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        被低頻項目籠罩的O2O

        2015-04-29 00:44:03肥胖網(wǎng)蟲
        計算機(jī)應(yīng)用文摘 2015年16期
        關(guān)鍵詞:專車入口補(bǔ)貼

        肥胖網(wǎng)蟲

        試圖養(yǎng)成生活習(xí)慣的O2O

        早上醒來,先打開拼車軟件,預(yù)定順風(fēng)車,首單免費哦!中午吃飯的時候,比較一下哪個外賣平臺在搞補(bǔ)貼活動,定一份9元大餐,坐等送餐上門;周末,找個清潔工打掃一下房間,順便叫一個按摩師上門按摩;或者再到手機(jī)APP當(dāng)中去找個美甲服務(wù),幫老婆大人修修指甲。這就是目前省錢一族的每日生活,當(dāng)然,這一切都是以目前O2O行業(yè)瘋狂的補(bǔ)貼為前提的。

        如今,O2O的確已經(jīng)成了補(bǔ)貼燒錢的代名詞,而用戶在樂此不疲地享受各種補(bǔ)貼的同時,O2O市場也似乎已經(jīng)不再是“紅?!?,更像是一片“血?!薄C恳粋€細(xì)分領(lǐng)域都有幾十甚至上百個大大小小的APP參與競爭,背后是無數(shù)沖著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念而來的民間資本或風(fēng)投機(jī)構(gòu)。

        這些O2O的創(chuàng)業(yè)項目,所屬的領(lǐng)域和細(xì)分的市場迥然不同,但講出來的故事卻出奇地一致:“通過補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣,成為某某的入口,成為某某界的Uber、淘寶?!边@“某某”兩字可任意被替換成任意一個O2O領(lǐng)域。當(dāng)然,如今許多創(chuàng)業(yè)人也正是這么做的。

        然而,這些O2O的創(chuàng)業(yè)項目真的能成為入口么?真的能成就那么多某某領(lǐng)域的Uber、淘寶么?問題可沒這么簡單。

        前仆后繼的死亡潮

        99%的O2O都不可能成為入口,這是一個很令人沮喪的結(jié)論。因為Uber成功了,只意味著它的模式是成功的,但并不代表它的模式可以被復(fù)制。當(dāng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束之后,即使是成了這個領(lǐng)域的勝利者,也并不能意味著能順利成為入口。

        原因很簡單:成為一個入口的前提是高頻。Uber能成為入口,因為它占據(jù)的是一個高頻需求—打車是在城市生活的人幾乎每一天都有可能遇到的需求,雖然單人頻次不高,但架不住需求的總數(shù)多。外賣能成為入口,也因為它是一個高頻需求,學(xué)生和工薪一族每天都需要叫外賣。更別提大眾點評和美團(tuán)這樣的APP能成為入口,是因為(打折的)餐飲本就是一個高頻需求。

        所以,除了在煙塵情況嚴(yán)重的城市,上門洗車多半不會成為一個車主的高頻剛需。而美甲、按摩、寵物和美容……,這些低頻的需求也不可能成為入口。當(dāng)然,無法成為入口并不代表著這些O2O沒有前途,只不過這類O2O很難獨立存在。

        那么,對于低頻垂直類的O2O,最終會有怎樣的結(jié)局呢?一個結(jié)局是大魚吃小魚。比如,當(dāng)?shù)蔚未蛉雽\囀袌?,易到用車耕耘多年的專車一下子就被蠶食了大半,因為打車是一個比專車更加高頻的需求。那么有了一個能滿足我高頻需求的O2O類APP,為什么還需要其他低頻的APP呢?

        另外一個結(jié)局是被“集成”。絕大部分O2O都有《微信》公眾號,這就是O2O在《微信》這么一個高頻綜合的平臺上生存的形式。有趣的是,同一個O2O APP會以HTML5的形式,同時存在多個這樣的平臺上。除了《微信》,還有《支付寶錢包》,也可能是《百度地圖》。這樣的O2O APP會具有更強(qiáng)的生命力,因為它能從多個平臺獲得流量。

        無論選擇了哪種結(jié)局,低頻O2O的小伙伴們都不太可能獨立的形式生存下去,他們必須找到一個高頻的O2O平臺。

        低頻O2O的出路—平臺

        目前,《微信》是O2O領(lǐng)域中最大也是最重要的一個平臺。其實《微信》本身不太適合做O2O平臺,《微信》公眾號是一個大雜燴,媒體、商戶以及APP都在一鍋端。從關(guān)注到推送,用戶體驗也不太友好。除了營銷推送的價值之外,用戶很難對一個O2O應(yīng)用產(chǎn)生粘性。但正由于《微信》的高頻,讓很多O2O不得不選擇《微信》。

        其中《支付寶錢包》很容易讓用戶聯(lián)想到與支付有關(guān)的生活服務(wù),比如充值、水電煤繳費等,但對于其他類型的服務(wù)類O2O,轉(zhuǎn)化率就要低一些。而地圖占據(jù)了出行和LBS兩個場景,所以百度要投資Uber和拼車,也要做外賣,但地圖本身的使用場景比較局限,讓用戶很難在需要一個服務(wù)的時候想到打開它。當(dāng)然,《微信》只是一個現(xiàn)成的例子,其他適合這種“零散、小眾”O(jiān)2O的平臺還有很多。比如還有不少O2O平臺的生活聚合類APP,把所有O2O都集成在一起,試圖成為O2O時代的網(wǎng)址導(dǎo)航類入口。這種平臺的體驗優(yōu)勢是很明顯的,但致命傷是它們本身就不夠高頻,所以它的缺點在于沒多少人用,但優(yōu)勢也在于此:一旦O2O集成較多,它的流量成長是很明顯的。

        另外,有一入口場景被很多人忽視了,那就是電話。電話有很多天然屬性符合O2O平臺的要求:一是足夠高頻。二是連接商戶與人。360的“來店通”、小米的生活黃頁和觸寶電話的O2O平臺,都是將打電話這個入口和O2O聯(lián)系起來。

        電話入口可以為O2O服務(wù)提供流量,除了流量,一站式體驗和場景導(dǎo)入也很重要。電話中,商家可以推薦相應(yīng)的O2O服務(wù);打通賬號體系,可以大幅提高轉(zhuǎn)化率;集成的支付、訂單管理、服務(wù)跟蹤,這些都讓O2O平臺的體驗更好。

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