謝模釗

（中國鐵建十一局第三工程有限公司　湖北　黃石　435001）

隧道施工技術(shù)管理要點(diǎn)分析

謝模釗

（中國鐵建十一局第三工程有限公司湖北黃石435001）

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的日益提升，我國加大了鐵路等各種基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)力度，隧道建設(shè)工程也隨之增加，而隧道施工技術(shù)的管理是保質(zhì)保量完成隧道工程的重要保障，這就要求相關(guān)單位應(yīng)該做好對(duì)隧道建設(shè)工程項(xiàng)目施工技術(shù)的質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、安全管理以及成本控制工作。本文主要探討了隧道施工技術(shù)的管理要點(diǎn)，以期提高隧道工程的質(zhì)量水平，促進(jìn)我國鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)工程的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

隧道施工技術(shù)；管理要點(diǎn)；探究

1　前言

隧道施工屬于地下建設(shè)工程，其具有工期緊張、施工條件比較復(fù)雜的特點(diǎn)，對(duì)隧道施工的質(zhì)量、建設(shè)成本以及安全的要求均比較嚴(yán)格。加之隧道施工會(huì)受到各種各樣可變因素的影響，因此，做好對(duì)隧道工程建設(shè)項(xiàng)目的管理具有較大的難度。為保證隧道工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及等參建單位應(yīng)做好對(duì)隧道施工單位施工技術(shù)的管理工作。同時(shí)，對(duì)于隧道施工過程中出現(xiàn)的各種問題也必須及時(shí)整改，以避免隧道質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2　隧道施工技術(shù)管理的重要性

2.1有效控制隧道工程的管理質(zhì)量

施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)是確保安全施工的前提條件，尤其是對(duì)于隧道工程而言，由于隧道工程在建設(shè)中存在大量的隱蔽性工程，因此，如果在施工時(shí)埋下隱患問題，將會(huì)給完工后的整改工作帶來很大的難度，也會(huì)在很大程度上造成資源的浪費(fèi)，增加施工成本，因此，在隧道工程的施工過程中進(jìn)行施工技術(shù)管理并進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)監(jiān)測，才能保證每一道施工工序達(dá)標(biāo)，進(jìn)而有效控制隧道工程的管理質(zhì)量。

2.2保證隧道工程施工的安全性

由于隧道工程在施工中會(huì)出現(xiàn)各種可變因素，比如，突泥、涌水、塌方以及瓦斯突出等隱患。為預(yù)防安全事故的發(fā)生，對(duì)隧道工程進(jìn)行施工技術(shù)管理，可以利用地質(zhì)預(yù)報(bào)等先進(jìn)手段科學(xué)探測出隧道施工前方的地質(zhì)情況，再對(duì)施工人員進(jìn)行施工指導(dǎo)，進(jìn)而有效避免施工風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2.3合理調(diào)節(jié)隧道工程施工進(jìn)度

由于隧道工程的施工進(jìn)度會(huì)受到施工條件、施工組織以及施工技術(shù)等多方面的影響，對(duì)隧道工程進(jìn)行施工技術(shù)的管理，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)隧道工程施工進(jìn)度，進(jìn)而有效縮短工期。比如，部分施工單位為加快施工進(jìn)度，會(huì)選擇采用一些先進(jìn)施工技術(shù)的策略進(jìn)行施工，但是由于采用的技術(shù)與隧道施工的實(shí)際施工條件不符，最終不僅給施工進(jìn)度造成了影響，同時(shí)也提高了施工成本，甚至引發(fā)技術(shù)事故。因此，只有加強(qiáng)對(duì)隧道工程的施工技術(shù)管理，才能合理調(diào)節(jié)隧道工程的施工進(jìn)度。

2.4有效節(jié)約隧道工程施工成本

由于隧道工程具有施工工序復(fù)雜等特性，因此，其成本會(huì)受到各種因素的影響。對(duì)隧道工程進(jìn)行施工技術(shù)的管理，不僅可以對(duì)隧道施工中影響建設(shè)成本的因素進(jìn)行管控，而且可以通過采取相應(yīng)措施，將施工中產(chǎn)生的消耗以及支出有效進(jìn)行控制，進(jìn)而減少施工損失與浪費(fèi)[2]。

3　隧道施工技術(shù)管理的要點(diǎn)

3.1隧道工程開工前準(zhǔn)備工作的管理

做好隧道工程在開工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：①做好技術(shù)交底工作，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題進(jìn)而及時(shí)探討并修正。此外，相關(guān)單位應(yīng)根據(jù)隧道工程實(shí)際的施工條件選擇與之相適宜的施工方法。比如，隧道的結(jié)構(gòu)、斷面類型、長度等。②做好施工材料的選擇和準(zhǔn)備工作，選購質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，在施工材料進(jìn)場之前，相關(guān)單位應(yīng)對(duì)其進(jìn)行取樣和送檢，在施工材料試驗(yàn)合格后方可入場。③安排好隧道施工中進(jìn)行鉆爆、支護(hù)以及模筑襯砌等各項(xiàng)作業(yè)的專業(yè)施工隊(duì)伍，以保證施工質(zhì)量和安全[3]。

3.2隧道工程施工過程中的技術(shù)管理

3.2.1隧道工程中監(jiān)控測量施工技術(shù)的管理

隧道工程中的監(jiān)控測量工作應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求完成布點(diǎn)及監(jiān)測，并緊跟開挖和支護(hù)作業(yè)進(jìn)行，同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整測量內(nèi)容。此外，測量工作人員應(yīng)結(jié)合工程類比法科學(xué)分析測量數(shù)據(jù)，以及時(shí)調(diào)整施工決策和支護(hù)參數(shù)。在隧道工程的施工中應(yīng)采用工序引入方式進(jìn)行現(xiàn)場動(dòng)態(tài)監(jiān)控測量管理，并及時(shí)作出評(píng)價(jià)，并對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

3.2.2隧道工程中洞口施工技術(shù)的管理

隧道工程中洞口施工技術(shù)的管理主要包括如下幾個(gè)方面：①做好洞口施工前的山坡穩(wěn)定檢查和現(xiàn)場整理工作，并在施工期過程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測以及防護(hù)。②施工人員應(yīng)該按照自上而下的方式，對(duì)洞口的土石方工程進(jìn)行分層開挖和防護(hù)。③隧道洞頂邊以及仰坡的排水系統(tǒng)施工應(yīng)在開挖前完成，施工人員應(yīng)該做好隧道洞口和與之相鄰工程的統(tǒng)籌施工工作，并避免雨季施工。④為保證隧道洞口的穩(wěn)定性，施工人員應(yīng)根據(jù)隧道的施工地形情況對(duì)隧道的洞口邊和仰坡部位進(jìn)行坡面防護(hù)處理。

3.2.3隧道工程中明洞施工技術(shù)的管理

隧道工程中明洞施工需要預(yù)加固地層，再分層進(jìn)行開挖并根據(jù)隧道的實(shí)際情況選擇支護(hù)方法進(jìn)行穩(wěn)定處理。隧道明洞的側(cè)壁基礎(chǔ)部分應(yīng)選擇穩(wěn)固地基進(jìn)行設(shè)置，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行寬度以及深度的埋設(shè)[4]。

3.2.4隧道工程中洞門施工技術(shù)的管理

土石方開挖以后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行隧道洞門端墻的施工，其中，在建設(shè)隧道擋翼墻以及端墻基底時(shí)應(yīng)該使其承載力和設(shè)計(jì)要求一致。施工人員應(yīng)該對(duì)其承載力通過試驗(yàn)檢測的方式進(jìn)行確定，如果隧道的端墻或者擋翼墻的地基基底存在軟硬不均的情況，則需要在分界部位進(jìn)行沉降縫的設(shè)置。

3.2.5隧道工程中開挖施工技術(shù)的管理

隧道開挖過程中，施工人員應(yīng)注意保護(hù)隧道圍巖的自承力，同時(shí)，根據(jù)施工部位的不同采用不同的開挖方法。比如，隧道的側(cè)壁可選擇使用預(yù)裂爆破方法進(jìn)行；隧道拱部可使用光面爆破方法進(jìn)行；隧道底板可選擇使用光面爆破方法等。

3.2.6隧道工程中支護(hù)施工技術(shù)的管理

為確保隧道施工的安全性，開挖施工和支護(hù)需配合進(jìn)行。為提升隧道圍巖的自承力，施工人員應(yīng)該對(duì)軟質(zhì)圍巖進(jìn)行相應(yīng)的加固處理。其中，保護(hù)圍巖的方法主要包括穩(wěn)定掌子面、加固地層以及科學(xué)閉合支護(hù)的結(jié)構(gòu)等。在施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)圍巖的實(shí)際施工地段以及施工條件選擇適宜的方法支護(hù)[5]。

3.2.7隧道工程中二次襯砌施工技術(shù)的管理

隧道工程中二次襯砌施工技術(shù)的管理主要包括以下幾個(gè)方面：①在隧道工程中二次襯砌施工中，施工人員應(yīng)該按照仰拱超前、整體澆筑墻、拱的施工工序進(jìn)行。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)斷面而言，施工人員可通過移動(dòng)模板臺(tái)車以及整體澆筑墻、拱的方式進(jìn)行。模板臺(tái)車的長度應(yīng)控制在9～12m的范圍內(nèi)，并分層布置模板臺(tái)車側(cè)壁的施工作業(yè)窗，層高應(yīng)≤1.5m。兩端需要設(shè)計(jì)出檢查孔以及配套的混凝土運(yùn)輸管支架。②在隧道圍巖以及初期支護(hù)變形穩(wěn)定后，施工人員才能進(jìn)行隧道Ⅰ～Ⅳ級(jí)圍巖的二次襯砌施工。此外，在進(jìn)行隧道的Ⅴ以及Ⅵ級(jí)的圍巖淺埋時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行二次襯砌時(shí)間的確定。其中，深埋地應(yīng)力比較復(fù)雜的隧道時(shí)，施工人員應(yīng)注意預(yù)留隧道圍巖變形以及應(yīng)力釋放的空間。③在隧道襯砌施工完成地段，施工人員應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)工作人員的合作，以持續(xù)監(jiān)測隧道施工的穩(wěn)定性，并隨時(shí)觀察隧道襯砌施工可能出現(xiàn)的開裂、變形以及侵入凈空等問題，只有對(duì)隧道的穩(wěn)定性進(jìn)行長期的觀察和評(píng)價(jià)，才能充分保證隧道施工的質(zhì)量。

4　結(jié)束語

綜上所述，隧道工程施工技術(shù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)乎到人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，做好隧道工程的質(zhì)量管理工作十分必要。在對(duì)隧道工程進(jìn)行施工技術(shù)管理時(shí)，相關(guān)單位應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況制定出適宜的施工技術(shù)方案，并盡職盡責(zé)的保證施工工序達(dá)標(biāo)。同時(shí)，施工單位應(yīng)注意不斷提高隧道施工人員的技術(shù)水平，并不斷采用適宜的新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝保證隧道工程保質(zhì)保量地完成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)隧道工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

[1]張金鳳.加強(qiáng)隧道工程施工關(guān)鍵技術(shù)管理[J].城市建筑，2013，01（24）：90.

[2]李春耕.淺談如何作好隧道施工技術(shù)管理[J].民營科技，2013，01（01）：191.

[3]張平.簡述隧道施工的技術(shù)管理[J].民營科技，2014，01（02）：113.

[4]何修勝.對(duì)隧道施工技術(shù)管理的探究[J].中華民居（下旬刊），2013，01（05）：331.

[5]劉金山.隧道工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)[J].鐵道建筑技術(shù)，2012，01（11）：20.

U455.1

A

1673-0038（2015）23-0267-02

2015-5-25

謝模釗（1973-），男，助理工程師，大專，主要從事隧道施工管理工作。