汪葉+雍升

主要受美元上揚影響，加之全球原油庫存再度上升，油價近期升勢逆轉。高盛本周預測，雖然今年石油需求強勁復蘇，但行業(yè)活動不斷減弱，冬季結束，春季需求增長速度將不斷放慢。布倫特原油現貨價本周降到60美元/桶以下，周四報57.99美元/桶，環(huán)比下降4.3%。全球原油輪運輸市場成交平穩(wěn)，運價小幅下行。中國主要進口航線運價波動盤整。

3月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1058.42點，環(huán)比下降0.3%。

超大型油輪

運輸市場成交基本平穩(wěn)，運價小幅波動。

由于3—5月中日韓煉廠檢修，近期貨盤進入有所放緩，成交量未出現明顯放大。但運力供需較為均衡，船東不愿大幅降價，運價呈小幅波動態(tài)勢。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS51.83，環(huán)比下降0.2%，5日平均WS51.40，環(huán)比下降1.2%，等價期租租金（TCE）平均4.3萬美元/日。在部分貨盤運輸價格下跌情況下西非運價出現小幅下降，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS52.94，環(huán)比下降0.5%，5日平均為WS52.98，下降1.4%，TCE平均4.7萬美元/日。

蘇伊士型油輪

運輸市場運價小幅下降。

西非至歐洲運價范圍收窄在WS94～WS100之間。一艘13萬噸級油輪，西非至地中海，4月5日貨盤，成交運價為WS100。黑海至地中海運價在WS100～WS110逐漸下降。波斯灣至印度航線13萬噸貨盤運價范圍擴大在WS90～WS120，個別9萬噸貨盤運價上跳到WS175;波斯灣至美國的成交運價保持WS40水平。加勒比海出口活躍，一批15萬噸貨盤，至美灣航線成交運價集中在WS112.5。

中國進口來自新加坡和地中海，一艘13萬噸級油輪，新加坡至中國，3月27日貨盤，成交運價為WS90。

阿芙拉型油輪

運輸市場交易減少，運價穩(wěn)中有降。

黑海、地中海貨盤不足，跨地中海運價在WS100～WS110逐日下降，TCE保持3萬美元/日以上。一艘8萬噸級油輪，杰伊漢至西班牙，3月19日貨盤，成交運價均為WS100。波羅的海短程運價緩慢下降已有一個月，本周降至WS80附近。波斯灣東行航線運價穩(wěn)定在WS110附近。加勒比海至美灣7萬噸級油輪運價下降到WS160水平。

中國進口來源包括科茲米諾和新加坡，10萬噸級油輪科茲米諾至中國北方港口貨盤的包干運費保持67萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場成交增多，運價升中有降。波斯灣至日本航線5.5萬噸級油輪石腦油運價漲到WS130水平，TCE為2.7萬美元/日，印度至日本3.5萬噸級油輪運價小幅升至WS115，TCE約1.2萬美元/日。美國煉廠工人與油企本周達成初步協(xié)議，罷工有望結束。由于等待6月份可能實施的減稅計劃，美國部分煉油廠計劃削減產量，美國進口航線運價保持上漲，歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價在WS146～WS176先跌后漲。而3.8萬噸級油輪美灣至歐洲的柴油運價降至WS115附近。endprint