史吉明

【內(nèi)容提要】馬航失聯(lián)事件發(fā)生后，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)媒體積極參與到此次事件的報(bào)道中，以其先天優(yōu)勢(shì)迅速搶占新聞報(bào)道“第一落點(diǎn)”。本文就以網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)有關(guān)此事件的新聞報(bào)道，分析網(wǎng)絡(luò)媒體在“馬航失聯(lián)事件”新聞報(bào)道中發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)及存在的不足。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)媒體 報(bào)道 馬航失聯(lián)

一、“馬航MH370失聯(lián)”事件

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱一架載有239人的波音777 - 200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機(jī)本應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6：30抵達(dá)北京，但卻在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機(jī)組人員，其中有154名中國(guó)人。

3月8日當(dāng)?shù)貢r(shí)間7時(shí)30分，馬來(lái)西亞航空公司第一次正式向外界通報(bào)航班失聯(lián)。此后，法新社跟進(jìn)報(bào)道。8點(diǎn)26分，中國(guó)新聞網(wǎng)發(fā)出快訊，“馬來(lái)西亞航空公司與載239人飛機(jī)失去聯(lián)系”，隨后，微博上的中國(guó)新聞網(wǎng)、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)等權(quán)威媒體轉(zhuǎn)述關(guān)于馬航的各類消息。例如，新華社轉(zhuǎn)引“越南媒體報(bào)道”，稱“越南搜救人員當(dāng)天在越南南部金甌省西南120海里處發(fā)現(xiàn)馬來(lái)西亞航空公司吉隆坡至北京航班失聯(lián)客機(jī)信號(hào)?！辈痪?，這條消息被央視否認(rèn)，辟謠說(shuō)，媒體所稱“發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)”是MH370失聯(lián)前最后位置。此后，關(guān)于馬航失聯(lián)的各類信息迅速在微博、微信等網(wǎng)絡(luò)媒介上傳播，中國(guó)乘客人數(shù)一改再改，飛機(jī)的現(xiàn)狀也是眾說(shuō)紛紜。

“馬航MH370失聯(lián)”（以下簡(jiǎn)稱“馬航事件”）屬于重大突發(fā)事件中的社會(huì)性突發(fā)事件，社會(huì)性突發(fā)事件是指由各種社會(huì)矛盾，或者是人為因素造成的重大災(zāi)難性事件。重大突發(fā)事件有3個(gè)比較突出的特點(diǎn)，突發(fā)性、破壞性和極大的影響力，這3點(diǎn)在馬航事件中都有所體現(xiàn)。突發(fā)性是重大突發(fā)事件中最顯著、最主要的特點(diǎn)，馬航失聯(lián)事發(fā)突然，事先沒(méi)有任何預(yù)兆，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、方式等各種因素往往都是出人意料的。馬航事件的發(fā)生，給個(gè)人乃至社會(huì)都造成了不可挽回的悲劇，也給很多家庭帶來(lái)了不幸，這就體現(xiàn)了重大突發(fā)事件的破壞性。馬航事件不僅對(duì)客機(jī)上的乘客和機(jī)組工作人員以及他們的家庭造成了傷害，還對(duì)馬來(lái)西亞和中國(guó)的社會(huì)穩(wěn)定形成了一定的影響。

二、網(wǎng)絡(luò)媒介的優(yōu)勢(shì)

隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)媒介正在發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，越來(lái)越多的受眾可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒介對(duì)重大突發(fā)事件及時(shí)作出客觀、公正地報(bào)道和積極地應(yīng)對(duì)。馬航事件的發(fā)生體現(xiàn)出了重大突發(fā)事件的3個(gè)比較突出的特點(diǎn)：突發(fā)性、破壞性和極大的影響力，也正是基于此，網(wǎng)絡(luò)媒介相對(duì)于傳統(tǒng)媒介表現(xiàn)出其優(yōu)越性，優(yōu)勢(shì)有如下幾點(diǎn)：

1.傳播速度——及時(shí)、快速

網(wǎng)絡(luò)媒介對(duì)報(bào)道速度的及時(shí)、快速是傳統(tǒng)媒介都無(wú)法企及的。網(wǎng)絡(luò)媒介對(duì)新聞信息的報(bào)道相對(duì)于傳統(tǒng)媒介來(lái)說(shuō)，省去了很多環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)媒介報(bào)道新聞信息時(shí)，則需要進(jìn)行采、寫、編、審等環(huán)節(jié)，而網(wǎng)絡(luò)媒介只是需要快速地將新聞的主要信息先發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，隨后再對(duì)新聞事件進(jìn)行詳細(xì)地報(bào)道。如今，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，新聞人隨時(shí)隨地都可以將信息上傳，網(wǎng)絡(luò)媒介的這一特性決定了它在新聞報(bào)道中，能夠在第一時(shí)間掌握新聞資料，第一時(shí)間將新聞信息發(fā)布出去。而相對(duì)靜態(tài)、滯后的傳統(tǒng)媒介，則無(wú)法做到這一點(diǎn)，而且有限的新聞難以滿足公眾的信息饑渴，因此，網(wǎng)絡(luò)媒介在信息傳播速度上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)的迅速報(bào)道很好地滿足了公眾的信息需求。比如馬航事件發(fā)生后，3月8日當(dāng)?shù)貢r(shí)間7時(shí)30分，馬來(lái)西亞航空公司第一次正式向外界通報(bào)航班失聯(lián)。此后，法新社跟進(jìn)報(bào)道。8點(diǎn)26分，中國(guó)新聞網(wǎng)發(fā)出快訊，“馬來(lái)西亞航空公司與載239人飛機(jī)失去聯(lián)系”。隨后，微博上的中國(guó)新聞網(wǎng)、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)等權(quán)威媒體轉(zhuǎn)述此消息，馬航事件迅速登上了熱門話題的排行榜，各類信息在微博、微信上迅速傳播。網(wǎng)絡(luò)媒介對(duì)馬航事件的實(shí)時(shí)報(bào)道，讓受眾快速及時(shí)地掌握關(guān)于馬航事件的全方位信息。

2.傳播渠道——多樣化

相比傳統(tǒng)媒介，網(wǎng)絡(luò)媒介對(duì)新聞信息的傳播渠道更為多樣化。傳統(tǒng)媒介對(duì)新聞信息的傳播主要是通過(guò)報(bào)紙、廣播、電視，這些傳播平臺(tái)在發(fā)布新聞信息之前，需要對(duì)信息進(jìn)行編輯、審核等工作程序，并且這些新聞信息只有在受眾閱讀、收聽、觀看的時(shí)候，才能獲取信息。而網(wǎng)絡(luò)媒介擁有一個(gè)很大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向受眾傳遞新聞信息。在這次馬航事件中，網(wǎng)絡(luò)媒介起了很大的作用，只要有互聯(lián)網(wǎng)的地方，人人都可以上網(wǎng)，通過(guò)QQ、微博、微信、MSN等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，第一時(shí)間了解關(guān)于馬航事件的最新新聞信息。同時(shí)在信息內(nèi)容的展現(xiàn)上，網(wǎng)絡(luò)媒體融合其他類型媒體的所有表現(xiàn)形式，集文字、圖片、視頻等于一體，并運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。

3.傳播效果——關(guān)注度高

馬航事件在國(guó)內(nèi)的傳播是率先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒介傳播的，中國(guó)新聞網(wǎng)發(fā)布的這條信息在很短的時(shí)間內(nèi)迅速成為了受眾關(guān)注的焦點(diǎn)，并且引起了受眾的持續(xù)高度關(guān)注，隨后事件的信息也得到了權(quán)威媒體的證實(shí)。正因?yàn)楹芏嗑W(wǎng)民都在關(guān)注著這件事情的發(fā)展，所以網(wǎng)絡(luò)媒介通過(guò)微博、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不斷地向受眾提供新聞信息，各種關(guān)于馬航事件的信息蜂擁而至，不斷地滿足受眾的知情權(quán)。

有學(xué)者提出網(wǎng)絡(luò)媒介的議程設(shè)置，“即新媒體（微博、論壇社區(qū)、博客或者手機(jī)等）提出議程——媒介關(guān)注——全社會(huì)參與——政府行為的模式”。這種模式肯定了網(wǎng)絡(luò)媒介在突發(fā)事件的傳播過(guò)程中的影響力。對(duì)于這次的馬航事件，在網(wǎng)絡(luò)媒介中，每個(gè)人都可以通過(guò)博客、微博、微信等方式將馬航進(jìn)展的信息大量發(fā)布和廣泛傳播。網(wǎng)絡(luò)媒介對(duì)于馬航事件的傳播報(bào)道，不僅傳播的范圍大，傳播速度快，而且信息量也很充實(shí)，很容易能夠引發(fā)受眾的關(guān)注。

4.傳播受眾——全民參與

在新聞信息傳播過(guò)程中，相比傳統(tǒng)媒介，網(wǎng)絡(luò)媒介更具有開放性和互動(dòng)性，受眾不僅僅是新聞信息的接受者、受傳者，而且同樣承擔(dān)起了發(fā)布者和傳播者的角色。在馬航事件發(fā)生后，很多網(wǎng)友在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交流，既能了解更多的、詳細(xì)的事故信息，同時(shí)也表達(dá)對(duì)遇難者的關(guān)心和擔(dān)憂，共同關(guān)注事件的發(fā)展和解決過(guò)程。在網(wǎng)絡(luò)媒介這個(gè)區(qū)域內(nèi)，人人都是一個(gè)自媒體，沒(méi)有性別之分，沒(méi)有年齡之分，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，受傳者或者傳播者就可以接受或傳播新聞信息。

互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)人人都可以參與、可以使用的平臺(tái)，受眾可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒介來(lái)表達(dá)自己內(nèi)心的訴求和想法，并且還可以與其他人交流真實(shí)想法和意見，通過(guò)交流來(lái)充實(shí)自己不知道的新聞信息。網(wǎng)絡(luò)媒介的互動(dòng)性為廣大的網(wǎng)民們建立了一個(gè)更大的網(wǎng)絡(luò)鏈，讓更多的網(wǎng)民參與到網(wǎng)絡(luò)傳播的過(guò)程中來(lái)。

三、網(wǎng)絡(luò)媒介的劣勢(shì)

盡管網(wǎng)絡(luò)媒介相對(duì)于傳統(tǒng)媒介有很多優(yōu)勢(shì)，但是也存在著自身的缺陷和劣勢(shì)。其劣勢(shì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.信息碎片化

從某種意義上來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)媒介是新聞信息的一個(gè)載體，網(wǎng)絡(luò)媒介傳播速度的快速性和傳播渠道的多樣性，使得新聞信息傳播給受眾時(shí)，往往是一些信息的碎片，不能夠得到完整的新聞信息，這也就致使受眾了解新聞信息片面化、表象化，甚至是曲解、歪曲事實(shí)。

在網(wǎng)絡(luò)傳播過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)承載的信息量很大，這就致使新聞信息無(wú)序、散亂，受眾沒(méi)有一個(gè)清晰平臺(tái)更好了解事件的真相。馬航事件發(fā)生后，關(guān)于馬航的信息開始泛濫，11點(diǎn)25分，新華社轉(zhuǎn)引“越南媒體報(bào)道”，稱“越南搜救人員當(dāng)天在越南南部金甌省西南120海里處發(fā)現(xiàn)馬來(lái)西亞航空公司吉隆坡至北京航班失聯(lián)客機(jī)信號(hào)?！辈痪?，這條新聞信息被央視否認(rèn)，辟謠說(shuō)，媒體所稱“發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)”為失聯(lián)前最后位置。就在3月8日當(dāng)天，關(guān)于馬航的謠言已經(jīng)有很多的版本了。不過(guò)，最有殺傷力的一條，莫過(guò)于當(dāng)晚被瘋狂傳播的另一條“好消息”：消息來(lái)自“越南通訊社3月8日19時(shí)32分快訊”，稱航班被菲律賓海事船發(fā)現(xiàn)，“飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)時(shí)機(jī)身破損較嚴(yán)重，但未解體……少部分乘客和機(jī)組人員聚集在機(jī)尾部機(jī)艙，另有數(shù)十位攜帶水上救生器械的乘客漂浮在周圍約一平方公里范圍內(nèi)的海面等待救援”。不少人轉(zhuǎn)發(fā)后驚呼“奇跡出現(xiàn)了”，但是，很快有其他網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這條消息是有人杜撰的。

關(guān)于馬航事件的信息在網(wǎng)絡(luò)媒介上廣為傳播，馬航事件當(dāng)天的新聞信息著實(shí)混亂，導(dǎo)致真實(shí)、有效的信息在眾多的信息中所占的比重少之又少。馬航事件信息的碎片化，導(dǎo)致權(quán)威媒體觀點(diǎn)的缺失，各個(gè)官方媒體引述其他媒體報(bào)道，然后又辟謠，這是以前從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的，馬航事件把網(wǎng)絡(luò)媒介信息碎片化推向了一個(gè)新的高潮。

2.把關(guān)弱化

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，由于網(wǎng)絡(luò)媒介的門檻低、缺乏把關(guān)人，在網(wǎng)絡(luò)媒介里形成了一個(gè)自媒體的時(shí)代，只要是能夠參與到網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)當(dāng)中的人，每個(gè)人都是一個(gè)自媒體，是新聞信息的傳播者、發(fā)布者。網(wǎng)絡(luò)媒介的把關(guān)弱化引起受眾對(duì)事件真相的猜疑和新聞事件傳播過(guò)程中信息的扭曲，從而形成了群情激憤、謠言四起的狀況，并且還可能出現(xiàn)與新聞事件相關(guān)的所有負(fù)面情緒集結(jié)在一起，形成強(qiáng)有力的輿論壓力。

在這次馬航事件的網(wǎng)絡(luò)報(bào)道過(guò)程中，關(guān)于馬航事件的報(bào)道失誤頻頻、謠言不斷，例如資深媒體人羅昌平轉(zhuǎn)發(fā)了一條微博：“人民日?qǐng)?bào)記者楊曄消息，越南海軍第五軍區(qū)政治處主任竇凱還大校稱，飛機(jī)墜落在堅(jiān)將省土珠島153海里處，這是越南馬來(lái)領(lǐng)海交界處。越南救援隊(duì)已出發(fā)?！彼X得這條消息太可信了：有人民日?qǐng)?bào)，有記者名字，還有具名的消息來(lái)源。不過(guò)，兩個(gè)多小時(shí)后，路透社又為此辟了謠。很多權(quán)威媒體的官方微博也轉(zhuǎn)述其他媒體（例如：越南媒體）的新聞信息，為了追求時(shí)效性，而忽略了真實(shí)性，沒(méi)有經(jīng)過(guò)信息核實(shí)，就發(fā)布出來(lái)。除此之外，央視也開始在兩會(huì)中插播馬航失聯(lián)事件的消息，但是，電視直播的新聞信息大多是從微博上拷貝的消息，并不是拿到的第一手資料。

馬航事件發(fā)生后一個(gè)月內(nèi)，關(guān)于馬航事件的各種謠言才漸漸驅(qū)散，這次事件突出地體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒介的把關(guān)弱化。把關(guān)效應(yīng)的弱化，網(wǎng)絡(luò)媒介失去了強(qiáng)有力的秩序維護(hù)者，使網(wǎng)絡(luò)媒介的環(huán)境變得更加混亂，受眾難以對(duì)馬航事件信息的真假做出辨別，從而讓事件信息的真實(shí)性失去保障。

綜上所述，面對(duì)災(zāi)難事件，網(wǎng)絡(luò)媒體在報(bào)道新聞和發(fā)布信息的同時(shí)，雖然存在一定的優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不足，因此，網(wǎng)絡(luò)媒體在今后的新聞報(bào)道中應(yīng)該更加重視報(bào)道的客觀、公正，并要具有人文情懷。

（作者單位：錫林郭勒日?qǐng)?bào)社）

編輯：趙娜