杜光輝 陳建偉

【摘 要】水泥混凝土路面使用數(shù)年后會(huì)出現(xiàn)坑槽、斷板、錯(cuò)臺(tái)等病害，嚴(yán)重影響了道路的使用質(zhì)量。本文以G107項(xiàng)目為依托，介紹了水泥泥混凝土路面的碎石化施工工藝，水泥混凝土路面的碎石化即能防止反射裂縫，又能節(jié)約成本節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，具有廣闊的前景。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面碎石化 反射裂縫 保護(hù)環(huán)境

引言

G107 始建于解放初期，設(shè)計(jì)服務(wù)使用限為20年。G107信陽(yáng)段期間進(jìn)行了數(shù)次改、擴(kuò)建、大修，目前已經(jīng)出現(xiàn)大范圍的路面破壞，無(wú)法滿足現(xiàn)有交通需求，必需進(jìn)行新建。

1 道路資料調(diào)查

1.1路面資料調(diào)查

G107信陽(yáng)段舊水泥混凝土路面破損較為嚴(yán)重，雨水的長(zhǎng)期沖刷及持續(xù)不斷的荷載作用，路基承載力急劇下降，路面出現(xiàn)了大面積的碎板和錯(cuò)臺(tái)。

對(duì)G107部分路段的斷板數(shù)量、錯(cuò)臺(tái)高度等道路病害進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果見(jiàn)表1.1，路面破損十分嚴(yán)重。

1.2道路基層數(shù)據(jù)調(diào)查

（1）基層材料及損壞情況調(diào)查。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的破環(huán)狀況，我們采用溝機(jī)和人工清除的方式在測(cè)試段內(nèi)開(kāi)挖了3個(gè)測(cè)試坑（具體尺寸為均為長(zhǎng)20m，寬5m，深25cm），均挖至基層頂面?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有小部分基層狀況稍好，剩余大部分基層出現(xiàn)了松散，幾乎沒(méi)有一個(gè)完整板塊。

（2）基層回彈模量及路基含水量檢測(cè)。本次檢測(cè)方法采用貝克曼梁法來(lái)測(cè)試基層頂面的回彈模量。在準(zhǔn)備好的測(cè)試坑內(nèi)任選3個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)試出路基基層靜態(tài)彎沉數(shù)據(jù)，然后根據(jù)《公路路面基層施工規(guī)范》公式計(jì)算出基層回彈模量，其結(jié)果見(jiàn)表1.3。

2 水泥混凝土路面碎石化的施工工藝

根據(jù)G107道路信陽(yáng)段沿線的地形地貌，本次G107道路改造工程采用原有水泥混凝土路面碎石化處理后，加鋪新的瀝青結(jié)構(gòu)層，水泥混凝土路面碎石化處理過(guò)程如下：

（1）施工工藝要求。1）破碎路面板順序。從面板角端開(kāi)始逐漸向板中推進(jìn)破碎。2）應(yīng)防止邊緣破碎過(guò)渡。路肩破碎時(shí)，調(diào)整合適的落錘高度，保證面板破碎后達(dá)到預(yù)期效果。3）最小搭接寬度要求。當(dāng)兩幅路面結(jié)構(gòu)層同時(shí)進(jìn)行破碎時(shí)，應(yīng)保證至少10cm以上的搭接寬度。4）破碎均勻性要求。碎石化技術(shù)施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)舊水泥混凝土路面板的強(qiáng)度與實(shí)際破壞情況，調(diào)整適宜的落錘高度和行駛速度，保證路面破碎后的均勻性。

（2）預(yù)裂。舊水泥混凝土面板厚度過(guò)大或基層強(qiáng)度過(guò)高時(shí)，宜采用較高的落錘高度或人工對(duì)舊水泥混凝土路面板預(yù)裂，確保碎石化達(dá)到預(yù)期效果。

（3）凹處回填處理。舊有路面碎石化層作為新建路面基層時(shí)，碎石化后凹處表面深度在10cm以內(nèi)時(shí)，需要填入適量的級(jí)配碎石。

（4）原有填縫料和外露鋼筋處理。在路面鋪筑加鋪層以前，需要清除脹縫材料、填縫料等雜物，清除過(guò)程中產(chǎn)生的坑洞宜用級(jí)配碎石粒料進(jìn)行填充。

（5）壓實(shí)。1）部分舊水泥凝土路面板破碎后面積大于1m2，須在壓實(shí)前用小型破碎機(jī)械設(shè)備或手工補(bǔ)充破碎。2）經(jīng)過(guò)碎石化處理的舊水泥混凝土路面采用單鋼輪壓路機(jī)和Z型壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)宜為1遍或2遍，碾壓速度不應(yīng)超過(guò)5km/h。3）在道路基層強(qiáng)度過(guò)低或過(guò)高的區(qū)域應(yīng)避免過(guò)度壓實(shí)，防止出現(xiàn)將碎石化后的路面層壓入基層或表面粒徑過(guò)小。

（6）攤鋪瀝青層。原有水泥混凝土路面碎石化處理后，新鋪瀝青結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于15cm，優(yōu)先采用密實(shí)級(jí)配結(jié)構(gòu)。本次G107道路改造工程采用的結(jié)構(gòu)是7cm厚AC一16C中粒式瀝青混凝土（上面層）+ 8cm厚AC一25C粗粒式瀝青混凝土（下面層），兩層均為密實(shí)級(jí)配結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)論

水泥混凝土路面碎石化技術(shù)是一種最終處理手段，是一種原位利用的路面改造方式，能有效防止反射裂縫，節(jié)約資源，又能保護(hù)環(huán)境，降低路面修復(fù)成本。G107改造項(xiàng)目碎石化技術(shù)表明具有以下四個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：有效消除原水泥混凝土路面板底脫空；由于錘頭的夯擊作用，可提高路基壓實(shí)度；有效防止基層反射裂縫；提高路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。G107道路改造工程碎石化技術(shù)的成功運(yùn)用，取得了豐富的理論和施工經(jīng)驗(yàn)，水泥混凝土路面碎石化技術(shù)有著極為重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義，具有廣闊的應(yīng)用前景和利用價(jià)值。

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