饒忠全

（福建路信交通建設監(jiān)理有限公司　福建　福州　350002）

路橋施工中鉆孔灌注樁技術研究

饒忠全

（福建路信交通建設監(jiān)理有限公司福建福州350002）

隨著我國交通基礎設施建設的快速發(fā)展，在橋梁結構中，鉆孔灌注樁將被廣泛地應用于公路橋梁及其他領域。鉆孔灌注樁技術作為路橋施工的主要技術直接影響了整個工程的質量。為了保證交通發(fā)展的順利和社會經濟的平穩(wěn)運行，鉆孔灌注樁技術需要不斷的改進和完善。路橋施工工程是我國基礎性建設的重要部分，而基于鉆孔灌注樁技術的抗震能力強、承載能力較強、對環(huán)境影響較小等優(yōu)點，使得鉆孔灌注樁技術廣泛應用于公路等路橋施工中，并且取得了顯著的效果。通過闡述鉆孔灌注樁技術的特點、主要技術、在路橋施工中存在的問題及其技術問題的解決措施，以供參考。

路橋施工；鉆孔灌注樁；技術研究

1　鉆孔灌注樁技術的特點

1.1鉆孔灌注樁抗震效果好

由于鉆孔灌注樁灌注樁系是指在工程現場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，并在其內放置鋼筋籠，灌注混凝土而做成的樁。鉆孔灌注樁結構具有很好的穩(wěn)定性，在遇到地震災害時能夠有較強的抗震效果。

1.2鉆孔灌注樁較強的承載力

鉆孔灌注樁具有很強的塑造性，在構造的時候能夠根據實際需求增大灌注樁的直徑，其次灌注樁的制作采用鋼筋籠具有穩(wěn)定性，從而能夠承載較強的負荷。

1.3鉆孔灌注樁具有實用性的特點

實用性主要體現在兩個方面：①能夠在工業(yè)建筑、橋梁道路等各方面都能夠廣泛應用；②能夠有效的運用于這些工程的施工，從而保證工程的質量。

1.4工程質量的控制具有一定的難度

鉆孔灌注樁的施工需在泥水中用混凝土進行灌注，灌注的質量受到多方面的影響，從而導致整個工程的質量具有不確定因素，增加了控制的難度。

2　鉆孔灌注樁常見的技術問題

2.1鋼筋籠上浮問題

鋼筋籠上浮問題是鉆孔灌注技術中的常見問題，引起鋼筋籠上浮的主要原因是混凝土注入的問題和導管不正的問題。在鉆孔完成，將鋼筋籠放入成孔中，然后用混凝土進行灌注，從而達到穩(wěn)固鋼筋籠的目的，但是在混凝土灌注前要對鋼筋籠的情況進行檢查，避免因為鋼筋籠的偏移而導致結構不固定的情況，一旦鋼筋籠出現不固定的情況，在灌注混凝土的時候鋼筋籠就會因為底部混凝土的浮力出現上浮現象；導管的作用一方面是為了清理鉆孔，另一方面是進行地下泥漿的灌注，導管不正在提升的過程中就會導致法蘭盤鉤掛在鋼筋籠上，從而導致鋼筋籠隨導管的提升而呈現上浮狀態(tài)。

2.2斷樁問題

斷樁是成樁后經探測，樁身局部沒有混凝土，存在泥夾層，或截面斷裂的現象，是最嚴重的一種成樁缺陷，直接影響結構基礎的承載力。斷樁的形成原因有：混凝土坍落度太小、混凝土和易性差、運輸距離過長；計算導管埋深時出錯；導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中；混凝土供應中斷，不能連續(xù)澆筑等原因，從而導致鉆孔灌注樁的施工工程的質量受到很大影響。

2.3樁身混凝土質量差問題

樁身混凝土質量差是指樁身出現蜂窩、空洞、夾泥層或級配不均的現象。澆注筑混凝土時或上部放鋼筋籠時，孔壁土坍落在混凝土中，造成樁身夾泥?；炷撂涠日莆詹粐?，下料高度太大，導致混凝土離析，造成樁身級配和強度不均勻。

2.4灌注出現卡管問題

灌注出現卡管情況是指在灌注混凝土的過程中出現堵塞、流通不暢的問題導致導管卡住，引起卡管的原因一方面是混凝土過大引起的，另一方面是機械設備故障引起的?；炷猎跀嚢璧臅r候沒有充分的拌合，造成大量的粗料相結合，還有混凝土中含有較大的泥塊、石塊等，這些都會造成管道出現卡管情況；機械設備的故障導致導致混凝土字注入的過程中速度較慢，大量的混凝土出現凝結現象，從而造成了管道的卡管。

2.5埋管問題

在灌注混凝土的過程中會出現凝結情況，管道受到混凝土凝結的影響產生很大的摩擦阻力，從而導致在摩擦阻力的影響下無法撥出管道，如果強行拔出管道會引發(fā)管道破裂、混凝土沉積等一些列問題，從而影響整個工程的質量，在沒有強行拔出管道的情況下，施工會受到嚴重的阻礙，這些都會導致埋管問題的出現，造成巨大的工程損失。

3　解決鉆孔灌注樁技術問題的措施

3.1防止鋼筋籠上浮

防止鋼筋籠上浮主要解決的問題就是混凝土的灌注和導管的位置。①要精確的測量鉆孔的深度，從而計算混凝土的灌注量，避免因為混凝土過快而產生較大浮力促使鋼筋籠上浮，或者因為混凝土過少而影響鋼筋籠的穩(wěn)固性；②當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時，再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端有相當距離時再按正常速度澆筑，可防止鋼筋籠上浮；③要確保鋼筋籠的位置，并將其固定在孔位護筒上，避免出現偏移的情況。導管的位置要與中心孔的位置呈現一致狀態(tài)，在保證導管位置正確的前提下在進行導管的提升，從而避免法蘭盤對鋼筋籠的鉤掛。

3.2防止斷樁措施

混凝土配合比應嚴格按照有關水下混凝土的規(guī)范配制，并經常測試坍落度，防止導管堵塞；嚴禁不經測算盲目提拔導管，防止導管脫離混凝土面；澆筑混凝土前應經過檢漏和耐壓試驗；澆筑混凝土前應保證混凝土攪拌機能正常運轉，必要時應有一臺備用攪拌機應急之用，避免混凝土澆注中斷時間過長，造成混凝土的凝結已過了初凝，并失去可塑性。

3.3防止樁身混凝土質量差措施

澆注混凝土時或上部下放鋼筋籠時，注意不要碰撞土壁，造成土體坍落。澆注混凝土時應邊灌邊振搗，認真控制混凝土的配合比和坍落度，澆灌時應設置串筒下料，防止混凝土產生離析現象，使混凝土強度均勻。

3.4解決卡管問題

①要保證混凝土的攪拌均勻，材料中的各成分能夠有效結合，避免出現離析的混凝土堵塞導管；②在施工前要對機械設進行嚴格的檢查，并且應該對混凝土灌注的速度進行適當的調整，避免因為速度過慢出現大量凝結堵塞情況，或者因為速度過快出現溢出情況，造成資源浪費；如果導管出現了卡管現象，要停止混凝土的灌注，當導管堵塞而混凝土尚未初凝時，可吊起導管，再吊起一節(jié)鋼軌或其他重物在導管內沖擊，把堵管的混凝土沖散或迅速提出導管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放入導管澆筑混凝土。如果卡管情況嚴重，不能有效的疏通，需要將其鏟除更換，保證混凝土灌注的順利。

3.5解決埋管問題

①預防埋管問題；②埋管后的解決措施。首批灌注混凝土的數量須能滿足導管首次埋深在1m以上的需要。在進行混凝土灌注時需對導管埋入的深度進行有效控制，一般來說埋深應該控制在2～6m之間，并應隨時探測樁孔內混凝土面的位置。當采用全護筒鉆機施工的樁在灌注水下混凝土時，護筒應隨導管的提升而上拔，并且始終保證導管的埋深。如果小于這個深度會影響混凝土的灌注，如果高于這個深度很容易造成導管無法拔出的情況，所以要將深度控制在允許的范圍內；在拔出導管的時候可以適當的進行振搗，減少與混凝土的摩擦阻力，順利的拔出導管；如果需要長時間的停止混凝土的灌注，可以適當的加入緩凝劑，降低混凝土的凝結速度等?；炷寥绯霈F埋管問題，如果強行拔出會造成導管破裂的情況，所以借助千斤頂等工具實驗后仍然不能拔出就要采用插入護筒的方式，用吸泥機將殘渣吸凈，將混凝土表面的導管切斷，然后進行補樁工作，從而最大可能的降低損失。

4　結束語

綜上所述，隨著時代的發(fā)展與社會的進步，人們對鉆孔灌注樁的施工技術在路橋施工工程中的應用的關注度越來越高。但由于灌注樁的施工工序較為復雜，對施工企業(yè)的技術水平和施工管理水平的要求也越來起高。盡管影響鉆孔灌注樁施工質量的因素很多，但只要從事鉆孔灌注樁的施工和監(jiān)管人員齊抓共管，提高質量意識，嚴格控制好施工過程中的每個環(huán)節(jié)，就能保證樁基的施工質量，從而充分發(fā)揮鉆孔灌注樁的潛在優(yōu)勢。

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1673-0038（2015）23-0282-02

2015-5-20

饒忠全（1978-），男，路橋專業(yè)工程師，本科，主要從事高速公路工作。