企業(yè)會以聯合體參與維護競標，不論是原集成商的強強聯合，或是集成商與維護企業(yè)的聯合，都將會形成國內的維護“大鱷”，以確保在競標中贏得更多市場份額。

2、新技術應用能力將成為小型維護企業(yè)門檻

近年來交通行業(yè)整體信息化程度的提高，尤其是高速公路行業(yè)將會引入更多新技術、新項目，如牌照抓拍、入口自動發(fā)卡、計重收費、不停車收費、區(qū)域（跨?。┞摼W收費、多路徑判別、全路網監(jiān)控等等，這些工作都要求維護企業(yè)至少具備現階段集成商的技術、施工水平，屆時新技術應用將成為維護企業(yè)能力強弱的判別標準以及實際的“市場準入證”。

3、企業(yè)核心競爭力的形成及保持

要想在競爭激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必須著力培育并不斷發(fā)展企業(yè)的核心競爭能力。第一，要確定企業(yè)的核心競爭能力，就需要分析市場、了解需求，根據社會及行業(yè)的發(fā)展趨向，針對企業(yè)的實際情況，確定核心競爭內容。相對于機電系統(tǒng)來講，主要的核心競爭內容包含了壟斷性硬件、核心軟件和網絡維護三個方面。第二，在實踐中不斷提升和完善核心技術內容，保持企業(yè)的核心競爭力。

五、結束語

高速公路機電設備是否能正常運轉，對于高速公路的管理和運行至關重要，各級單位應在重視道路管理信息化的基礎之上，以預防性養(yǎng)護作為日常管理手段，把維護網絡優(yōu)勢轉化為企業(yè)核心競爭力，才能夠不斷提升機電維護工作的效率，同時為企業(yè)打開多元化市場競爭的大門。

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