2015年全國(guó)兩會(huì)期間，“廢除出租車(chē)專(zhuān)營(yíng)”、“推動(dòng)出租車(chē)體制改革”的呼聲備受關(guān)注。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，出租車(chē)改革已經(jīng)進(jìn)入重要階段，初步指導(dǎo)意見(jiàn)已有大體輪廓。改革意見(jiàn)最快上半年出臺(tái)。在談及出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)時(shí)，楊傳堂表示，今年交通部將出臺(tái)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)意見(jiàn)，將對(duì)專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)制定出指導(dǎo)價(jià)。

專(zhuān)車(chē)發(fā)展來(lái)勢(shì)洶洶

“免費(fèi)的飲用水、充電器、紙巾、上下車(chē)司機(jī)的開(kāi)門(mén)服務(wù)，專(zhuān)車(chē)確實(shí)高大上。”家住武漢市水果湖的王小姐對(duì)專(zhuān)車(chē)推崇有加，從單位打車(chē)回家，一般得十多元，而叫一輛專(zhuān)車(chē)，使用優(yōu)惠券后，打車(chē)費(fèi)用基本可以全部抵扣，非常劃算。

專(zhuān)車(chē)除了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更有現(xiàn)金優(yōu)惠券轟炸，最低5元，最高15元，逢年過(guò)節(jié)更有百元以上優(yōu)惠抵扣券贈(zèng)送。和出租車(chē)相比，專(zhuān)車(chē)代金券贈(zèng)送金額可是翻幾番。受優(yōu)惠抵扣券刺激，像王小姐一樣頻繁使用專(zhuān)車(chē)的消費(fèi)者正在“被養(yǎng)成”。

自2013年起，一場(chǎng)由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掀起的城市出行方式變革在全國(guó)悄然興起，2014年的打車(chē)軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)，改變了上百萬(wàn)出租車(chē)司機(jī)運(yùn)營(yíng)和上億城市居民的打車(chē)方式。

“不同于打車(chē)軟件，方便乘客出行。專(zhuān)車(chē)軟件可以說(shuō)是出租車(chē)的補(bǔ)充，從本質(zhì)上緩解了打車(chē)難的問(wèn)題，也讓我們企業(yè)自身?yè)碛锌煽氐淖灾髌放??！笨斓囊晃回?fù)責(zé)人私下透露，“這也是為何在打車(chē)軟件興起之時(shí)，受到出租車(chē)公司的追捧，現(xiàn)如今在專(zhuān)車(chē)入市時(shí)，他們又是另外一番嘴臉?！?/p>

長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，《城市出租汽車(chē)管理辦法》規(guī)定，只有出租車(chē)公司有資格運(yùn)營(yíng)提供招車(chē)（出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)）服務(wù)。但在現(xiàn)行環(huán)境下，一二線(xiàn)城市出租車(chē)數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量早已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，才給了專(zhuān)車(chē)繁殖空間。借著移動(dòng)客戶(hù)端逐步取代PC時(shí)代的大勢(shì)，專(zhuān)車(chē)的發(fā)展勢(shì)不可擋。

高收入誘惑的哥跳槽

滴滴和快的開(kāi)拓專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)之后，神州租車(chē)閃電入局，之后AA租車(chē)、易到用車(chē)、Uber專(zhuān)車(chē)相繼入市，一年不到，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從兩強(qiáng)相爭(zhēng)發(fā)展到遍地開(kāi)花。

“打車(chē)軟件是前期積累的過(guò)程，但我們還是得依賴(lài)出租車(chē)。專(zhuān)車(chē)不一樣，從最終結(jié)果來(lái)看，我們是一種交通出行的補(bǔ)充。”滴滴專(zhuān)車(chē)公關(guān)人員分析說(shuō)，打車(chē)軟件雖然改變了乘客的出行支付方式，卻并沒(méi)能解決“打車(chē)難”的本質(zhì)問(wèn)題，究其根本是打車(chē)軟件依賴(lài)出租車(chē)系統(tǒng)生存，卻又不能自身拓展的弊端?！俺丝驮诮胁坏匠鲎廛?chē)的情況下，打車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦用戶(hù)選用專(zhuān)車(chē)服務(wù)，在此過(guò)程中，乘客打車(chē)難的問(wèn)題，才能得到部分緩解?！痹撊耸空J(rèn)為，在新一輪的細(xì)分市場(chǎng)中，專(zhuān)車(chē)服務(wù)順勢(shì)而為。

“出租車(chē)司機(jī)服務(wù)原本就一直被詬病，現(xiàn)在大多數(shù)公司都是一樣，車(chē)多司機(jī)少，我們招人難?！蔽錆h盛源公司負(fù)責(zé)人在處理一起出租車(chē)司機(jī)宰客事件中提到，出租車(chē)司機(jī)難招是服務(wù)質(zhì)量無(wú)法提升最主要的原因，造成了出租車(chē)行業(yè)的惡性循環(huán)。

專(zhuān)車(chē)駛來(lái)，不僅沖擊了原有的出租車(chē)收入，更是搶奪了一批有資歷的老司機(jī)?！霸氯脒^(guò)萬(wàn)，睡到自然醒”，成為不少出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)行做專(zhuān)車(chē)司機(jī)的理由。對(duì)于出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司而言，被司機(jī)炒掉的另類(lèi)沖擊，也是行業(yè)將面臨的一大問(wèn)題。

武漢“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)李師傅曾是有十年工齡的出租車(chē)司機(jī)。他直言，收入高、旱澇保收，是他選擇做“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)最大的誘惑。李師傅說(shuō)，在“專(zhuān)車(chē)”和出租車(chē)的不斷碰撞之后，專(zhuān)車(chē)公司反而使出租車(chē)司機(jī)多了一種選擇：不開(kāi)出租車(chē)可以跳槽去開(kāi)“專(zhuān)車(chē)”。

IT三巨頭齊聚專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)

從依賴(lài)出租車(chē)占有市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而自持品牌，打車(chē)軟件的角色也從一個(gè)“奶媽”升級(jí)成為“準(zhǔn)媽媽”。這也決定了，專(zhuān)車(chē)這個(gè)“親兒子”會(huì)在今后成為打車(chē)軟件發(fā)展的重心。所以，重演燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的輝煌，可預(yù)見(jiàn)將在專(zhuān)車(chē)服務(wù)領(lǐng)域掀起一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)。

“補(bǔ)貼是一種非常有效的剝離客戶(hù)手段。在專(zhuān)車(chē)之前，我們打車(chē)軟件的用戶(hù)忠誠(chéng)度達(dá)到了75%，在這部分用戶(hù)中，我們推薦了專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券，效果也是非常明顯。”滴滴專(zhuān)車(chē)內(nèi)部人士透露，在專(zhuān)車(chē)使用剝離過(guò)程中，逐步減少專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券時(shí)，用戶(hù)的使用忠誠(chéng)度也達(dá)到了35%，“這部分人是需要專(zhuān)車(chē)服務(wù)的，未來(lái)也會(huì)持續(xù)使用，這筆補(bǔ)貼的必要性顯而易見(jiàn)?！?/p>

與滴滴打車(chē)和快的打車(chē)在出租車(chē)電召領(lǐng)域的補(bǔ)貼大戰(zhàn)如出一轍，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域一下子涌進(jìn)滴滴專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)（快的）、AA租車(chē)等多家企業(yè)。就在滴滴貌似要一統(tǒng)江湖之時(shí)，神州租車(chē)以25億補(bǔ)貼殺入，而國(guó)際巨頭、估值410億美元的Uber又與百度聯(lián)手，在國(guó)內(nèi)正式落地。

盡管專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)剛萌芽不久，就目前而言，僅從各家背景來(lái)看，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域儼然已經(jīng)進(jìn)入弱肉強(qiáng)食的階段。

打車(chē)軟件市場(chǎng)可謂動(dòng)作頻頻，繼部分企業(yè)向監(jiān)管部門(mén)舉報(bào)兩家企業(yè)合并涉嫌壟斷后，神州專(zhuān)車(chē)也趁機(jī)加大推廣力度，把“充100返100，上不封頂”充值優(yōu)惠活動(dòng)延續(xù)至6月1日，再度掀起專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的價(jià)格大戰(zhàn)。

同期，快的與支付寶、新浪微博以及線(xiàn)下超市、院線(xiàn)聯(lián)合發(fā)放數(shù)億個(gè)打車(chē)紅包。滴滴也為用戶(hù)送出數(shù)千萬(wàn)份“春節(jié)回家大禮包”。而這其中，超過(guò)半數(shù)的紅包為專(zhuān)車(chē)紅包。

專(zhuān)車(chē)軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)從去年直燒到今年初，短短7月共有19輪風(fēng)投融資，金額保守估計(jì)過(guò)百億。隨著Uber的來(lái)華，國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域更是集齊了百度、阿里巴巴、騰訊“BAT”三大巨頭。

補(bǔ)貼結(jié)束 火爆難以持續(xù)

武漢專(zhuān)車(chē)司機(jī)任師傅向記者坦言，專(zhuān)車(chē)司機(jī)所謂的高收入，其實(shí)很不穩(wěn)定，在很大程度上依賴(lài)于獎(jiǎng)勵(lì)。他透露，去年專(zhuān)車(chē)生意最火時(shí)，他搶到一單路程較遠(yuǎn)的生意，后臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)100元。只是在如此瘋狂時(shí)期，月收入才破3萬(wàn)元。他還表示，專(zhuān)車(chē)司機(jī)看上去收入高，其實(shí)也很辛苦。為了搶單，至少同時(shí)使用2個(gè)專(zhuān)車(chē)軟件，其實(shí)也挺費(fèi)神的。

作為前出租車(chē)司機(jī)，任師傅認(rèn)為，雖然目前選擇專(zhuān)車(chē)的乘客在增加，但相比出租車(chē)收入差距并非很大。

“生意確實(shí)比去年難做許多?！币惶?hào)專(zhuān)車(chē)司機(jī)張師傅收入降低的感覺(jué)尤為明顯，他開(kāi)的是租賃公司的車(chē)，去年年中推廣期最高峰一天做20多單，目前每天能做五六單。今年加上補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，總收入已經(jīng)從2萬(wàn)降到了1萬(wàn)元。

燒錢(qián)大戰(zhàn)后期，補(bǔ)貼的不斷減少，打完最后一刻子彈，專(zhuān)車(chē)的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題凸顯，如何有效長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，仍是各個(gè)公司需要深入探討的問(wèn)題。

一旦補(bǔ)貼結(jié)束，專(zhuān)車(chē)司機(jī)月入兩萬(wàn)元的好日子也將一去不復(fù)返，市場(chǎng)繁榮還能否繼續(xù)？

“人車(chē)分開(kāi)”才能解放專(zhuān)車(chē)

武漢市客管處一位負(fù)責(zé)人在談及專(zhuān)車(chē)時(shí)表示，“不管是專(zhuān)車(chē)，還是私家車(chē)，肯定都不可以進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)，他們的本質(zhì)都是非法運(yùn)營(yíng)。”

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在專(zhuān)車(chē)為乘客開(kāi)拓出行渠道的同時(shí)，也不可忽視他們對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)于乘客而言，專(zhuān)車(chē)是一種出行方式，是一種出行選擇。而對(duì)于整個(gè)出租車(chē)行業(yè)而言，“滴滴”專(zhuān)車(chē)、“快的”專(zhuān)車(chē)等專(zhuān)車(chē)服務(wù)的興起，是實(shí)實(shí)在在的切分行業(yè)蛋糕。

長(zhǎng)江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從去年底開(kāi)始，全國(guó)已有沈陽(yáng)、上海、北京、廣州等17個(gè)地方主管部門(mén)公開(kāi)表態(tài)，將“專(zhuān)車(chē)”尤其是其中的私家車(chē)定義為“黑車(chē)”，更有部分城市認(rèn)定專(zhuān)車(chē)為非法營(yíng)運(yùn)，并開(kāi)出罰單。

（來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)）