一句“時(shí)風(fēng)時(shí)風(fēng)路路暢通”的廣告語(yǔ)讓那一代人在數(shù)十年后仍能記起當(dāng)初以生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)著稱的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，但如今的時(shí)風(fēng)已非當(dāng)年吳下阿蒙，時(shí)風(fēng)集團(tuán)總裁劉成強(qiáng)如今在談的，是一個(gè)更大的夢(mèng)想：“低速電動(dòng)車(chē)可以肩負(fù)起13億中國(guó)老百姓共圓舒適出行夢(mèng)的神圣使命”。對(duì)于時(shí)風(fēng)這樣的企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)實(shí)意義不止于此。

《汽車(chē)縱橫》：從作為農(nóng)用車(chē)領(lǐng)域位居前列的生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)大戶，時(shí)風(fēng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)是如何定位的？目前在這一業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？

劉成強(qiáng)：時(shí)風(fēng)是一個(gè)服務(wù)于中國(guó)農(nóng)村農(nóng)民的企業(yè)，我們過(guò)去干過(guò)近2千萬(wàn)輛的三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)和輕卡車(chē)，我們?cè)?jīng)創(chuàng)造過(guò)三輪汽車(chē)第一、小拖拉機(jī)第一、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一的成績(jī)，很多人對(duì)時(shí)風(fēng)的電動(dòng)車(chē)也很關(guān)注，有人說(shuō)時(shí)風(fēng)是鯰魚(yú)，有人說(shuō)時(shí)風(fēng)是黑馬，資本市場(chǎng)說(shuō)時(shí)風(fēng)是潛力股，這都源于低速電動(dòng)車(chē)。為了回答低速電動(dòng)車(chē)上哪里去？我們很認(rèn)真，所以我弄出來(lái)一個(gè)答案叫“低速電動(dòng)車(chē)科學(xué)發(fā)展與13億中國(guó)老百姓共圓舒適出行夢(mèng)”。低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)科學(xué)發(fā)展，可能推出中高端產(chǎn)品，這樣就涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)，所以我建議把電動(dòng)汽車(chē)的旗幟去了，低速電動(dòng)車(chē)可以肩負(fù)起13億中國(guó)老百姓共圓舒適出行夢(mèng)的神圣使命。

目前時(shí)風(fēng)集團(tuán)在山東、河南、河北、江蘇、浙江等地設(shè)立了700多個(gè)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，建立了完善的服務(wù)體系和電池回收體系，針對(duì)公務(wù)員、醫(yī)藥人員、城市居民、 農(nóng)村居民等，我們推出了高速、中速、低速等全系列的電動(dòng)車(chē)，滿足不同層次的需求，收入較高的可以買(mǎi)4萬(wàn)到5萬(wàn)元的中高速車(chē)，中低收入者能購(gòu)買(mǎi)3萬(wàn)到4萬(wàn)元的中等電動(dòng)車(chē)，低收入者能購(gòu)買(mǎi)3萬(wàn)元左右的中低速電動(dòng)車(chē)。我們時(shí)風(fēng)所在的高唐縣人口48萬(wàn)，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)可電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在在我們縣，時(shí)風(fēng)自己的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)一天銷(xiāo)20輛到30輛電動(dòng)車(chē)，既有高檔的、中檔的，也有中低檔的。目前銷(xiāo)售勢(shì)頭呈現(xiàn)了和當(dāng)年三輪車(chē)一樣井噴式的發(fā)展?fàn)顩r。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，2015年我們計(jì)劃保證10萬(wàn)輛，爭(zhēng)取12萬(wàn)輛。

《汽車(chē)縱橫》：如何理解低速電動(dòng)車(chē)對(duì)于時(shí)風(fēng)這樣的企業(yè)的轉(zhuǎn)型意義？

劉成強(qiáng)：安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適出行是每個(gè)人追求，目前對(duì)于城鄉(xiāng)居民來(lái)說(shuō)，他們出行主要靠三輪汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)，大家知道，摩托車(chē)的安全性相對(duì)差一些，因?yàn)樗俣忍欤妱?dòng)自行車(chē)不能遮風(fēng)擋雨，相對(duì)安全性差一點(diǎn)，舒適性不夠，低速電動(dòng)車(chē)是零排放，我們時(shí)風(fēng)3萬(wàn)輛摩托車(chē)已經(jīng)被革命，全國(guó)電動(dòng)車(chē)革了摩托車(chē)的命，現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)正在取代我們的三輪汽車(chē)的主要功能?，F(xiàn)在三輪車(chē)的產(chǎn)量和市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)非常低了，國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心我們轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)不動(dòng)，市場(chǎng)逼著我們轉(zhuǎn)型，我們不可能不轉(zhuǎn)型，所以我們現(xiàn)在害怕轉(zhuǎn)型太快。陳清泰主任曾說(shuō)過(guò)，到今天為止還找不到像小型電動(dòng)車(chē)這樣既節(jié)能減排又能拉動(dòng)消費(fèi)的好產(chǎn)品，我們認(rèn)為這是一個(gè)重要的戰(zhàn)略思想，這是一個(gè)大產(chǎn)品、大產(chǎn)業(yè)。時(shí)風(fēng)集團(tuán)為了迎合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持把“雙80”車(chē)搞好，我們一方面通過(guò)國(guó)家檢測(cè)部門(mén)的檢測(cè)，國(guó)家發(fā)改委提出來(lái)“雙120”，我們?cè)谡J(rèn)真準(zhǔn)備，我們也力求成為能通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，同時(shí)我們深知城鄉(xiāng)之間廣大的地級(jí)市以下的市場(chǎng)需要低速電動(dòng)車(chē)，我們開(kāi)發(fā)了三系列、全系列的車(chē)型，現(xiàn)在都已大批量投放市場(chǎng)。同時(shí)我們也看到，習(xí)總書(shū)記5月24日在上?？疾鞎r(shí)強(qiáng)調(diào)，加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，使之成為強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)，我們認(rèn)為“APEC藍(lán)”，“中國(guó)藍(lán)”都是國(guó)人的夢(mèng)想，舒適出行是13億人的夢(mèng)想，不管每個(gè)人的地位多高，錢(qián)有多少，在節(jié)能環(huán)保方面，我認(rèn)為做貢獻(xiàn)的責(zé)任是一樣的。

我們認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)是我們?nèi)喥?chē)、低速載貨汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)出口。我們想如果沒(méi)有低速電動(dòng)車(chē)，像我們這樣的企業(yè)向哪里轉(zhuǎn)，我們沒(méi)有方向，我們也是一個(gè)具有幾十萬(wàn)人甚于上百萬(wàn)人的龐大產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，我們需要出口。我們也知道節(jié)能減排是國(guó)家戰(zhàn)略，因此我們請(qǐng)求也懇請(qǐng)?jiān)谶@一點(diǎn)上，給我們留出出口。

低速電動(dòng)車(chē)能為電網(wǎng)分散調(diào)峰，能保證國(guó)家電網(wǎng)的安全，同時(shí)因?yàn)榘滋扉_(kāi)車(chē)晚上充電，又能最大限度挖掘電網(wǎng)的潛力，為電網(wǎng)創(chuàng)造更好的效益。特別是我聽(tīng)到歐陽(yáng)明高教授講，如果全國(guó)的小汽車(chē)都改成電動(dòng)車(chē)，用電總量也只是國(guó)家總電量的十分之一，我感同身受，我們不投入或少投入就能夠獲得很大的能量。我們也能理解到，發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)也是國(guó)家戰(zhàn)略的需要，中國(guó)石油對(duì)外依存度太高，如果用上電動(dòng)車(chē)，國(guó)家能源的緊張情況將會(huì)得到很大程度的緩解，我認(rèn)為作為一個(gè)中國(guó)人來(lái)講，應(yīng)該提出這個(gè)理念，認(rèn)同這個(gè)理念。

《汽車(chē)縱橫》：作為低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)，您對(duì)目前低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀還有哪些主要顧慮？在國(guó)家的相關(guān)政策方面，您有哪些建議？

劉成強(qiáng)：規(guī)范低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，企業(yè)和生產(chǎn)部門(mén)確實(shí)要承擔(dān)重大責(zé)任。低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)是在發(fā)展，作為生產(chǎn)企業(yè)，我們既有研究節(jié)能減排、研究戰(zhàn)略發(fā)展的責(zé)任，同時(shí)我們又有擔(dān)憂，確確實(shí)實(shí)在產(chǎn)品層次上，好企業(yè)和差企業(yè)不一樣，我們最擔(dān)心的不是快和慢的問(wèn)題，有個(gè)別企業(yè)一旦出了質(zhì)量事故，會(huì)把那些好的企業(yè)也給抹黑了，這將對(duì)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略而言是一個(gè)失敗。我們最后一點(diǎn)建議是，第一，對(duì)低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行分類管理，以準(zhǔn)入放寬，產(chǎn)品從嚴(yán)為原則，我們作為主體企業(yè)，堅(jiān)決支持。第二，達(dá)到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車(chē)能納入新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼范圍，很多領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)不需要補(bǔ)貼，鋰電池裝到低速電動(dòng)車(chē)上也是需要補(bǔ)貼的，專家講數(shù)據(jù)，我們作為企業(yè)講事實(shí)，我們懇請(qǐng)關(guān)注我們的各方人士到我們時(shí)風(fēng)去看，那里已經(jīng)成為世界上最典型的一個(gè)具有示范意義的電動(dòng)汽車(chē)縣城。