于杰

2月，汽車產(chǎn)銷比上月明顯下降，比上年同期略有下降。1-2月，汽車產(chǎn)銷呈穩(wěn)定增長。乘用車增幅比上年同期略有減緩，商用車降幅依然明顯。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2月，汽車生產(chǎn)163.18萬輛，環(huán)比下降28.65%，同比下降0.38%；銷售159.33萬輛，環(huán)比下降31.31%，同比下降0.22%。其中：乘用車生產(chǎn)141.28萬輛，環(huán)比下降28.26%，同比增長5.49%；銷售139.67萬輛，環(huán)比下降31.47%，同比增長6.42%。商用車生產(chǎn)21.90萬輛，環(huán)比下降31.06%，同比下降26.69%；銷售19.66萬輛，環(huán)比下降30.20%，同比下降30.85%。

1-2月，汽車銷售391.29萬輛，同比增長4.25%。其中乘用車銷售343.47萬輛，同比增長8.72%；商用車銷售47.82萬輛，同比下降19.49%。

乘用車： 1-2月開門有點(diǎn)紅

與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅略低，其他乘用車品種下降均較為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車和基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷有所下降，其他品種保持快速增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)：2月，轎車產(chǎn)銷81.68萬輛和80.90萬輛，環(huán)比下降30.46%和33.79%，同比下降4.27%和2.63%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷16.44萬輛和15.80萬輛，環(huán)比下降24.03%和29.93%，同比增長14.27%和17.67%；運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷33.30萬輛和33.07萬輛，環(huán)比下降29.79%和32.14%，同比增長37.49%和39.42%；交叉型乘用車產(chǎn)銷9.86萬輛和9.90萬輛，環(huán)比下降5.11%和4.12%，同比下降1.39%和10.10%。

1-2月，轎車銷售203.09萬輛，同比增長0.21%；MPV銷售38.35萬輛，同比增長17.47%；SUV銷售81.81萬輛，同比增長46.17%；交叉型乘用車銷售20.22萬輛，同比下降17.96%。

商用車：貨車?yán)^續(xù)“拖累”商用車

商用車產(chǎn)銷比上月和比同期均呈現(xiàn)較大幅度的下降，其中貨車產(chǎn)銷下降仍是造成商用車下降的主要原因。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)：2月，客車產(chǎn)銷3.21萬輛和3.27萬輛，環(huán)比下降35.81%和32.86%，同比增長4.25%和5.65%。其中：大型客車銷售0.40萬輛，環(huán)比下降29.46%，同比增長47.01%；中型客車銷售0.36萬輛，環(huán)比下降40.74%，同比下降4.08%；輕型客車銷售2.51萬輛，環(huán)比下降3 32.09%，同比增長2.53%。貨車銷售16.39萬輛，環(huán)比下降29.64%，同比下降35.31%。其中：重型貨車銷售2.75萬輛，環(huán)比下降31.29%，同比下降49.67%；中型貨車銷售0.95萬輛，環(huán)比下降27.28%，同比下降47.35%；輕型貨車銷售9.21萬輛，環(huán)比下降30.82%，同比下降35.49%；微型貨車產(chǎn)銷售3.48萬輛，環(huán)比下降25.53%，同比下降8.14%。

1-2月，客車產(chǎn)銷8.22萬輛和8.14萬輛，同比增長14.99%和6.75%。貨車銷售39.68萬輛，同比下降23.36%。

新能源：高速增長

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)：2月，新能源汽車生產(chǎn)6190輛，銷售6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3061輛和2890輛，同比分別增長2.8倍和4倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3129輛和3155輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。

1-2月新能源汽車生產(chǎn)12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6519輛和5996輛，同比分別增長3.4倍和4.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6334輛和6444輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。

中國品牌：表現(xiàn)超強(qiáng)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)：2月，中國品牌乘用車共銷售60.52萬輛，環(huán)比下降30.25%，同比增長19.67%，占乘用車銷售總量的43.33%，占有率比上月提升0.75個百分點(diǎn)，比上年同期提升4.80個百分點(diǎn)。而與上月相比，德系、美系、日系、韓系和法系品牌乘用車銷量均呈明顯下降。1-2月，中國品牌乘用車共銷售147.30萬輛，同比增長20.86%，占乘用車銷售總量的42.89%，占有率較上年同期提升4.31個百分點(diǎn)。與上年同期相比，法系乘用車市場占有率略有增長，其他外國品牌呈不同下降。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會分析：自主品牌表現(xiàn)較強(qiáng)的原因首先是自主的產(chǎn)品突圍戰(zhàn)略的成功，自主新品得到國內(nèi)主力消費(fèi)群體的充分認(rèn)可，尤其是新購車群體較認(rèn)可自主推出的SUV類車型，形成2月SUV市場中自主的零售份額達(dá)到54%的超強(qiáng)表現(xiàn)。15年自主強(qiáng)于合資增速的另一個重要原因是區(qū)域的板塊性增長分化特征明顯，春節(jié)前是新購群體的購車高峰，春節(jié)前中部地區(qū)走強(qiáng)，尤其是中部的黃河流域和長江流域表現(xiàn)超強(qiáng)，而東部發(fā)達(dá)地區(qū)零售慘淡。政策對自主也是給力的，14年9月開始的節(jié)能車補(bǔ)貼政策對自主品牌也帶來較大的增量，部分廠家逐步推出新款節(jié)能車型得到市場的認(rèn)可。

進(jìn)口車：面臨十年來最嚴(yán)峻局面

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)：1月份，從銷售端來看同比下滑超過20%；2月份的即使有春節(jié)的因素銷量也沒有恢復(fù)過來。因?yàn)槿ツ晖谝彩谴汗?jié)，所以兩個數(shù)據(jù)還是具有可比性的，同比下滑達(dá)到了16.6%。所以1-2月份市場下滑19%左右，將近20%，這個幅度是相當(dāng)大的。從供給角度來說，海關(guān)進(jìn)口量1月份下滑13%，2月份最終的數(shù)據(jù)還沒有出來，大概的數(shù)是6萬臺左右，而去年平均都在11萬輛的水平。去年同期的春節(jié)供給量8萬多臺，同比下降同樣超過了20%。所以1、2月份進(jìn)口車供給量下滑18%左右。

國際汽車有限公司高級經(jīng)理王存稱，一季度開局的1月和2月進(jìn)口車供給和需求的雙降是其自進(jìn)入汽車行業(yè)超過十年以來的第一次雙降，是一個非常嚴(yán)峻的局面。盡管在2012年的時候曾經(jīng)出現(xiàn)過需求連續(xù)六個月超過10%的下滑，但是當(dāng)時的供給基本還是相對穩(wěn)定的。今年不論供給還是需求在一到二月都出現(xiàn)了明顯的下滑。一到二月需求下滑19%，供給下滑18%，雙降的局面可能會導(dǎo)致市場面臨深刻的調(diào)整。但是這個調(diào)整短期內(nèi)并不能夠調(diào)整過來。因?yàn)閺臍v史經(jīng)驗(yàn)看，2012年的高供給帶來的庫存的消化時間為6-9個月。今年庫存深度比2012年還要高，因此預(yù)計調(diào)整比這個時間還要長。所以今年將是名副其實(shí)的進(jìn)口車庫存調(diào)整年。