盡管6萬相對于2345萬而言，只是一個很小的數(shù)字，但這種變化對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說也許卻是一場變革的開始。

也正是因如此，1月中旬在北京以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的“中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會）論壇”成為各方關(guān)注的焦點。上汽、長安、北汽、江淮、比亞迪等國內(nèi)汽車企業(yè)，以及大眾、奔馳、寶馬等外資品牌紛紛參與其中。從某種意義上看，這似乎同時也意味著傳統(tǒng)車企們猶豫的時代已經(jīng)過去。在發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為在中國國家戰(zhàn)略的今天，新能源汽車自然成為每個在中國的汽車企業(yè)所必須抓住的重要機遇。

但是與此同時，我們也必須冷靜地看到，在能源供應(yīng)日趨緊張、環(huán)境矛盾日漸尖銳和移動互聯(lián)飛速發(fā)展的時代，傳統(tǒng)車企面臨成長放緩、新興競爭對手崛起和商業(yè)模式變化等諸多壓力，轉(zhuǎn)型過程異常艱難。盡管發(fā)展新能源汽車在中國已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，但在實施過程中，我們還有很多需要探討的問題，諸如技術(shù)路線問題、電池問題、充電配套實施問題等，由此也決定了每個公司將采取不同的策略和步驟推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

本期我們聚焦中外車企在發(fā)展電動車領(lǐng)域的思考和探索，并力圖為您展示中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與困境，讓我們共同期待中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正大規(guī)模走進(jìn)尋常百姓家，并在電動車領(lǐng)域成為全球的真正領(lǐng)跑者。