曹繼偉

(天津市道路橋梁管理處 質(zhì)量監(jiān)督站，天津 300000)

0 引言

在現(xiàn)代城市中，為保證道路充分發(fā)揮其交通功能，需要將給水、排水、熱力、電力、通信等管線埋置于城市道路下方，將這些管線埋于地下，可以以對(duì)地下空間的利用來(lái)騰出寶貴的地面空間。為了經(jīng)常性的檢查和維修這些管線，就需要在路面設(shè)置檢查井口，但設(shè)置檢查井對(duì)于路面而言是一種適應(yīng)性的破壞［1］。

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快以及各種質(zhì)量參差不齊的檢查井長(zhǎng)時(shí)間的使用，而出現(xiàn)了各種類型的檢查井病害，檢查井病害的產(chǎn)生不僅影響城市道路的美觀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成行車安全事故的發(fā)生。本文從調(diào)查各種類型的城市道路檢查井病害入手，分析各種檢查井病害產(chǎn)生的原因，最后提出一種適合現(xiàn)代城市道路檢查井快速修復(fù)的施工技術(shù)。

1 檢查井病害類型

通過(guò)對(duì)天津市市區(qū)的城市道路檢查井調(diào)查，將檢查井病害歸結(jié)為以下幾種形式，如圖1 所示。

根據(jù)檢查井周邊路面的破碎程度及井蓋的相對(duì)位置，將城市道路檢查井病害分為6 種形式:

1)井蓋周邊出現(xiàn)細(xì)裂紋，并在陰雨天氣后出現(xiàn)翻漿冒泥。該類型的檢查井病害是在汽車荷載作用下，井壁與之相接觸的路面部分首先出現(xiàn)裂紋，裂紋沿著井蓋周邊呈環(huán)形擴(kuò)展。此時(shí)，井壁周圍路面高程并未發(fā)生較大變，路面尚未出現(xiàn)坑洞。

圖1 城市道路檢查井破壞形式

2)井蓋周邊破碎。在汽車荷載的持續(xù)作用下，井蓋周邊裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，并引起井壁周邊路面出現(xiàn)坑洞，在坑洞處常會(huì)出現(xiàn)雨水聚積，雨水會(huì)下滲到路面下，造成檢查井與路面接觸的路面以下部分的毀壞。

3)井壁周圍不均勻沉降。由于檢查井多置于路面行車道上，在單向行車荷載的沖擊作用下，檢查井蓋周邊路面呈現(xiàn)不均勻沉降。

4)井蓋塌陷。當(dāng)井壁周邊路面出現(xiàn)不均勻沉降時(shí)，在汽車荷載及雨水等因素的進(jìn)一步作用下，導(dǎo)致井下砌筑磚墻的破損，一旦該情況發(fā)生后，檢查井蓋便會(huì)失去有效的支撐作用，而出現(xiàn)井蓋的下陷。

5)井周坑槽。當(dāng)井蓋下方砌筑磚墻強(qiáng)度不足時(shí)，在汽車荷載作用下，會(huì)導(dǎo)致砌筑磚墻的整體下沉，反映到路面上邊呈現(xiàn)井壁周邊出現(xiàn)環(huán)形的坑槽病害。

6)井周路面擴(kuò)展型病害。在檢查井周邊出現(xiàn)裂紋及沉降、坑槽等病害時(shí)，此時(shí)出現(xiàn)病害的路面的承載能力會(huì)大幅降低，在汽車動(dòng)荷載沖擊作用下，路面裂紋會(huì)進(jìn)一步沿井蓋徑向向周邊擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，形成更大面積的井周路面破壞。

2 檢查井井蓋病害原因分析

2.1 設(shè)計(jì)原因

在以往的城市道路給排水檢查井與城市道路設(shè)計(jì)中，是將兩者分別考慮的，設(shè)計(jì)之初，并沒(méi)有將檢查井作為特殊結(jié)構(gòu)考慮。因檢查井井蓋多為鑄鐵的，而路面材料或?yàn)樗嗷炷?，或是瀝青混凝土，路面材料與檢查井井蓋之間呈現(xiàn)出較大的材料剛度差異。在汽車動(dòng)荷載及雨水、溫度等因素的影響下，會(huì)導(dǎo)致不同的材料內(nèi)部出現(xiàn)不同的應(yīng)力分布，而鑄鐵和路面材料抵抗應(yīng)力的能力不同導(dǎo)致路面材料會(huì)出現(xiàn)裂紋，而裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展會(huì)使得病害進(jìn)一步加劇。因此，在檢查井井蓋設(shè)計(jì)之初應(yīng)充分考慮與周邊路面材料的過(guò)渡設(shè)計(jì)。

2.2 施工原因

在路面砌筑檢查井時(shí)，檢查井周邊由于空間狹窄，壓路機(jī)等施工機(jī)械難以將檢查井周邊壓實(shí)，從而使得檢查井周邊回填土壓實(shí)度不足。路面通車之后，檢查井周邊土體的沉降量會(huì)大于壓實(shí)度滿足要求的土體。另外，在砌筑檢查井磚墻的質(zhì)量也難以達(dá)到要求，大量的檢查井病害調(diào)查表明，檢查井磚墻砌筑質(zhì)量不合格及磚墻地基沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理，是導(dǎo)致檢查井周邊路面破壞的重要原因。

2.3 荷載原因

在城市的快速發(fā)展中，城市交通量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超城市道路設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)估交通量，汽車荷載作用頻率的增大，加速了對(duì)檢查井周邊路面的破壞，同時(shí)加之一些超載車輛的作用，更增加了對(duì)檢查井周邊路面破壞力。

2.4 其他因素

諸如水的因素，檢查井周出現(xiàn)路面破損后，雨水或道路灑水會(huì)灌入破損路面內(nèi)，加劇病害的發(fā)展;另外還有材料的因素，即井蓋自身材料參差不齊，井身墻體材料的不同也會(huì)影響井蓋與井周路面的病害出現(xiàn)及發(fā)展情況。

3 天津市政某檢查井修復(fù)工程為例

在調(diào)查分析檢查井病害形式并分析病害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，天津市道路橋梁管理處通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)提出了一種快速修補(bǔ)檢查井病害施工技術(shù)，該技術(shù)充分考慮檢查井周邊路面與井蓋之間的剛度差異，在周邊路面與井蓋之間設(shè)置專門的過(guò)渡區(qū)段。并利用速凝混凝土快速凝結(jié)的特點(diǎn)，利用夏季夜間施工，保證交通通暢。先將該工法施工工序作簡(jiǎn)單介紹。

1)用空壓機(jī)將覆蓋在檢查井周邊破碎的瀝青混合料破除，然后進(jìn)行開(kāi)槽，如圖2。

2)當(dāng)井位開(kāi)槽完畢并清理后，在井圈位底下、道路基層上沿井圈勻稱地尋找3 處用水泥砂漿(1 ∶3)砌筑方磚，在方磚上安放井圈并對(duì)其高程、線位進(jìn)行調(diào)順，保證滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，如圖3。

圖2 破除瀝青混合料

圖3 砌筑方磚

3)在井圈內(nèi)支搭模板。在井圈內(nèi)支搭模板主要是保證后面澆筑C30 成品混凝土?xí)r灌注飽滿，振搗密實(shí)，同時(shí)也要防止?jié)仓?、振搗混凝土?xí)r混凝土向井內(nèi)流淌、滲漏，提高井子的整體穩(wěn)定性，如圖4。

4)選用C30 成品混凝土，用振搗棒進(jìn)行振搗，注意不漏振，不過(guò)振，盡量延長(zhǎng)對(duì)混凝土的保養(yǎng)，保證混凝土在早期強(qiáng)度前不被壓壞，如圖5。

圖4 井圈內(nèi)支模

圖5 振搗成型

4 施工注意事項(xiàng)

為減少不利因素，提升檢查井的質(zhì)量，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要點(diǎn)完成檢查井的提升工作。

1)井圈外開(kāi)槽要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，以檢查井的井中心為圓心，以等半徑對(duì)其放圓劃線，用切縫機(jī)將油面切割開(kāi)，盡量確保油面立茬，線條圓滑，并且保證開(kāi)槽的寬度和深度，剔除井圈占有量不得小于300 mm×300 mm。

2)清理槽底，保證槽底基層堅(jiān)實(shí)、平整、干凈，無(wú)松散層，如有松散層，應(yīng)繼續(xù)深挖，直到滿足要求為止，完活后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。

3)井圈內(nèi)支搭模板并固定，模板要堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固。

4)嚴(yán)格控制C30 成品混凝土施工配合比及成品質(zhì)量。對(duì)到場(chǎng)的不合格品堅(jiān)決不能使用。

5)施工時(shí)嚴(yán)格按供貨方提供的配合比使用，先將干粉、鋼纖維、水?dāng)嚢杈鶆蚝蠹尤胧訑嚢?。每次攪拌量要根?jù)每個(gè)檢查井的用量而定，澆筑振搗密實(shí)。完成后進(jìn)行細(xì)部處理和抹面，并在混凝土初凝前，用毛刷進(jìn)行拉毛處理，用方型鋼蓋板及塑料布苫蓋進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，盡量延長(zhǎng)混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保證混凝土在上號(hào)以前不被壓壞。

5 小結(jié)

本施工技術(shù)對(duì)城市道路檢查井病害的快速修補(bǔ)具有指導(dǎo)作用，有助于充分發(fā)揮材料的實(shí)用性，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高道路的工程質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命，對(duì)于城市道路交通的通暢具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

［1］黃 謙，郭清平.城市瀝青道路檢查井病害分析及處理措施［J］.特種結(jié)構(gòu)，2011，28(2):44－47.

［2］DB29－51－2003，城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［3］JTGF801－2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［S］.