【摘 要】在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是采用高壓電火花點(diǎn)燃的。為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點(diǎn)火裝置，即點(diǎn)火系統(tǒng)。在實(shí)際維修過(guò)程中，有很大比例的發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由于點(diǎn)火系統(tǒng)引起的，點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，因此本文通過(guò)介紹汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，并提出維修方法。

【關(guān)鍵詞】點(diǎn)火系統(tǒng)；維修方法

1.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展

在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)歷了不斷改進(jìn)，其性能的好壞對(duì)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放污染等方面有著重大的影響，隨著環(huán)境意識(shí)的日益加強(qiáng)，人們關(guān)心汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的同時(shí)，也注重汽車的排放。

美國(guó)通用汽車公司的凱特林發(fā)明了延用至今的傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，但其有不少缺點(diǎn)。60年代末70年代初，隨著微電子技術(shù)成熟，誕生了無(wú)觸點(diǎn)高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的不少弊病，前后主要經(jīng)歷了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)三種發(fā)展階段。目前，最先進(jìn)的是無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)，無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)是在微機(jī)控制點(diǎn)火基礎(chǔ)上進(jìn)行的，與微處理機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)相比，無(wú)分電器系統(tǒng)沒(méi)有分電器，它直接把點(diǎn)火線圈的高壓送到火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，因此減少了分電器分火頭與旁電極這一中間跳火間隙的能量損耗，以及由此產(chǎn)生的電磁波對(duì)無(wú)線電的干擾，這種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

2.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的分類

2.1傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)

以蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和斷電器的作用，將電源提供的12V的低電壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡偻ㄟ^(guò)分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。

2.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)

以蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和由半導(dǎo)體器件（晶體三極管）組成的點(diǎn)火控制器將電源供給的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，再通過(guò)分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。

2.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

以蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，并由微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況的信息，發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機(jī)控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸。

3.點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障

點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)主要的一個(gè)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)工作的情況好壞。直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此具有可靠、準(zhǔn)確的點(diǎn)火系統(tǒng)是人們追求的目標(biāo)。然而，點(diǎn)火系統(tǒng)隨著運(yùn)行的時(shí)間增加，也會(huì)出現(xiàn)諸多故障，點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障一般有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、點(diǎn)火過(guò)遲、火花塞故障、發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)、個(gè)別缸不點(diǎn)火等。

4.點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析及排除方法

4.1點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早故障維修

故障現(xiàn)象： 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火，加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。

故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。

排除方法：連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

4.2點(diǎn)火過(guò)遲故障維修

故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無(wú)力。

故障分析：點(diǎn)火角度不正確。

排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。

4.3火花塞故障維修

故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現(xiàn)象。

火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。

火花塞油污：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。

火花塞過(guò)熱：中心電極融化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

火花塞出現(xiàn)積炭、油污和過(guò)熱時(shí)，查明原因，及時(shí)更換清理。

4.4發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮故障維修

如果發(fā)動(dòng)機(jī)既有回火又有放炮聲，且十分嚴(yán)重，則多屬分缸高壓線插錯(cuò)引起的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多時(shí)，也會(huì)引起回火或排氣管放炮。

4.5發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和過(guò)熱維修

發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)最容易出現(xiàn)爆震，在使用燃油牌號(hào)正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因?yàn)辄c(diǎn)火提前角過(guò)大造成的。

在爆震情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速升溫，另一方面，點(diǎn)火提前角過(guò)于落后，點(diǎn)火過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)過(guò)高，在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過(guò)高多數(shù)不是電火系引起的，但若伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，加速不靈敏時(shí)，則應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角是否過(guò)小。檢查汽油牌號(hào)，調(diào)整好正確的點(diǎn)火提前角，故障得以排除。

4.6發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

故障部位：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。

故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，點(diǎn)火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過(guò)大、過(guò)小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過(guò)大、過(guò)小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯(cuò)。

排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。

4.7發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定

故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線。

故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。

排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。

4.8發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良

故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。

故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點(diǎn)間隙過(guò)大。

排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。

5.結(jié)論

目前，隨著科技的發(fā)展，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器、處理信號(hào)和發(fā)出點(diǎn)火指令的電控單元ECU、對(duì)點(diǎn)火指令做出響應(yīng)的執(zhí)行器等組成，傳感器大多與汽油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用，而且都由一個(gè)ECU集中控制。

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基金項(xiàng)目：

本文為江西科技學(xué)院教育教學(xué)研究與應(yīng)用工程2015年度項(xiàng)目“汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)改進(jìn)”（項(xiàng)目編號(hào)：JY1549）的研究成果。