本刊記者/馬曹冉　蒲世勇　武衛(wèi)紅

物流企業(yè)布局全球

本刊記者/馬曹冉蒲世勇武衛(wèi)紅

記者在第117屆廣交會(huì)采訪了解到，物流企業(yè)開始布局對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，努力參與國(guó)際大物流競(jìng)爭(zhēng)。

中經(jīng)得美國(guó)際快運(yùn)代理有限公司廣州分公司銷售經(jīng)理李啟鵬說，公司開始布局對(duì)接“一帶一路”，在鄭州的分公司已開始使用鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，貨物可以直達(dá)德國(guó)漢堡，雖然成本比海運(yùn)有所上升，但比貨物從鄭州經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)歐洲的時(shí)間縮短了15天。“可以說我們公司已經(jīng)享受到了‘一帶一路’帶給我們的政策紅利”。

李啟鵬介紹說，除鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列外，公司還在“一帶一路”沿線國(guó)家增加布點(diǎn)，目前在東南亞布點(diǎn)比較多，在這個(gè)地區(qū)占有優(yōu)勢(shì)，但在中東地區(qū)、東歐地區(qū)布點(diǎn)較少?，F(xiàn)在公司希望借“一帶一路”的東風(fēng)加快布點(diǎn)，補(bǔ)足短板。

寧波美航物流有限公司廣州分公司銷售經(jīng)理李丹表示，公司之前的主要業(yè)務(wù)是美國(guó)和加拿大，現(xiàn)在業(yè)務(wù)方向轉(zhuǎn)向非洲和“一帶一路”沿線國(guó)家。公司在一些東歐國(guó)家已建了分公司，在一些非洲國(guó)家開設(shè)了分公司。未來(lái)會(huì)沿著“一帶一路”的路線推進(jìn)。

李丹說，現(xiàn)在的物流企業(yè)服務(wù)范圍更寬，不僅局限于物流行業(yè)本身，而且逐漸擴(kuò)展到清關(guān)、代繳稅甚至墊付采購(gòu)資金等業(yè)務(wù)。

Logistics Enterprises Flourish All Over the World

雖然物流企業(yè)普遍對(duì)“一帶一路”看好，積極布點(diǎn)對(duì)接“一帶一路”，但他們也有些擔(dān)心。首先是國(guó)內(nèi)的物流成本居高不下。

李啟鵬表示，雖然鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列效果好，但只能服務(wù)于鄰近地區(qū)，輻射范圍有限。比如廣州的客商希望使用班列，他就要先在國(guó)內(nèi)通過鐵路貨運(yùn)或者公路貨運(yùn)的方式把貨物運(yùn)到鄭州。這樣不僅提高了成本，還增加了時(shí)間。

上海東際國(guó)際物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)中俄貨運(yùn)業(yè)務(wù)，該公司廣州分部經(jīng)理劉輝說，公司之前曾經(jīng)使用過陸運(yùn)方式走綏芬河口岸，但國(guó)內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)用高，不久之后就停用了。雖然現(xiàn)在中俄之間陸路口岸多，但算上國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本后并不劃算。所以公司主要還是采用海運(yùn)方式，從青島等國(guó)內(nèi)港口將貨物運(yùn)送到俄羅斯符拉迪沃斯托克的港口，再?gòu)倪h(yuǎn)東地區(qū)向俄羅斯其他地區(qū)運(yùn)輸。

對(duì)象國(guó)的營(yíng)商環(huán)境和海關(guān)狀況也是物流企業(yè)擔(dān)心的焦點(diǎn)。李丹表示，比如尼日利亞這樣的國(guó)家，國(guó)內(nèi)營(yíng)商環(huán)境不佳，中國(guó)客商又多。物流公司有時(shí)候要幫忙墊付貨款幫忙代繳稅，這樣風(fēng)險(xiǎn)高。此外，我國(guó)對(duì)“一帶一路”上好多國(guó)家的貿(mào)易狀況還不穩(wěn)定，目前還沒有有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的手段。

此外，物流企業(yè)普遍認(rèn)為，“一帶一路”要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度。國(guó)內(nèi)一些客商還沒有“一帶一路”的概念，對(duì)相關(guān)配套的物流通道還缺乏了解。比如鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、義新歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列等線路一些企業(yè)還不適應(yīng)，還不熟悉，并不放心走這些新線路。有關(guān)方面可加大推介力度，增強(qiáng)企業(yè)的信心。