我們已經(jīng)很難分辨，在那一端和我們交流的，到底是誰。

10年前人們提到“人工智能”時，或許還會聯(lián)想到一些人形的形象，早期的科幻電影如《大都會》的瑪麗、《星球大戰(zhàn)》中的機(jī)器人C-3PO也都是模擬人的形狀設(shè)計出來的，甚至連《終結(jié)者》中無所不能液體機(jī)器人還是選擇了一副人類的骨架。而近幾年的科幻電影中，《她》里的Samantha只聞其聲不見其人，《星際穿越》里的Tarth則是個大方塊。

像Samantha一樣的虛擬助手在現(xiàn)實生活中已經(jīng)出現(xiàn)了雛形。蘋果的Siri、谷歌的GoogleNow均定位為個人語音助理應(yīng)用，中國也有小i機(jī)器人、搜狗語音助手等本土產(chǎn)品。另一個傳統(tǒng)巨頭微軟在2014年加入智能助手戰(zhàn)場，一款語音個人助理Cortana（小娜），半年后又推出了基于文本分析和機(jī)器學(xué)習(xí)的小冰。

Cortana、Siri及Google Now都選擇了軟硬件結(jié)合的道路，深度植入各自系統(tǒng)的的智能終端。其優(yōu)勢是可以最大限度完善生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的用戶體驗。作為微軟陣營的姐妹產(chǎn)品，小冰存在于第三方平臺上，將自己定位于一個“16歲少女一樣的感情伴侶”，以口語化和技能化的方式滿足網(wǎng)友的的提問、搜索和社交需求。

客服小冰

作為中國市場獨(dú)有的產(chǎn)品，小冰在推向市場不到一年間，就和觸寶、新浪微博、京東、米聊等互聯(lián)網(wǎng)品牌建立了合作關(guān)系。而傳統(tǒng)行業(yè)如東方航空，也迫不及待將其納入自己空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一部分。

人工智能在航空業(yè)能做什么？航空公司都希望能提供差異化服務(wù)增加客戶忠誠度，但從傳統(tǒng)途徑獲得的旅客資料是死的——名字、身份證號碼、搭乘的航班信息并不能告訴航空公司自己的客戶是什么樣的人?！拔覀兙褪窍霝榭蛻舢嬕粋€完整的肖像，讓我們與客戶的溝通更順暢，為其個性化的、一站式解決方案?！睎|方航空公司轉(zhuǎn)型辦主任韋志林告訴《商業(yè)價值》記者。

在今年1月首個東航人工智能航班MU5117上，乘客體驗到了人工智能帶來的社交化與個性化旅程。登機(jī)前，乘客可通過新浪微博等社交平臺與自己的小冰展開互動，獲取實時航班信息，定制接機(jī)提醒，自定義餐食。在飛行途中，乘客也能通過平板或電腦登陸機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò)，向小冰提交自己的座位號后，乘客可以激活“傳紙條”技能，微軟將此定義為“打破社交荒漠”。對于“情感助手”小冰來說，進(jìn)駐東航客艙不僅能完成航班信息查詢等功能性任務(wù)，還能透過其擬人化的溝通方式進(jìn)行陌生人社交。比如長時間旅途中想認(rèn)識前排的某位旅客，就可向小冰發(fā)送其座位號，等待對方通過后即可開始直接溝通。甚至可以直接向空乘團(tuán)隊發(fā)送消息，呼叫指定的空姐進(jìn)行客艙服務(wù)。

而更注重事務(wù)性助手的Cortana將會以技能的形式整合進(jìn)東航小冰。未來旅客可以在小冰中“召喚”Cortana，完成寫郵件、指定提醒等任務(wù)，最終實現(xiàn)跨平臺、跨設(shè)備的云端服務(wù)。小冰目前有千萬級用戶、6億次對話量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，又能以自然語言的方式與旅客交流，了解他們的喜好，并在后臺篩選出有價值的信息供航空公司使用。東航接下來將把微軟小冰和自己的PC端、移動端以及呼叫中心對接，將大量的數(shù)據(jù)、后臺的數(shù)據(jù)記錄下來后跟行前提醒、客艙服務(wù)結(jié)合，實現(xiàn)航空公司和旅客之間、旅客和旅客之間的無縫互動。

小冰的本質(zhì)是一個連接技術(shù)和最終服務(wù)的界面，一個連接第三方系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的中間件。通過這個界面，各個行業(yè)也許最終不需要掌握所有的技術(shù)，而是靠小冰去搜集、分析信息，完成與所有服務(wù)的結(jié)合。而微軟、谷歌、IBM則可以通過類似的界面得到一個出口，技術(shù)產(chǎn)品化、商業(yè)化、最終大眾化。

我們需要怎樣的人工智能

2014年初，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）親自參與了一次收購，他希望趕在Facebook之前拿下一家名為“DeepMind”的倫敦初創(chuàng)公司。DeepMind成立不過兩年，主攻機(jī)器深度學(xué)習(xí)、高級算法和神經(jīng)系統(tǒng)。最終谷歌如愿以償，而這筆4億英鎊的收購也創(chuàng)下了其在歐洲投資的紀(jì)錄。

在錯失DeepMind之后，馬克·扎克伯格（Mark Zukerberg）聯(lián)合特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）和明星投資人艾什頓·庫徹（Aston Kutcher）投資了另一家人工智能公司Vicarious FPC。這家神秘的公司野心不小——希望能通過復(fù)制人類的大腦皮層，讓其變成機(jī)器里的代碼，從而創(chuàng)造出可以醫(yī)治疾病、創(chuàng)造廉價可再生資源以及代替大多數(shù)人類工作的機(jī)器。

馬斯克實際上也是DeepMind的早期投資人之一。他在半年之后的回應(yīng)卻讓人大跌眼鏡。在麻省理工學(xué)院接受采訪時馬斯克說：“我不是人工智能的粉絲，這可能是人類現(xiàn)存的最大挑戰(zhàn)?！瘪R斯克十分消極，甚至認(rèn)為這是在“召喚惡魔”，他說自己投資人工智能的目的并不是追求投資回報，而是“留心潛在危險”。

甚至連微軟創(chuàng)始人Bill Gates最近在Reddit上回答網(wǎng)友提問時也表示自己“和那些擔(dān)心超級智能（super intelligence）的人一個陣營?！?“如果控制得好，人工智能會非常有利?！鄙w茨寫道?！皫资旰筮@種智能會變得強(qiáng)大到令人擔(dān)心?！?/p>

然而這無法阻止資本和科技巨頭們繼續(xù)大舉投資人工智能。繼DeepMind之后，谷歌又收購了Dark Blue Labs 和 Vision Factory兩家源自牛津大學(xué)的人工智能初創(chuàng)企業(yè)。Facebook也為自己的人工智能研究室大舉招兵買馬，其中包括著名計算機(jī)科學(xué)家揚(yáng)·萊庫（Yann LeCun）。KKR花5500萬美元換取了德國人工智能軟件研發(fā)公司Arago一小部分股權(quán)。舊金山人工智能初創(chuàng)企業(yè)Sentient在2014年底進(jìn)行了1億多美元的C輪融資，由億萬富豪萊昂·布萊克（Leon Black）通過他的阿卡斯工業(yè)公司（Access Industries）領(lǐng)投，塔塔通訊公司和維港投資（Horizons Ventures）跟投。

科技巨頭們不僅拼命往購物車?yán)锓懦鮿?chuàng)企業(yè)，一些有多年的技術(shù)累積的廠商也在加緊將研究成果產(chǎn)品化。IBM耗資10億美元的搭建的Waston業(yè)務(wù)系統(tǒng)已于去年發(fā)布首批應(yīng)用，基于數(shù)億篇的醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)，Waston可以為癌癥患者提供個性化治療方案，并且給出優(yōu)先級供醫(yī)生和患者參考。

人工智能究竟是不是潘多拉的魔盒？ 微軟亞洲研究院院長洪小文認(rèn)為，機(jī)器的能力質(zhì)變有4大臺階：功能——智能——智力——智慧。從計算能力來看，計算機(jī)早已超越人腦，但目前最先進(jìn)的機(jī)器也只到達(dá)了“智能”階段，并且越往前走越困難。迄今為止，各種類型的計算機(jī)都仍只是人腦部分功能（主要是記憶與運(yùn)算）的延展。小冰這樣的“機(jī)器人”的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)處理、模式識別，而讓其發(fā)展出接近于人的自主選擇、判斷、創(chuàng)造與決策能力仍相當(dāng)困難。較之過去50年里的同類，今天所謂的“智能機(jī)器”的能力提升都還只是量變，遠(yuǎn)未達(dá)到質(zhì)變的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在擔(dān)心機(jī)器會對人類產(chǎn)生危險還為時尚早。就像刀可以當(dāng)做工具，也可能成為兇器。如果真的有“惡魔”出現(xiàn)，其始作俑者只會是人類自己。