阿杜

剛邁進(jìn)農(nóng)歷新年，歐洲人便為我們帶來(lái)2015年日內(nèi)瓦車展。第85屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展3月5日正式對(duì)公眾開(kāi)放，琳瑯滿目、各有所長(zhǎng)的諸多車型在融合先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也凸顯出汽車行業(yè)的新趨勢(shì)。本屆車展為期11天，來(lái)自全球22家主要汽車制造商將攜900余款車型參加，其中推出新車及概念車型130余款，吸引了來(lái)自全球的70萬(wàn)觀眾。

新車挑動(dòng)人們的消費(fèi)神經(jīng)

表面來(lái)看，日內(nèi)瓦距離中國(guó)有近萬(wàn)公里的路程，兩地更有7小時(shí)的時(shí)差，難免會(huì)讓人感覺(jué)那是地球另一端的事情，與國(guó)人生活并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。事實(shí)上，近年來(lái)德國(guó)大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，德系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的迅猛拓展，英法系汽車新品在華的輪番刷屏，在車市增幅進(jìn)一步放緩的羊年，更多的汽車新品被寄予厚望，這也使得此番日內(nèi)瓦展臺(tái)上的新車變得更能挑動(dòng)國(guó)人的消費(fèi)神經(jīng)。

新能源及超跑車型亮點(diǎn)眾多

即便我們都清楚中國(guó)人在汽車選擇上的偏好其實(shí)更偏向美國(guó)，但奈何我們的油價(jià)依然高企，環(huán)境污染依然嚴(yán)重，工資收入依然嘆息，所以還是對(duì)歐洲人在用車生活上的節(jié)儉來(lái)得更為欣賞。

在本屆日內(nèi)瓦車展上，無(wú)論是國(guó)際知名品牌還是鮮有所聞的小型車企，都不遺余力地推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，如插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)甚至創(chuàng)新性的新型液態(tài)電解質(zhì)電池等新科技都受到了頗多關(guān)注。這也讓人相信除了特斯拉，我們其實(shí)還有更多更好的選擇。

換個(gè)角度，歐洲作為眾多超級(jí)跑車的故鄉(xiāng)，這也使得日內(nèi)瓦車展成為各大新銳超跑的第一展臺(tái)，本屆車展上便有不下20款超級(jí)跑車進(jìn)行首發(fā)，甚至連剛創(chuàng)造紐博格林北環(huán)前驅(qū)車最快圈速的本田思域TYPER也趕上了熱鬧。這相比1月北美車展上克爾維特的一家獨(dú)大，吸引力顯然不在同一層面。

未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型搶先展

將目光放回中國(guó)市場(chǎng)，剛完成首款新車上市的奇瑞捷豹路虎還沒(méi)開(kāi)始大范圍交付，日內(nèi)瓦展臺(tái)上已展出新款的攬勝極光，從極為細(xì)微的外觀變化可知，這款新車距離國(guó)產(chǎn)其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。而最遲到來(lái)的合資品牌東風(fēng)雷諾，顯然也吊足了大家的胃口，以至于媒體朋友都急于“翻墻”在日內(nèi)瓦車展上搶先體驗(yàn)其首款國(guó)產(chǎn)的SUV車型Kadjar。

至于其他仍在醞釀或只是傳說(shuō)的國(guó)產(chǎn)合資車型，但凡推出新款，必然被寄予快快國(guó)產(chǎn)的厚望。

所以總結(jié)一句：日內(nèi)瓦車展與我們的距離，其實(shí)只在于你有多關(guān)心自己的汽車生活。endprint