徐艷文

法國巴黎給世人的印象是浪漫之都，但在法國觀光后，巴黎街頭自由穿梭的自行車更給我留下了深刻的印象。

其實，巴黎的地鐵網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達，幾十條線路像蜘蛛網(wǎng)般分布全城，巴黎舊城任何一個住宅區(qū)離地鐵口都不超過200m。地鐵站和巴黎所有的火車站都相連，乘客不需要出站就能換乘到各地的高速列車。當然，也可以選擇公共汽車出行。可即便如此，法國人還是喜愛騎自行車出行。

法國人崇尚自由，巴黎的騎車人舒服地騎行在專用車道上，等紅燈時還有排在最前面的特權(quán)。巴黎騎自行車出行的人，男女老少都有，騎的車也各式各樣，甚至有人踩著滑輪或滑板出行。而選擇了這些環(huán)保交通工具的人，往往更容易受到別人的尊重。在巴黎街頭，我看到一位白發(fā)蒼蒼的老太太，她的自行車前面馱著一只小狗，后面載著一盆鮮花，從自行車道上騎過，充滿了老人的活力；小街的路上幾個小孩在騎木制小自行車，卻鄭重地戴著頭盔和手套，反映出法國人強烈的安全意識。在許多景點，比如羅浮宮、凡爾賽宮、塞納河，單車都可以悠悠哉哉穿堂而過，相比在國內(nèi)景點和公園騎自行車的諸多不便，受到的待遇簡直不可同日而語。

在法國，騎自行車是人們最喜愛的運動之一，估計僅稍遜于足球和橄欖球，但他們很少拿它當做交通工具。因為法國大多數(shù)家庭都有汽車，尤其是本國產(chǎn)的兩廂式小轎車，乃是居家旅行必備之物。法國人認為騎自行車只是一項運動，跟跑步鍛練相同。作為運動器材，自行車在法國賣得相當貴。超市里的新款自行車基本在100歐元以上，上點兒檔次的山地車，3輛車的價錢就可以買一輛二手小汽車了。

近些年，巴黎市政府為了解決交通擁堵和環(huán)境污染問題，采取了一項強有力的措施——為市民提供自行車租賃服務(wù)，目的是讓市民選擇自行車作為交通工具。政府設(shè)立了1450個租車站，投放了2.06萬輛自行車，市民可憑租車卡在任何一個租車站租自行車，用后及時還回。巴黎城區(qū)內(nèi)每隔200多m就有一個聯(lián)網(wǎng)租賃站，需要使用自行車的市民可以方便地找到目標，使用后亦可以在任何一個租賃站歸還。

與其他國家不同，在巴黎租用自行車須先填申請表，并向租賃站提供信用卡號以及個人有關(guān)資料。租車人按使用一天1歐元、一周5歐元、一年29歐元三種形式交納定金辦理租車卡，然后才可以憑卡租用自行車。如果每次租用時間不超過0.5h，可享受免費騎行的待遇。租用0.5h到1h收費1歐元；租用1h到1.5h再加收2歐元，超過1.5h后，每0.5h收費4歐元。采用這種階梯式加價的收費辦法目的是希望騎車人在盡可能短的時間內(nèi)將車歸還到出租點，以方便其他人租用。巴黎街頭出租的自行車，車頭都安裝有放東西的籃筐，并配有防盜鎖。每輛車上印有“騎車公約”，上面寫有：我不在人行道上騎車，遵守紅綠燈和停車標志，不騎車帶人也不騎車逆行的“公共承諾”。

為了方便市民騎車，租車點全天24h開放，提供法語、德語、英語和中文提示服務(wù)，以電腦化運作。租車人使用信用卡結(jié)賬后，機器會自動打印出一張卡片，騎車人就能刷卡提車了。為防止有人偷車或不愛護自行車，每位租車人要從卡內(nèi)先支付162歐元的“押金”，這些錢在還車時返還。另外，如果某輛自行車到時沒歸還，車內(nèi)安裝的報警裝置會自動發(fā)出提示語音。

法國人之所以熱愛自行車，是因為該國對自行車通行提供了足夠的條件。大小城市之間都有供自行車行駛的“專用綠色通道”，雖然路面不算寬，但兩邊野芳幽香，佳木成蔭，清澈見底的小溪淙淙流過，麻雀時而相伴，在這樣的城市環(huán)境里騎車真是一種享受。目前巴黎的自行車專用通道總長371km，分布在巴黎城區(qū)的大街小巷，騎車可以到達巴黎所有的主要景點。為此，巴黎政府還專門印制了一張自行車地圖?？上疫@次到巴黎觀光，因為是隨團游，時間緊又無騎友，所以沒有能租自行車行游。

巴黎人騎車很講究氣派，該有的裝備一樣都不能少。他們騎車時身著專業(yè)行頭一一頭盔、墨鏡、緊身騎行服以及能牢牢貼緊腳蹬的鎖鞋，讓人不禁產(chǎn)生一種誤入環(huán)法賽場的幻覺。我曾仔細研究了法國的專業(yè)自行車褲，最貼心的設(shè)置就是檔下那一大塊厚厚的海綿，讓人舒舒服服壓在座墊上，騎多久都不用擔心檔下出問題。巴黎人全副武裝上路騎行，到了單位才換成工作服。據(jù)悉，巴黎現(xiàn)在有40萬人騎自行車上下班。

據(jù)說法國人對自行車的熱愛，集中體現(xiàn)在一年一度的“環(huán)法自行車大賽”。雖然很多法國人已經(jīng)開始覺得“環(huán)法”是“外國人”的比賽，但這項比賽每年都吸引新的贊助商大筆資金投入。沿途觀眾的那股瘋狂勁，簡直讓來自其他國家的人個個瞠目，感到不可理喻。