甄文媛

有些問題避無可避，終究要拿上臺面認(rèn)真地解決。

一直以來，國內(nèi)低速電動車處境尷尬，游走于新能源汽車領(lǐng)域的邊緣地帶，地位缺失，管理缺位，在各方爭議聲中“名不正、言不順”地蓬勃增長，漸成氣侯，但對有些管理者而言，它更像個燙手的山芋，接也不是，不接現(xiàn)在已是不太可能。

“我們這個問題不難解決?？繝幷撌墙鉀Q不了的。有時候我們?nèi)菀子悬c一邊倒，說話越極端，越鼓掌，這不能完全解決問題。我建議大家多思考，多合作，多探討。”在中國電動汽車百人會論壇（2015）的一個專題論壇上，中國工程院院士楊裕生對于他一直關(guān)注的低速電動車問題言辭焦急而肯切。這個分論壇的主題是“低速電動車何去何從”，近年來同類話題見諸各色論壇及大會，無論是當(dāng)面爭論還是隔空喊話，幾派意見時有交鋒。但在這個分論壇上，我們無法簡單區(qū)分誰是反對派，誰是支持派，他們都是解決問題的建議者，都在為低速電動車缺失已久的地位重新定位，為他的未來重新規(guī)劃。