“建議將低速電動(dòng)車納入摩托車的歸類從而解決路權(quán)問題；在準(zhǔn)入上以低速電動(dòng)車作為試驗(yàn)田，采取產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬的監(jiān)管制度；通過發(fā)揮小型電動(dòng)車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)電池企業(yè)形成成本優(yōu)勢(shì)，從而帶動(dòng)中國(guó)電池企業(yè)和電池核心技術(shù)的發(fā)展。”

——作為中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)低速電動(dòng)車課題的召集人，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在會(huì)后接受相關(guān)媒體獨(dú)家專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)指出低速電動(dòng)車路權(quán)管理可與摩托車一致。

“我比較欣賞德國(guó)的一些企業(yè)，在某一個(gè)領(lǐng)域或產(chǎn)品等方面的堅(jiān)持與堅(jiān)守。如果沒有這么一種堅(jiān)守，這個(gè)企業(yè)就不可能會(huì)有良好健康的發(fā)展，那么基礎(chǔ)就是務(wù)實(shí)誠(chéng)信。民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展需要戰(zhàn)略，更要實(shí)事求是，企業(yè)的發(fā)展才能長(zhǎng)遠(yuǎn)。這是我對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的最根本的理解?！?/p>

——2014年，眾泰控股集團(tuán)有限公司（下稱“眾泰”）在董事長(zhǎng)吳建中的帶領(lǐng)下，全年銷量突破16.6萬輛，在吳建中看來，眾泰最大的社會(huì)責(zé)任就是誠(chéng)信發(fā)展。

“目前，插頭和充電控制系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雖然在交流充電方面已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)了，但是在快充方面標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能適用到所有車型上，否則，即便現(xiàn)在建了很多充電樁，未來也有可能得推倒重建?！?/p>

——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼教授成為國(guó)際專家咨詢委員會(huì)主任委員，為推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策。在采訪中，他明確提出當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展急需解決充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。

“特斯拉可能在2020年之前是無法實(shí)現(xiàn)盈利，此外，去年第四季度特斯拉在中國(guó)銷售狀況疲弱而且疲軟狀態(tài)超出預(yù)期。中國(guó)城市消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車存在誤解，后者將電動(dòng)車充電事宜視為難題。我們將解決在華問題，很可能今年年中就能恢復(fù)很好的狀態(tài)?！?/p>

——特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克最近發(fā)言承認(rèn)在中國(guó)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，該番言論之后，隨即特斯拉股價(jià)大跌。按照馬斯克所持股份計(jì)算，其個(gè)人財(cái)產(chǎn)在發(fā)表講話后一小時(shí)內(nèi)減少了4.8億美元，近30億人民幣。

“2015年，英菲尼迪品牌發(fā)展重點(diǎn)將是提升客戶滿意度和布局網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)銷方面也會(huì)有所創(chuàng)新?！?/p>

——作為未來論壇的戰(zhàn)略合作伙伴，1月20日東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在未來論壇成立大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

“經(jīng)典的比例仍將是經(jīng)典，對(duì)梅賽德斯來說，我認(rèn)為，長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后輪上方前移的車艙構(gòu)成后驅(qū)車外觀，這是我們的定義。對(duì)于我們品牌來說舉足輕重，我認(rèn)為有些東西需要去保留?！?/p>

——有觀點(diǎn)認(rèn)為，先進(jìn)電池技術(shù)和馬達(dá)封裝工藝將大幅改變汽車的外觀，尤其是前臉。在底特律車展上，奔馳品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納卻認(rèn)為即便技術(shù)上使得設(shè)計(jì)變化可行，實(shí)際上仍然不太會(huì)有本質(zhì)性的更改。

“乘用車超高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，下一步將進(jìn)入到中高速增長(zhǎng)這個(gè)新常態(tài)。”

——國(guó)家信息中心資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)2015年汽車市場(chǎng)形勢(shì)作出了如上判斷。

“電池回收技術(shù)到底有沒有過關(guān)？因?yàn)殡姵貙?duì)土地的污染是很嚴(yán)重的。不要最后清潔了城市，讓我們的農(nóng)村土地都受到了污染?！?/p>

——南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理丁榮軍在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的發(fā)言過程中，表達(dá)了對(duì)電池回收的疑慮，認(rèn)為要防微杜漸。