甄文媛

這是一個被預(yù)測規(guī)模近萬億的龐大市場，與目前國內(nèi)正朝著2億輛進(jìn)軍的汽車保有量相伴而生。近期，政府工作報告里一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的討論熱潮正席卷各個行業(yè)，本已熱門的汽車后市場在互聯(lián)時代更被各方看好，互聯(lián)網(wǎng)和汽車后市場的結(jié)合是未來這一領(lǐng)域的四大趨勢之一。

有分析指出，因為汽車后市場主要針對的是售后維修客戶，易耗件更換頻率高，導(dǎo)致后市場用戶粘性高，用戶流量足夠大，因此后市場用戶與車聯(lián)網(wǎng)可以有效對接，后市場平臺也可以與車聯(lián)網(wǎng)平臺可以打通，互相引流，互聯(lián)互通，最終可共同服務(wù)平臺運營商。

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”必將越來越熱，卻并非剛剛開始。近年來，被互聯(lián)網(wǎng)不斷滲入的汽車后市場正不斷催生新的產(chǎn)業(yè)商業(yè)群落，不少新生創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)脫穎而出，長期處于離散、分化的產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在重新整合聚集，風(fēng)口已現(xiàn)，資本集結(jié)，門外的“野蠻人”已然登堂入室。

“互聯(lián)網(wǎng)在影響著這個行業(yè)，而這個行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)是最難以說清楚的，因為這個行業(yè)是需要落地的”， 雅森集團(tuán)總裁謝宇表示，“所以O(shè)2O最終的落點，歸到最后就是兩個，一個是制造廠，一個是門店，其他都是過程，都是這兩者之間的通路。回頭看看，在其他的領(lǐng)域、其他的行業(yè)里都是這樣的?！?/p>

“互聯(lián)網(wǎng)+”更多意味著跨界與融合，焦慮或狂熱都無法讓這個熱詞最終落地。不少汽車后市場人在冷靜的思考和反思中不斷求索，被“互聯(lián)網(wǎng)+”了后帶來了什么？如何實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”的最大價值？

一個投資人對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的反思

看起來是一個投資人在大談汽車后市場的投資機會與誤區(qū)，但我們從中不難讀出一個對產(chǎn)業(yè)心懷敬畏的投資方對這些年“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”熱浪下種種亂象的反思。復(fù)星昆仲資本投資副總裁盧山在Asworld2015（第三屆）汽車服務(wù)世界大會上表示，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)階段，核心依然是產(chǎn)業(yè)，機會在于用好信息技術(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)2.0向3.0

投資者和汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，既有相同點，又有不同的目標(biāo)。相同之處在于，我們都希望把這個產(chǎn)業(yè)做大，把每個公司做成功，而不同目標(biāo)是，資本希望得到更多經(jīng)濟(jì)上的回報，而很多傳統(tǒng)線下連鎖店也好，美容店也好，有著不錯的收益，有很好的現(xiàn)金流，它并不著急上市，并不著急跟資本走得太近。

前一段時間大家都在講O2O，O2O這個名稱本身就很怪，它和另外一個詞互聯(lián)網(wǎng)思維一樣，什么東西都可以往里面裝。我感覺，所有傳統(tǒng)行業(yè)的人就被忽悠住了，在這里我們有必要還原它的本質(zhì)。它實際上就是，一個互聯(lián)網(wǎng)時代交接另外一個互聯(lián)網(wǎng)時代的點，即移動互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)交接的點。

移動互聯(lián)時代（互聯(lián)網(wǎng)2.0）結(jié)束的標(biāo)志性事件有三個：阿里巴巴上市、陌陌跌破發(fā)行價、手游公司IPO不順。2011年是移動互聯(lián)網(wǎng)起步的時代，彼時智能手機的用戶或者說手機上網(wǎng)用戶量只有幾千萬，但移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已開始高速增長，到現(xiàn)在即使是中國四五線城市或者村鎮(zhèn)，手機不上網(wǎng)的用戶的比例已經(jīng)非常非常低了。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，大家講的概念特別簡單，即流量，流量就是用戶，他們希望把用戶從PC端拽到手機上來，抓住他們的眼球，在這上面變現(xiàn)，這是移動互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的邏輯和核心。

其實從O2O這個概念開始盛行的時候，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)3.0）的大幕已經(jīng)開啟。外在現(xiàn)象是O2O的各種亂飛，但其本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)利用信息化技術(shù)提效率、增收入、降成本，以用戶為導(dǎo)向提供極致服務(wù)，它的背后原因是野蠻增長的時代終結(jié)，供求關(guān)系已發(fā)生轉(zhuǎn)變，需求從“有無”變“好壞”。我認(rèn)為，在這個階段，核心依然是產(chǎn)業(yè)，機會在于用好信息技術(shù)。

機會與誤區(qū)

曾有很多人問我，你們投汽車、投互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)是不是在跟風(fēng)？其實不是的，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級的時代已經(jīng)來臨了，我們必須去做這些事情。作為資本，我們會有自己的觀點，這些觀點和判斷可能在汽車人面前是很可笑的，也可能會得罪人，但是我認(rèn)為，有觀點總比跟風(fēng)強。

很多互聯(lián)網(wǎng)人去做汽車行業(yè)，較為普遍的概念是做高頻、要輕，高頻打低頻，流量變現(xiàn)。在這方面，我們覺得有點“扯”，關(guān)于高頻，汽車行業(yè)其實并沒有那么多高頻的事情。難道可以讓汽車一周一個月去做一次保養(yǎng)嗎？除了洗車、加油，我們認(rèn)為，車后的事情一定輕不了。另外，很多人想把模式做輕，但做輕的同時很可能就失去了根基。在投資汽車后市場項目的時候，我們更看中模式夠不夠重，夠不夠接地氣。

我們在選人方面，更傾向于汽車人加互聯(lián)網(wǎng)人。我們不要不思變革的汽車人，很多汽車人有很多想法，想在漸進(jìn)中有所提高，但那些沒有變革意識、認(rèn)為保持原樣就能做得很好的汽車人會有一些危險。另外，目空一切的互聯(lián)網(wǎng)人同樣危險，他們認(rèn)為燒錢一定能把事做成。還有就是假汽車人，我曾遇到很多項目人自稱是汽車人加互聯(lián)網(wǎng)人的組合，其實可能之前只是做汽車銷售，現(xiàn)在打算做維修保養(yǎng)，但其實這兩者并沒什么關(guān)系。

很多公司在免費燒錢、沖量、快速地擴張，沖量就好比給幾個人每人一百萬元，看誰能在最短時間把錢發(fā)掉，有人說我快，3秒鐘發(fā)完了，還有的2秒鐘發(fā)完了。在汽車行業(yè)，只講速度其實沒有意義，我們更應(yīng)該看到量和質(zhì)的問題，燒錢不能燒出來沒有質(zhì)的量。因為汽車行業(yè)很多時候做的是用戶的信任，用戶可以不在乎錢不在乎品牌，但是能不能把用戶黏在服務(wù)的實體上，如果不在服務(wù)中考慮如何做用戶的口碑，如何把用戶信任黏合在一起，這樣簡單的量是沒有任何意義的。一天幾百單的量不算什么，關(guān)鍵是在一個周期里面有多少用戶有了復(fù)購率。有兩個忽視現(xiàn)象也比較多：對技師以及對人、消費者、車主的忽視。當(dāng)我們忽視這兩類人的訴求時，我們很難把服務(wù)做到極致。例如，近年來房產(chǎn)行業(yè)最大的變革之一就來自中介行業(yè)對經(jīng)濟(jì)人的認(rèn)知，他們要打造明星經(jīng)濟(jì)人，弱化二手房經(jīng)濟(jì)公司，比如一個店里面貼的是明星經(jīng)濟(jì)人的照片。

如何解放和尊重手藝人是我們要重視的，北大一位教授已經(jīng)寫了一本《海底撈你學(xué)不會》，我們之前認(rèn)為飯店的小工們是最底層的工作，不監(jiān)工他就不好好做，但當(dāng)我們真正尊重他們時，會呈現(xiàn)出不一樣的面貌。近期很火的“小米家裝”反映的是對消費者的重視。

總之，我們看重對產(chǎn)業(yè)有敬畏心，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用在刀刃上，為車主提供極致服務(wù)的項目和團(tuán)隊。另外，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)資本在這個時代是會有機會。錢誰都有，但產(chǎn)業(yè)資本不僅給錢，更重要的是產(chǎn)業(yè)資本可以帶來產(chǎn)業(yè)資源的價值，可以做到與跟被投企業(yè)1+1大于2，產(chǎn)業(yè)資本對產(chǎn)業(yè)的理解，以及對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的把握，將幫助到跟投企業(yè)。

（根據(jù)盧星在會上的演講內(nèi)容整理）

互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的鷹

“現(xiàn)在很多人都說，只要站在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口處，豬也會飛起來。我們不這么看?？档眯氯苏J(rèn)為，只有雄鷹才會飛得更高?！痹?015第五屆中國汽車消費論壇暨互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會上，康得新集團(tuán)首席執(zhí)行官徐曙、光學(xué)膜產(chǎn)業(yè)群副總裁李玉從傳統(tǒng)制造業(yè)人的角度與我們分享了對互聯(lián)網(wǎng)時代、互聯(lián)網(wǎng)思維的感悟、思考與探索，在信息高度透明的互聯(lián)網(wǎng)時代，在競爭日趨激烈的市場環(huán)境里，僅關(guān)注一點遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，打通全產(chǎn)業(yè)鏈才有更好的發(fā)展。作為2001年就成立的窗膜生產(chǎn)企業(yè)，康得新已經(jīng)設(shè)立了互為上下游的七大光學(xué)膜事業(yè)部，同時面向市場供應(yīng)終端產(chǎn)品，具備技術(shù)、產(chǎn)品、成本和運營的垂直整合能力，打通了汽車窗膜的前端、中端和后端全產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)升級的機遇

《汽車縱橫》：當(dāng)前熱議的“互聯(lián)網(wǎng)”、“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”等詞對康得新這樣的傳統(tǒng)制造企業(yè)意味著什么？如何看待當(dāng)前這個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代？

徐曙：現(xiàn)在最熱門的一個詞就是互聯(lián)網(wǎng)。過去的2014年是一個新思維、新名詞，即所謂顛覆、所謂機遇和挑戰(zhàn)來得最多的一年，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了非常多的新商業(yè)模式，帶來了一些創(chuàng)業(yè)的機會。同時，給我們最大的感受是給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大的沖擊，無論是行業(yè)還是新興行業(yè)，產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)還是純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)給整個社會帶來的都是兩個詞，挑戰(zhàn)與機遇。

還有另外一個現(xiàn)在提的非常多的詞叫新常態(tài)。中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨著巨大的下行壓力。在改革開放三十年以后，中國進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，其中非常重要的一點就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級、轉(zhuǎn)型，如何從過去傳統(tǒng)的人口紅利、傳統(tǒng)的勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，真正轉(zhuǎn)成以自主技術(shù)以及先進(jìn)制造業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我個人的看法，這才是整個中國產(chǎn)業(yè)所面臨的第一個問題，其次才是互聯(lián)網(wǎng)的問題。為什么呢？因為如果沒有好的產(chǎn)品，那么互聯(lián)網(wǎng)上運行的又將是什么呢？

中國經(jīng)濟(jì)里制造業(yè)正在從微笑曲線變成苦笑曲線。實際上我們兩頭非常低，利潤非常薄，如何改變這個現(xiàn)狀？唯一的出路就是不斷進(jìn)行技術(shù)和制造能力的轉(zhuǎn)型升級。恰巧我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)時代，一個信息高度對稱、高度透明的時代，恰恰是我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的巨大機會?？档眯录瘓F(tuán)正是在十幾年前，立足于中國，面向全球，打造了一個先進(jìn)高分子材料的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺，我們擁有自己全球領(lǐng)先的核心技術(shù)、核心制造能力，可以進(jìn)入到很多領(lǐng)域的。實際上材料工業(yè)是我們國家相對比較落后的，恰恰是我們的制造業(yè)國最需要發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)，因為它是一個基礎(chǔ)。沒有好的材料，何來好的產(chǎn)品？

新的引擎

《汽車縱橫》：現(xiàn)在各行各業(yè)都在猜測或是斷言誰是被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的下一個行業(yè)，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)”的說法也很多，作為傳統(tǒng)制造業(yè)人，個人對此是否感到恐慌或茫然？是否認(rèn)同“顛覆”這個說法？

徐曙：我個人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)更多的給我們帶來的是機遇，如果我們以這樣的心態(tài)去看待它，我們就不必恐慌。實事求是地講，在2013-2014年，我有一個痛苦的過程，因為大家對互聯(lián)網(wǎng)的宣傳我覺得是片面的，片面在很多東西是架構(gòu)在空中樓閣上，它脫離了一個最核心的基礎(chǔ)，就是我們的產(chǎn)品，如果沒有好的產(chǎn)品，我認(rèn)為是不會有好的互聯(lián)網(wǎng)公司的，就如同現(xiàn)在淘寶面臨一個比較尷尬的假貨問題。為什么我們淘寶上提供給我們的不能全部都是性價比非常好、實實在在給老百姓帶來實惠、使大家過上高品質(zhì)生活的產(chǎn)品呢？我覺得這正好是傳統(tǒng)制造企業(yè)能夠和非常優(yōu)秀的BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去合作的基礎(chǔ)，是我們要發(fā)展的方向。

李玉：我們消費者的習(xí)慣發(fā)生了巨大的改變，過去我們買東西，還喜歡在線下，但如今有誰沒有在線上買過東西，或者有幾位在買東西之前沒有在線上進(jìn)行過搜索，進(jìn)行過比較？這種消費行為的改變深深地打動了我們，也使我們制造廠商必須進(jìn)行一些改變。

我們傳統(tǒng)行業(yè)表示有點懵了，其實我們最開始的心態(tài)是一種恐懼，我們沒有經(jīng)歷過這個行業(yè)這么快速的發(fā)展。例如汽車窗膜，從上世紀(jì)60年代發(fā)明這個產(chǎn)品到現(xiàn)在，產(chǎn)品更新得并不快，但是在互聯(lián)網(wǎng)時代，客戶要求我們必須快速改變，所以我們必須要適應(yīng)這種改變，假如你不能快速改變，你將被這個世界所淘汰。有一個賭局非常有名，就是去年CCTV經(jīng)濟(jì)人物頒獎時，格力的董明珠女士和小米的雷軍先生打了一個10億的賭，很多人把它變成互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的對抗。其實真正從我們制造業(yè)來看，我們不是這樣認(rèn)為的，我們認(rèn)為他們追求的不是一種對抗，反而是一種融合。為什么這么說呢？大家可以看一看，在他們打完了這個賭以后發(fā)生了一些事情，小米和美的合資了，小米在從互聯(lián)網(wǎng)向制造業(yè)滲透，董明珠等電器行業(yè)巨頭也在不斷加強自己的電商網(wǎng)絡(luò)，在往互聯(lián)網(wǎng)這個方向滲透。我們不認(rèn)為這兩個人會有什么樣的真正PK的結(jié)果，我們只是認(rèn)為，他們推動了這個行業(yè)的思考，制造行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的思考，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對制造行業(yè)的思考。

對于我們制造行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)變成了一個新的引擎。過去我們行業(yè)的發(fā)展最主要的引擎是技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步，以產(chǎn)品為本質(zhì)，以制造為基石，但是今天互聯(lián)網(wǎng)打破了我們很多的思路，改變了很多我們對世界的認(rèn)識。原來我們想打造一個新的品牌，需要很長的時間去積淀，需要我們不斷積累口碑，但是互聯(lián)網(wǎng)把很多過去不能做的變成了現(xiàn)實。大家可以看一看，四年前有誰知道小米這個品牌，但是今天你可能沒有小米手機，但是你不可能不知道小米這個品牌，互聯(lián)網(wǎng)把這個世界徹底改變。所以，互聯(lián)網(wǎng)不是來顛覆制造行業(yè)的，其實它恰恰是給制造行業(yè)提供了一個巨型平臺。

鍛造“華為+小米”

《汽車縱橫》：您認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)究竟是什么？傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)思維下應(yīng)如何去發(fā)展自己？

徐曙：互聯(lián)網(wǎng)改變不了的是商業(yè)的本質(zhì)，商業(yè)的本質(zhì)或者商品的本質(zhì)是什么，是商品的品質(zhì)和商品的服務(wù)。但是互聯(lián)網(wǎng)可以改變流通的方式，改變我們企業(yè)經(jīng)營過程以及生活過程中信息的傳遞方式，比如德國工業(yè)4.0一直在推的人工智能，以及我們工信部提出的兩化合一等，我覺得這是真正的互聯(lián)網(wǎng)的思維，這是我理解的互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)模式也是非常值得我們傳統(tǒng)制造企業(yè)去學(xué)習(xí)的，比如小米提到的專注、以客戶為中心等，我們可以用它來改造我們的思想、思維，指導(dǎo)我們發(fā)展自己企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。其實康得新在今年的總結(jié)規(guī)劃中，我們也花了非常多的時間來探討如何去看待互聯(lián)網(wǎng)思維，如何去看待互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

李玉：去年有一個很流行的話，說你只要站在風(fēng)口上，豬也會上樹，但是我想說，如果真是豬上了樹，它也得掉下來，其實真正風(fēng)口上能夠去搏擊的，還是真正的雄鷹，還是那些有制造實力、有能力引領(lǐng)制造行業(yè)發(fā)展的企業(yè)?？档眯略谄嚧澳ず秃芏嘈虏牧项I(lǐng)域就是要做這樣的雄鷹。我們也希望能夠把康得新窗膜打造成窗膜行業(yè)里的“華為+小米”。

《汽車縱橫》：具體到近兩年熱門的電商“O2O”模式，您認(rèn)為汽車后市場O2O現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢是怎樣的？切入點會是那項業(yè)務(wù)？對于窗膜這類質(zhì)保期較長的產(chǎn)品，如何去增加用戶的黏性？

李玉：O2O對大家都是個新生事物，發(fā)展很快，誰能先找準(zhǔn)方向避免犯錯誤，誰就能占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。風(fēng)投的涌進(jìn)更能說明大家看好后市場。我認(rèn)為O2O是整體向上的，我相信更多的人會加入進(jìn)來。O2O和汽車后市場都是和服務(wù)相關(guān)的，不是簡單的產(chǎn)品制造，所以上升空間很大，而且是爆炸式上升，一定有少數(shù)企業(yè)做的非常成功。

對于O2O模式我們勢在必行，因為它確實給客戶帶來了便利。我們認(rèn)為業(yè)務(wù)本質(zhì)是讓客戶覺得更方便，同時可以提高效率。另一方面，可以讓客戶節(jié)省成本。當(dāng)然，作為貼膜行業(yè)，會有局限性。因為貼膜需要整潔的環(huán)境，即使膜好，工人手藝也很好，也可能因為空氣中的灰塵影響貼膜效果。所以目前比較流行的O2O對我們來說，實行有些困難。但這些并不能說明窗膜不適用于O2O，我相信社區(qū)化及APP將來更可能是O2O的切入點。

我們的質(zhì)保時間約為5年-10年。因此對于現(xiàn)在都在講的客戶粘性，窗膜質(zhì)保時間太長確實不好實現(xiàn)。所以我們還會陸續(xù)推出更多新產(chǎn)品增加客戶粘性，比如我們有碳纖維用于汽車制造業(yè)。還有智能顯示類似沃爾沃的防撞系統(tǒng)，糾正偏離航道。另外還有柔性顯示系統(tǒng)，特斯拉屏幕很大，不久的將來會做出曲面的。還有裸眼3D技術(shù)，可以運用到導(dǎo)航里面。康得新會以車主為核心，發(fā)展系列產(chǎn)品。

用戶思維下的轉(zhuǎn)型

一曲《從前慢》在今年春晚后迅速走紅，對于許多汽車用品生產(chǎn)企業(yè)而言，那個產(chǎn)品更新?lián)Q代慢節(jié)奏的時代真的只能是歌里的“從前”了。被“互聯(lián)網(wǎng)+”了的行業(yè)就像進(jìn)了一條快車道，所有身在其中的企業(yè)，無論是豪華超跑級別還是低速小電動一流，也許只是一個彎道沒過好，就迎來毀滅性打擊。

“過去做一款產(chǎn)品賣五年十年的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，可能三個月產(chǎn)品款式?jīng)]有更新，消費者就不再感興趣了?！蹦崃_河實業(yè)有限公司（以下簡稱“尼羅河”）董事長職永濤就對此深有體會，在展臺接受記者采訪時他感慨，互聯(lián)時代的世界的確變得很快。

尼羅河成立已有25年，至少是目前國內(nèi)汽車坐墊市場上公認(rèn)的歷史較久、品牌知名度較高的企業(yè)之一。因為要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的這種快節(jié)奏，因為伴著互聯(lián)網(wǎng)長大的“80后”、“90后”已經(jīng)漸漸成為主流消費人群，職永濤嘗試著用互聯(lián)網(wǎng)思維最核心的“用戶思維”，重新為這個老牌企業(yè)做出改變：“針對市場需求，我們主動調(diào)整原來‘商政形象定位，重新打造具有個性化、快速化、時尚化等特點的‘快時尚產(chǎn)品形象。以前我們的口號是環(huán)保、健康，現(xiàn)在改成快時尚路線，即研發(fā)速度要快，產(chǎn)品則要時尚豐富多彩?！?/p>

伴隨著路線及產(chǎn)品形象調(diào)整的，是一個新品類的誕生。在2015雅森用品展現(xiàn)場的優(yōu)衣座系列新品發(fā)布會上，職永濤向各方提出了“汽車座衣”這個新名詞。據(jù)他介紹，這個新理念是將人·衣服和概念融入汽車坐墊，從而達(dá)到更貼服化，更人性化，更美觀的效果。優(yōu)衣座系列產(chǎn)品不僅具有目前市場上3D、4D、5D等專車專用坐墊的優(yōu)點，相比之下還更透氣，更方便安裝，更易清洗。按照他的想法，以后的車內(nèi)座椅也可以像人一樣“換身衣服，換個心情”。

“隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)的出現(xiàn)，消費群體也發(fā)生了變化，他們要求產(chǎn)品更新快、更時尚，但價格要適當(dāng)便宜，可以來回調(diào)換?！币虼?，尼羅河的調(diào)整思路也包括讓這類產(chǎn)品在價格上更加“接地氣”，以求更大的市場占有率。

“你想得到的產(chǎn)品我有，你想不到的產(chǎn)品我也有?！甭氂罎Ｍ@個新開創(chuàng)的汽車用品品類能夠為汽車坐墊的發(fā)展開辟新方向，給汽車內(nèi)飾“加分”、“添彩”，特別是針對豪華車少用坐墊的現(xiàn)狀，他認(rèn)為，“豪華車主很多不是沒有需求，而是有需求但沒有發(fā)現(xiàn)更合適的產(chǎn)品，我們會推出專用款占住豪華車市場，給廣大中、高端汽車消費者提供更多選擇空間?！蹦壳?，尼羅河雖然仍以汽車后市場為大本營，但“近來我們也在接觸一些前裝市場，我們計劃在4S店、整車企業(yè)方面做重點推廣”。

從迎合消費群體到定制專用服務(wù)，再到為用戶創(chuàng)造需求，“用戶思維”實踐起來并不容易， 70后的職永濤首先改變的是自己，“我們要有80后、90后的心態(tài)和精力，以和現(xiàn)在主流消費者相同的心態(tài)來做產(chǎn)品，眼光和意識才能更貼近消費者?！倍邢M者最基本的訴求是對產(chǎn)品本身。職永濤強調(diào)：“我們目前的發(fā)展路線是‘快時尚，是提升新產(chǎn)品的上市速度，但前提是保證材料的環(huán)保、健康，即便不給車內(nèi)人員帶來更多好處，至少也不應(yīng)增添有害物質(zhì)，這是一個產(chǎn)品、一個品牌最起碼的門檻，我們不再著重提‘環(huán)保健康，只是因為環(huán)保是再正常不過的基本要求?！?/p>

記者在尼羅河展臺的一角駐足良久，這個被搬入展場的工作室里，一名中年女工正在柔和的燈光下飛針走線，神情專注淡然，仿佛展臺外喧囂的音響、鼎沸的人聲、來來往往的圍觀人群都與她無關(guān)。據(jù)展臺工作人員介紹，女工身邊的尼羅河產(chǎn)品原材料均為棉毛絲麻等天然產(chǎn)品，包括目前流行的亞麻、竹纖維等。而且尼羅河一直沿用一些手工的古老技法，比如一套尼羅河涼墊，編織師傅一人要花費一周時間才能完成，每款涼墊經(jīng)線緯線的編織方法，皆是45x135為結(jié)數(shù)。也許是大工業(yè)化生產(chǎn)時代太多的化學(xué)產(chǎn)品搞得周圍環(huán)境危機四伏，人們對天然、手工產(chǎn)品的認(rèn)同，從來沒有像今天這么強烈過。無論互聯(lián)網(wǎng)如何“+”，無論是手工還是今后更為發(fā)達(dá)的智能、柔性技術(shù)，“工匠精神”是任何一個生產(chǎn)制造企業(yè)都不可或缺的。

服務(wù)人的“靜”

“汽車后市場經(jīng)過2年活躍期后，在2015年將是一個小結(jié)。2013年開始，天上有很多豬在飛，2015年會有很多豬掉下來。我們線下人，包括行業(yè)內(nèi)人，可以通過2015年總結(jié)一下掉下來的豬，是因為什么情況掉下來的，是被風(fēng)吹得很高肚子餓掉下來的，還是互相PK掉下來的?！弊鳛橐粋€互聯(lián)網(wǎng)時代以線下為主的汽車后市場服務(wù)人，美車堂總裁林強的想法和做法在這一領(lǐng)域很具代表性。這個企業(yè)曾用10年時間從一家洗車店發(fā)展到300余家直營連鎖店，現(xiàn)在已從汽車美容店轉(zhuǎn)換成以汽車服務(wù)中心為定位的店面，涵蓋快修、保險等業(yè)務(wù)，同時也有修理廠。然而，轉(zhuǎn)型仍在繼續(xù)，靜心做好線下門店卻是不變的。

近年來與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的主題都非常熱。我一直認(rèn)為，不管分不分線上線下，我們是以線下為主的一個企業(yè)，好多人會覺得，近幾年做線下是不是很虧，我們的速度是不是慢了？對此，我在想，線下互聯(lián)網(wǎng)化為什么？是為了去融錢還是為了去賺錢？

通過線下互聯(lián)網(wǎng)化去融錢，這條路是否走得通？三年前，美車堂接受了太盟的投資，那時投資方告訴我，如果只有兩三家店就要互聯(lián)網(wǎng)化去融錢，機會并不大，因為基因不好，沒有騰訊、阿里五年八年的從業(yè)經(jīng)驗，即便企業(yè)的人有互聯(lián)網(wǎng)思維，投資方不相信。

但用互聯(lián)網(wǎng)賺錢，這個其實很容易做到?；ヂ?lián)網(wǎng)人砸錢改變了很多消費習(xí)慣，這其實對我們線下店面有直接幫助。但關(guān)鍵是，我們個體戶老板對盈利20%的錢，現(xiàn)在還在乎嗎？現(xiàn)在店面老板更多在乎是誰一下融了幾百幾千萬美金？

線下門店能做的是什么？顧客需求已經(jīng)改變?，F(xiàn)在所有顧客，已經(jīng)能通過手機提前24小時告知明天要到店里做什么，這些基礎(chǔ)的東西容易實現(xiàn)嗎？另外，客戶今天來你這里洗車，明天想來做什么，這個我們是否能夠提前得知？店面需順應(yīng)顧客需求變化滿足客戶。但目前，多數(shù)的門店仍停留在客戶的需求必須等到店溝通后才能知曉，如果對于幾年的老客戶連這些都做不到，我們還說什么互聯(lián)網(wǎng)化呢？所以大家先要靜下心來。線下門店能開到今天不倒閉，還能賺錢已經(jīng)非常不容易?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)如此之多，賺錢的永遠(yuǎn)是排名最前的幾個尖子，大部分未來還是要被淘汰的，線下人應(yīng)放好心態(tài)把線下門店做好。如果把門店做到在線下龍頭老大一樣的地位，在區(qū)域里有足夠連鎖規(guī)模，互聯(lián)網(wǎng)、基金、錢、客戶都會來擁抱你，你擁抱別人是一個態(tài)度，你做成了別人擁抱你是一個行動，如果真正能靜下心，把線下門店做好，躺在家里也可以等到別人敲你門來抱你。

不管線上線下，汽車后服務(wù)人只是從業(yè)切入點不一樣，我們做線下門店，從門店顧客開始到線上，我們也在做轉(zhuǎn)型。我們早就成立線上部門，已籌備兩年，今年也將會有APP產(chǎn)品上線。2015年就是從線上往線下做，最終一體化。其實，客戶入口不是只有互聯(lián)網(wǎng)上才有，線上入口，線下入口，復(fù)合的入口，入口本來就是多元的，不管通過什么手段， 2015年應(yīng)該會有更明顯的輪廓。 （根據(jù)林強在Asworld2015第三屆汽車服務(wù)世界大會上的發(fā)言內(nèi)容整理）