周福明

張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司港盛分公司 江蘇 張家港 215633

探究港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展

周福明

張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司港盛分公司 江蘇 張家港 215633

隨著社會(huì)的發(fā)展,港口物流產(chǎn)業(yè)不斷興起,其也是越來越受到人們的關(guān)注。而港口物流的發(fā)展,進(jìn)一步的帶動(dòng)了周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,形成了港口物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì),促進(jìn)了我國的國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平,加強(qiáng)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究是非常有必要的,對(duì)此本文分析了港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

港口物流 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 協(xié)同發(fā)展

引言

港口物流的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長密切相關(guān)。港口物流的發(fā)展,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供良好的平臺(tái),帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展;同時(shí),區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長會(huì)擴(kuò)大對(duì)港口物流的需求,從而促進(jìn)其發(fā)展。

1 、港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)概述

1.1 港口物流

港口作為國內(nèi)外物流運(yùn)輸?shù)目诎逗蜆屑~,利用其獨(dú)特的地理位置來發(fā)展運(yùn)輸業(yè),對(duì)我國物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。港口得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢(shì),為交通運(yùn)輸提供了便利,是我國物流業(yè)發(fā)展的重要條件。港口物流是物流產(chǎn)業(yè)的分支,涵蓋了物流產(chǎn)業(yè)鏈條的所有環(huán)節(jié),像配貨、貨物存儲(chǔ)以及貨物運(yùn)輸?shù)?是以物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的一種新型物流產(chǎn)業(yè)。港口物流的出現(xiàn),帶動(dòng)了我國物流產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展與進(jìn)步,同時(shí)也促進(jìn)了我國對(duì)外貿(mào)易額的增長,加快了我國國際貿(mào)易的發(fā)展步伐。港口物流都是以我國的中心港口城市為發(fā)展基地,為國內(nèi)外的物流貿(mào)易創(chuàng)造了條件,加強(qiáng)了我國與國外在經(jīng)濟(jì)、文化、科技等領(lǐng)域的溝通與交流,發(fā)展了我國的對(duì)外經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易。港口物流的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了我國物流經(jīng)濟(jì)與國際接軌的偉大目標(biāo),提高了我國在國際上的影響力,增強(qiáng)了我國的綜合國力,對(duì)我國的全面發(fā)展具有重要意義。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是在一定的區(qū)域內(nèi),經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部因素的公共作用而形成的經(jīng)濟(jì)體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定范圍性和分布性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受很多發(fā)展因素的影響,在發(fā)展過程中存在一定的難度。該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、文化、自然環(huán)境、社會(huì)形態(tài)、科技等的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)都具有重要影響。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義?？赡軈^(qū)域經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)單位很小,對(duì)于地大物博的中國來說,對(duì)我國國有經(jīng)濟(jì)的影響力度比較小,但是多個(gè)經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行融合,會(huì)形成強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),使管理經(jīng)濟(jì)范圍變小,有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)更具針對(duì)性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為我國國有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟(jì)構(gòu)架,為國家管理國家經(jīng)濟(jì)帶來了便利。

2 、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流關(guān)系描述

區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流兩者之間協(xié)同共生、相互促進(jìn),存在著互動(dòng)關(guān)系。首先,港口物流的發(fā)展以區(qū)域經(jīng)濟(jì)為根本。其次,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要港口物流的支撐。港口物流的發(fā)展能夠保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)?；a(chǎn)相應(yīng)的完善流通體系,從而支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展。再次,港口物流的發(fā)展能夠提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。港口物流的發(fā)展以區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向,并能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)進(jìn)程,而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化演進(jìn)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力的提升。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流之間相互促進(jìn)、協(xié)同共生,存在互動(dòng)關(guān)系。

3 、港口物流行業(yè)存在的問題

港口物流是我國經(jīng)濟(jì)增長的重要組成部分,在產(chǎn)業(yè)分工與合作方面具有廣闊的前景,特別是物流之間的合作與共贏,但由于受歷史、行政、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)環(huán)境、自然資源以及人才等多方面因素的影響,港口物流的發(fā)展仍面臨著大量亟待解決的問題,以長江某區(qū)域?yàn)槔?其問題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè),缺乏協(xié)調(diào)與必要的協(xié)作。例如,在港口方面,各地爭(zhēng)相建設(shè)對(duì)外開放的港口,但目前各港口獨(dú)自經(jīng)營,競(jìng)爭(zhēng)大于合作。使得競(jìng)爭(zhēng)策略主要體現(xiàn)在價(jià)格上而不是在提高服務(wù)質(zhì)量上,出現(xiàn)非良性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

3.2 第三方物流服務(wù)能力整體較弱。很多地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)仍以傳統(tǒng)貨運(yùn)為主,物流企業(yè)服務(wù)能力和專業(yè)化水平較低,服務(wù)手段單一,運(yùn)營效率較低。

3.3 物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)不協(xié)調(diào)的狀態(tài)。物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)和制約,區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同樣,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展,但如果有一方滯后發(fā)展,勢(shì)必會(huì)抑制另一方的發(fā)展。

4 、港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的有效措施

4.1 大力發(fā)展區(qū)域特色物流業(yè)務(wù)

為了促進(jìn)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,應(yīng)當(dāng)以發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)為目標(biāo),可以從地方的區(qū)位和地理位置方面考慮,探尋地方的特色物流業(yè)務(wù),既能夠發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè),也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。注重發(fā)展地區(qū)區(qū)域特色物流貿(mào)易,有利于在物流市場(chǎng)占據(jù)重要地位,減小港口物流產(chǎn)業(yè)之間存在的競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揮各自的特色優(yōu)勢(shì),提高港口物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平,進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

4.2 加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐

對(duì)于港口地區(qū)的物流行業(yè)需要擴(kuò)大支干道交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),力爭(zhēng)交通網(wǎng)絡(luò)在各個(gè)城市全覆蓋。要把港口物流與區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)有機(jī)連接起來,形成交通物流一體化建設(shè)模式,通過交通系統(tǒng)的整體規(guī)劃,為區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的交通網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸體系。

4.3 提升港口服務(wù)水平,發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)

在傳統(tǒng)運(yùn)輸、裝卸功能基礎(chǔ)上,拓展商貿(mào)、金融、港口工業(yè)、信息和綜合物流等功能,提高港口對(duì)腹地及國際市場(chǎng)的輻射帶動(dòng)能力。

4.4 提高港口物流效率,提升港口對(duì)貨主的吸引力

建設(shè)高度開放性和穩(wěn)定性的物流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)碼頭、場(chǎng)站、運(yùn)輸公司、貨代、船代等物流鏈相關(guān)企業(yè)信息共享,推動(dòng)物流單證標(biāo)準(zhǔn)化,提高港口作業(yè)的自動(dòng)化程度。此外,應(yīng)設(shè)立信息化的海關(guān)監(jiān)管體制,貨物在港口無需重復(fù)關(guān)檢。從而大大縮短物流作業(yè)時(shí)間。

4.5 增大對(duì)港口固定資產(chǎn)投資的比重

從而能夠形成以港口為核心的設(shè)施齊全、功能完善、集疏暢通的交通保障體系。首先,加大航道的整治力度,提高通航能力。其次,規(guī)劃建設(shè)新錨地,提高錨地容量,改善錨地結(jié)構(gòu),滿足進(jìn)港船舶錨泊數(shù)量不斷增加的要求。再次,增加內(nèi)外運(yùn)輸通道的數(shù)量,實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、航空、管道等運(yùn)輸方式的緊密銜接。從而在較低的成本和較短的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。最后繼續(xù)完善港口各種碼頭及場(chǎng)站的配套設(shè)施,提高機(jī)械化程度。

結(jié)束語

近幾年,我國的港口物流取得了飛躍式的發(fā)展,由于港口都是沿海或者交通地理優(yōu)越的城市,利用優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì),為物流業(yè)的發(fā)展奠定了一定的交通運(yùn)輸條件,并且做好港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展,能夠進(jìn)一步的為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了生機(jī)與活力,促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)水平的整體提升。

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