周松濤

（商水縣公路管理局，河南 商水466100）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國正在逐步邁入工業(yè)化時(shí)代，這就導(dǎo)致了社會(huì)對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量有了越來越多的要求，這就要求我們?nèi)嫣嵘┕ぜ夹g(shù)。但在我國的一些地區(qū)，由于缺乏有效的施工技術(shù)控制，施工人員在施工過程中也不能保證施工質(zhì)量。因此需要必須要深刻分析公路橋梁施工技術(shù)的不足，針對(duì)出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高我國公路橋梁施工質(zhì)量。

1 公路橋梁施工技術(shù)存在的不足

1.1 混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及抗腐蝕性達(dá)不到要求

在氣候潮濕溫度較大的地區(qū)進(jìn)行公路橋梁施工的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的鋼筋混凝土的腐蝕情況。在施工時(shí)沒有采用合理的混凝土施工技術(shù)，不能夠根據(jù)環(huán)境的情況對(duì)于混凝土進(jìn)行有效地保護(hù)，那么就會(huì)導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低。尤其是在混凝土長(zhǎng)時(shí)間與空氣接觸，就會(huì)導(dǎo)致混凝土表面以及內(nèi)部的水的pH值呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。在正常情況下，混凝土鋼件成型的時(shí)候是不可能處于真空狀態(tài)下，上面附著的二氧化碳與水發(fā)生反應(yīng)生成碳酸，不斷滲入進(jìn)鋼件中，產(chǎn)生腐蝕作用。而一旦鋼件發(fā)生了破損，這一腐蝕過程還會(huì)不斷加劇。

1.2 缺乏有效的原材料質(zhì)量控制

很多建筑單位在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的過程中，為了降低企業(yè)的成本，只求利潤(rùn)最大化，往往將質(zhì)量較差的原材料取代質(zhì)量較好的材料，在實(shí)際建筑中往往偷工減料。而建筑材料的質(zhì)量直接決定著公路橋梁建設(shè)建設(shè)的質(zhì)量，采用較差的材料就會(huì)使得建筑公路橋梁的施工質(zhì)量和安全問題頻出，為整個(gè)超限高層建筑施工埋下隱患。而很多施工單位為了降低工程的成本，對(duì)于施工過程原則缺乏足夠的重視，不能夠嚴(yán)格執(zhí)行國家住建部規(guī)定的建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來執(zhí)行。這就使得在實(shí)際施工中，很多施工人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理人員缺乏足夠的安全意識(shí)，公路橋梁并未按照規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.3 前期的設(shè)計(jì)工作不到位

公路橋梁施工涉及到的跨地區(qū)施工、施工工程量大、施工工段多且散,再加上施工地區(qū)地形條件復(fù)雜多變，這就給工程的設(shè)計(jì)帶來較大的影響。尤其是前期施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮到機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行、公路橋梁支護(hù)工程、隱蔽工程的施工、電氣以及給排水工程、環(huán)境保護(hù)以及測(cè)評(píng)等方面因素的影響，因此前期的設(shè)計(jì)工作需要多名專業(yè)的設(shè)計(jì)人員協(xié)作完成。設(shè)計(jì)圖紙是指導(dǎo)實(shí)際施工以及后續(xù)工程維護(hù)的基本準(zhǔn)則，因此設(shè)計(jì)圖紙的優(yōu)劣以及能否及時(shí)提供將會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工計(jì)劃產(chǎn)生重大的影響。設(shè)計(jì)圖紙的錯(cuò)誤、漏洞以及后續(xù)的更正都會(huì)影響施工方案的制定與實(shí)施進(jìn)度，甚至是帶來返工等問題，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)間的增加以及工程資源的不必要浪費(fèi)。常見的工程設(shè)計(jì)問題主要有以下幾點(diǎn)：①設(shè)計(jì)中忽略了重要的影響因素，如地質(zhì)條件；②設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或缺陷，這是由于設(shè)計(jì)人員前期勘查工作沒做好；③設(shè)計(jì)計(jì)算模型簡(jiǎn)化不合理，導(dǎo)致實(shí)際施工與理論設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)；④設(shè)計(jì)安全系數(shù)選用太小，可能給工程帶來嚴(yán)重的安全隱患。

2 提升公路橋梁施工技術(shù)的具體措施

2.1 編制和優(yōu)化施工方案

施工前的準(zhǔn)備階段主要是校核施工圖紙是否能夠指導(dǎo)施工，相關(guān)的技術(shù)是否滿足施工的具體要求。圖紙是工程施工的科學(xué)依據(jù)，因此在開工前相關(guān)技術(shù)人員以及施工單位需要反復(fù)對(duì)圖紙上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、材料使用以及操作規(guī)章制度等因素進(jìn)行確認(rèn)，確保在工程施工中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閳D紙的問題而導(dǎo)致工程事故。同時(shí)，圖紙的設(shè)計(jì)人員要配合相關(guān)施工單位的人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核，使施工人員理解設(shè)計(jì)人員的意圖，并且就圖紙可能存在的問題進(jìn)行協(xié)商以及修改，同時(shí)把實(shí)際中可能會(huì)對(duì)過程造成影響的因素考慮進(jìn)去。

2.2 組建高效、全面的進(jìn)度管理機(jī)構(gòu)

細(xì)化組織結(jié)構(gòu)，實(shí)行組織分工，使得某一項(xiàng)工作都能夠落實(shí)到具體責(zé)任人，使得整個(gè)組織的每個(gè)人都有自己的本職工作，確保職責(zé)不會(huì)出現(xiàn)交叉，提高風(fēng)險(xiǎn)管理效率。設(shè)置原材料監(jiān)理控制點(diǎn),根據(jù)施工的設(shè)計(jì)需要，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和質(zhì)量要求,劃分重要程度、精確性、薄弱環(huán)節(jié)及影響因素和需要控制的質(zhì)量特性。為保障工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該加強(qiáng)原材料的使用管理，在貯存時(shí)間應(yīng)該針對(duì)具體的材料性能采取不同的保管方式，例如焊條以及螺栓螺釘要放在低溫干燥的潔凈區(qū)域，并且按照材料的型號(hào)、規(guī)格等進(jìn)行分類保管。對(duì)于各種涂料要進(jìn)行防火、隔絕氧氣，在儲(chǔ)存地點(diǎn)上要保證低溫干燥，防止材料失效。每一項(xiàng)工程都需要按照相應(yīng)的技術(shù)文件對(duì)材料進(jìn)行分類，而這些材料都是需要備案存檔的。

2.3 加強(qiáng)鋼筋混凝土工程建設(shè)

在鋼筋下料之前，要充分理解生產(chǎn)圖紙、相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及材料特性，制作鋼筋下料清單。在進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)的下料時(shí)，為保證有效的橫截面積，應(yīng)該提前制作樣板，經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員確保無誤后方可進(jìn)行后續(xù)的批量生產(chǎn)。下料之前要將鋼筋表面的鐵銹、污漬進(jìn)行清理，同時(shí)要保證成型鋼筋的外形尺寸滿足加工要求。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，要將模具內(nèi)的垃圾雜物清掃干凈，同時(shí)保證整個(gè)模具處于濕潤(rùn)狀態(tài)。在澆筑混凝土的時(shí)候，要嚴(yán)格按照技術(shù)文件來執(zhí)行，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)指導(dǎo)，確保澆筑順利進(jìn)行。

2.4 加強(qiáng)公路橋梁線形控制

線形控制是保證施工成型的公路橋梁現(xiàn)行線形與設(shè)計(jì)值相吻合。因此為了達(dá)到線形控制的目的，我們就需要對(duì)立模高程與預(yù)拱度、橋梁的橫截面形狀尺寸、梁段混凝土設(shè)計(jì)高度、成型線形等因素進(jìn)行控制。為了保證預(yù)拱度和掛籃變形值滿足理論值，那么就需要采用施工監(jiān)控流程來控制施工的橋梁線形。立模高程與預(yù)拱度是關(guān)系到橋梁線形是否平順，保證施工線形與設(shè)計(jì)線形的首要因素。通過建立在建立了正確的模型和性能指標(biāo)后，對(duì)于橋梁的線性進(jìn)行計(jì)算。在流程中高程測(cè)量會(huì)因?yàn)榕既灰蛩禺a(chǎn)生誤差，我們需要對(duì)于高程測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，采取多次測(cè)量取平均值的方法來保證測(cè)量的精度。

2.5 實(shí)施動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制

公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)措施，實(shí)施動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工質(zhì)量。建立施工工程進(jìn)度登記表,對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行記錄，確保技術(shù)人員及時(shí)掌握影響進(jìn)度的各種因素。檢查實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差異，并且就其特性或規(guī)律進(jìn)行相關(guān)的描述，找出存在問題并且提出改進(jìn)措施。在施工過程中，施工單位不得隨意更改施工方案，需要更改方案的時(shí)候應(yīng)該經(jīng)過設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方以及委托方的審核通過之后才能進(jìn)行。在施工的時(shí)候嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按照設(shè)計(jì)要求及土建施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，技術(shù)人員要不定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)施工問題要及時(shí)上報(bào)處理。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃與實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)對(duì)比，并且密切關(guān)注動(dòng)態(tài)的變化是否超出了允許的范圍，對(duì)于工程變更、施工暫停、驗(yàn)收等對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生重大影響的因素要進(jìn)行及時(shí)地處理。

3 結(jié)語

現(xiàn)代化公路建設(shè)離不開公路橋梁建設(shè)，因此加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)控制具有重要的意義。本文通過對(duì)影響公路橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)問題進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際施工中的控制要點(diǎn)，提出公路橋梁結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性以及質(zhì)量控制要求，為進(jìn)一步提高公路橋梁施工質(zhì)量提供一定的參考作用。

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