徐向前

摘要：地下連續(xù)墻上預(yù)埋接駁器是圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土圍檁、砼支撐、地鐵車站壓底梁、壓頂梁等支護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻連接的可靠措施，但在施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)接駁器失效、預(yù)埋位置找不到接駁器的情況。通過(guò)對(duì)地連墻鋼筋籠預(yù)埋接駁器失效的原因及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)分析及總結(jié)，為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地下連續(xù)墻；鋼筋籠；預(yù)埋接駁器

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）05017702

1前言

地鐵車站開(kāi)挖過(guò)程中需要將混凝土圍檁、砼支撐通過(guò)預(yù)埋接駁器與地下連續(xù)墻牢固連接，在地鐵車站受力上需要設(shè)置壓底梁、壓頂梁以便于地鐵車站主體結(jié)構(gòu)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)牢固連接。隨著接駁器的廣泛應(yīng)用，接駁器預(yù)埋成為該項(xiàng)工序的通用做法，而以前采用在連接位置打孔植筋后進(jìn)行鋼筋連接的施工方法逐漸被大家所棄用，施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生在預(yù)埋位置找不到接駁器或雖然找到接駁器后但接駁器失效造成重新打孔植筋被動(dòng)方案，預(yù)埋接駁器資金浪費(fèi)、打孔植筋資金浪費(fèi)。筆者現(xiàn)就其他地鐵車站采用的接駁器預(yù)埋遇到的難點(diǎn)與武漢地鐵三號(hào)線范湖站地下連續(xù)墻鋼筋籠上預(yù)埋接駁器所采用的對(duì)策進(jìn)行闡述，為相關(guān)工程提供借鑒。

2地連墻鋼筋籠接駁器預(yù)埋失效的表現(xiàn)

基坑開(kāi)挖后，鑿除混凝土保護(hù)層后，普遍存在接駁器大面積找不到；局部遺漏、脫落；或雖然找到接駁器但接駁器已銹蝕，被泥漿、混凝土堵塞；絲牙破壞；距設(shè)計(jì)位置上下、左右偏差大等質(zhì)量問(wèn)題。接駁器和結(jié)構(gòu)主筋的連接存在無(wú)法連接、擰不到位、連接困難等狀況，造成部分接駁器無(wú)法和主體結(jié)構(gòu)的鋼筋連接，影響“兩墻合一”的整體結(jié)構(gòu)。目前通常采用重新引孔、植筋的辦法來(lái)補(bǔ)救，但植筋費(fèi)用高且進(jìn)度緩慢，常常因?yàn)榕c結(jié)構(gòu)鋼筋沖突造成引孔困難、孔深達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等次生問(wèn)題出現(xiàn)。

3地連墻鋼筋籠接駁器預(yù)埋失效的原因分析

3.1鋼筋籠上安裝定位產(chǎn)生的偏差

（1）鋼筋籠上預(yù)埋接駁器遺漏或后期設(shè)計(jì)變更增加壓頂梁與壓底梁。

施工過(guò)程中由于技術(shù)人員圖紙未看懂或疏忽，造成鋼筋籠上接駁器漏埋；或由于后期設(shè)計(jì)變化，增加壓頂梁與壓底梁；其表現(xiàn)形式詳見(jiàn)圖1《接駁器大面積漏埋照片》。

（2）鋼筋籠上預(yù)埋接駁器安裝定位偏差、整體傾卸、整體內(nèi)陷（埋設(shè)過(guò)深）等地下連續(xù)墻鋼筋籠上接駁器的定位控制由于計(jì)算或者尺寸定位等因素產(chǎn)生偏差。

（3）鋼筋籠上接駁器局部脫落、遺失；鋼筋籠在加工、吊裝過(guò)程中，個(gè)別接駁器脫落、局部缺失，詳見(jiàn)圖2。

3.2施工過(guò)程中產(chǎn)生的偏差

（1）鋼筋籠吊裝入槽過(guò)程中和導(dǎo)墻摩碰造成接駁器掉蓋、接駁器進(jìn)水銹蝕、接駁器進(jìn)泥漿、混凝土堵塞等。

目前地下連續(xù)墻鋼筋籠上接駁器的封蓋是單個(gè)的封蓋，鋼筋籠吊裝如槽過(guò)程中前后晃動(dòng)碰觸槽壁、或者鋼筋籠吊裝入槽過(guò)程中和導(dǎo)墻摩碰、觸碰造成接駁器掉蓋；接駁器密封蓋封閉不嚴(yán)造成接駁器絲口內(nèi)進(jìn)水銹蝕、接駁器封閉蓋失效造成泥漿、混凝土灌入、堵塞。

（2）鋼筋籠吊筋施工偏差、澆筑過(guò)程中產(chǎn)生鋼筋籠上浮、鋼筋籠吊裝入槽后產(chǎn)生沉降、鋼筋籠下放傾卸等；

鋼筋籠吊裝過(guò)程中因吊筋計(jì)算、焊接部位不準(zhǔn)確、造成接駁器整體向上或者向下偏差；

在地連墻澆筑過(guò)程中因澆筑速度過(guò)快造成鋼筋籠上浮，造成鋼筋籠及接駁器整體向上產(chǎn)生偏差；

地連墻混凝土澆筑后因橫擔(dān)鋼筋籠的扁擔(dān)取出過(guò)早，造成鋼筋籠下沉產(chǎn)生的鋼筋籠及接駁器的整體向下偏差；

成槽傾斜卸或繞流造成的鋼筋籠吊裝入槽后整體傾卸，造成鋼筋籠與接駁器的整體左右偏差。

（3）接駁器鑿除過(guò)程中產(chǎn)生破壞。

基坑開(kāi)挖后，在鑿除接駁器的過(guò)程中造成的接駁器絲牙破壞或接駁器變形破壞。

4改進(jìn)方法

4.1接駁器安裝定位鋼筋

要確保接駁器定位精確、滿足施工要求，就必須做到：接駁器在鋼筋籠上焊接固定前，就按照設(shè)計(jì)圖紙將接駁器先定位控制好，而后焊接固定。所以，解決的辦法是增加接駁器“定位鋼筋”，接駁器“定位鋼筋”的設(shè)計(jì)有多種形式，可采用2根25螺紋鋼在預(yù)埋接駁器的設(shè)計(jì)位置外邊緣上下焊接在鋼筋籠縱向鋼筋上，在2根定位鋼筋中間預(yù)埋接駁器。接駁器的高低控制以鋼筋的邊線為標(biāo)準(zhǔn)。接駁器搭靠并在兩根定位鋼筋的兩個(gè)平面上，定位后焊接固定。該方法施工方便，能確保接駁器在鋼筋籠開(kāi)挖面上的水平向及上下方向的埋設(shè)質(zhì)量控制，實(shí)量偏差不大于2mm，目測(cè)整齊。

對(duì)接駁器和地下連續(xù)墻鋼筋非垂直的接駁器定位安裝，采用類似辦法定位即可完成。

接駁器預(yù)埋筋與導(dǎo)管位置沖突時(shí)，預(yù)埋筋改為7字筋，彎錨長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。

4.2接駁器絲口黃油填充

為避免接駁器塑料蓋封閉不嚴(yán)造成絲口銹蝕或泥漿、混凝土堵塞，我項(xiàng)目采用市場(chǎng)上價(jià)格低廉的黃油油脂在接駁器封蓋之前進(jìn)行黃油完全填充，封蓋后蓋子與絲口間縫隙也充滿黃油油脂，從而避免接駁器絲口的銹蝕及泥漿、混凝土的堵塞。

4.3接駁器安裝封蓋彩鋼板

填充好黃油油脂及封閉好塑料保護(hù)蓋后在接駁器外側(cè)的5cm保護(hù)層采用5cm厚、30cm寬的通長(zhǎng)高密度彩鋼板填充（在彩鋼板上開(kāi)鑿7cm寬通長(zhǎng)的凹槽以便接駁器扣入），在彩鋼板埋設(shè)好后采用鐵絲與鋼筋籠牢固綁扎連接。從而避免在入槽過(guò)程中觸碰接駁器及在后期鑿除過(guò)程中對(duì)接駁器造成二次破壞。

4.4控制吊筋長(zhǎng)度及籠頂標(biāo)高

每一幅鋼筋籠下放前技術(shù)人員準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋籠吊筋長(zhǎng)度，準(zhǔn)確確定吊筋焊接位置，在鋼筋籠如槽后嚴(yán)格控制籠頂標(biāo)高，誤差控制在1cm之內(nèi)，籠頂標(biāo)高到位后采用槽鋼（槽鋼內(nèi)部采用鋼筋填充焊接密實(shí)）做鋼筋籠扁擔(dān)，扁擔(dān)要求在混凝土澆筑24h以后方可取出。

4.5澆筑速度的控制

地連墻混凝土澆筑控制在30m3以內(nèi)，且必須采用雙導(dǎo)管均衡澆筑，同時(shí)在每一幅地連墻相對(duì)對(duì)應(yīng)的兩側(cè)導(dǎo)墻設(shè)置錨固點(diǎn)以穩(wěn)定過(guò)輕的鋼筋籠，同時(shí)在混凝土澆筑過(guò)程中勤測(cè)鋼筋籠頂標(biāo)高的變化。

5效果評(píng)價(jià)

5.1鋼筋籠上接駁器定位效果

接駁器在鋼筋籠平面上的高低控制情況和入槽前基本一致，整體效果平、齊、直，偏差控制理想（見(jiàn)圖6）。

5.2接駁器沿線封蓋效果

（1）基坑開(kāi)挖后鑿毛地下連續(xù)墻，在設(shè)計(jì)位置很容易找到預(yù)埋的彩鋼板，剪斷綁扎的鐵絲后，可將彩鋼板整體取出，減小了接駁器鑿除工作量，同時(shí)保證了接駁器的完好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)接駁器脫落等現(xiàn)象。

（2）打開(kāi)接駁器塑料保護(hù)蓋發(fā)現(xiàn)油脂與保護(hù)蓋在泥漿的作用下連接較緊密，無(wú)接駁器絲口銹蝕及堵塞現(xiàn)象（詳見(jiàn)圖6）。

范湖站基坑共計(jì)112幅地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻上共計(jì)需要預(yù)埋接駁器6000個(gè)，通過(guò)前期的有效處理，開(kāi)挖之后彩鋼板保護(hù)完好，且易于打開(kāi)，打開(kāi)彩鋼板發(fā)現(xiàn)接駁器位置精準(zhǔn)，完好率達(dá)到100%，使用方便且節(jié)約了大量時(shí)間，有效提高施工效率，并消除了可能產(chǎn)生的大量植筋費(fèi)用。

參考文獻(xiàn)

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