陳本強(qiáng)

（潮州市第二建筑安裝總公司　廣東省　潮州市　521000）

談道路橋梁病害原因和維護(hù)加強(qiáng)技術(shù)

陳本強(qiáng)

（潮州市第二建筑安裝總公司廣東省潮州市521000）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人們生活質(zhì)量的提高，因此，道路橋梁的質(zhì)量引起了人們的關(guān)注和重視。我國(guó)近年來(lái)因?yàn)榈缆窐蛄翰『Φ脑?，事故頻繁發(fā)生，嚴(yán)重危害到人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，危害著道路橋梁建設(shè)的正常發(fā)展，本文就現(xiàn)在我國(guó)道路橋梁病害原因展開了分析，并提出對(duì)應(yīng)的解決措施和維護(hù)技術(shù)，為道路橋梁建設(shè)提供相應(yīng)的維護(hù)措施，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)正常穩(wěn)定發(fā)展。

道路橋梁；病害原因；維護(hù)加強(qiáng)；措施

引言

最近幾年以來(lái)，隨著我國(guó)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)建筑質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，而目前在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，由于病害原因，嚴(yán)重?fù)p害了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，阻礙著道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，故加強(qiáng)對(duì)道路橋梁病害原因的處理和維護(hù)技術(shù)十分重要。本文就目前我國(guó)在道路橋梁建設(shè)中病害原因進(jìn)行探討，分析原因，提出一些改進(jìn)的方法，完善道路橋梁建設(shè)技術(shù)。

1　道路橋梁維護(hù)的目的

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，現(xiàn)在橋梁和道路所承擔(dān)的壓力日益增長(zhǎng)，過(guò)往車輛荷載與噸位也越來(lái)越大，這就是在考驗(yàn)道路與橋梁的穩(wěn)定性，如今，我國(guó)已經(jīng)改造了一部分危橋，如果不維修那些危橋，而采取拆掉重建的方式，就會(huì)有很大的危險(xiǎn)性。若是對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)與加固就能夠緩解整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，與此同時(shí)，還可以給國(guó)家節(jié)省很大的一筆開銷，所以，加固和維護(hù)道路橋梁一定以“簡(jiǎn)便耐用，牢固可靠，經(jīng)濟(jì)適用”為原則。

2　橋梁的病害分析

道路交通設(shè)施里最為重要的構(gòu)成部分，最近幾年以來(lái)，人們逐漸開始重視和關(guān)注我們國(guó)家橋梁所受的病害，維護(hù)和加固橋梁對(duì)道路建設(shè)是非常重要。橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)人類經(jīng)濟(jì)生活與社會(huì)文化的發(fā)展起到了很大的作用。然而，如果橋梁發(fā)生損害或倒塌事故，就會(huì)引發(fā)重大的損失與災(zāi)難。經(jīng)過(guò)調(diào)查，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)很多橋梁出現(xiàn)了安全隱患的問(wèn)題，占總橋梁數(shù)的50%左右。

2.1病害產(chǎn)生的原因

那么造成橋梁病害出現(xiàn)的原因主要有以下兩種：

橋梁的內(nèi)部因素。內(nèi)部因素就是在橋梁內(nèi)部發(fā)生問(wèn)題，這就包括鋼筋和混凝土，由于它們自己本身有缺陷?？赡苁腔炷恋膬?nèi)部存在一些氣泡與毛細(xì)管孔隙，然后就使得大氣中的活躍氧化物會(huì)融入并擴(kuò)散到混凝土里面。與此同時(shí)，氯離子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致橋梁內(nèi)混凝土的開裂與鋼筋的銹蝕，而且由于橋梁使用的時(shí)間逐漸接近自身的使用年限，這些內(nèi)部因素將會(huì)對(duì)道路橋梁的使用耐久性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

外部因素。同樣造成橋梁出現(xiàn)病害的外因也有很多，大概可以分為下面幾種情況：

（1）前期橋梁的設(shè)計(jì)不夠合理。在對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中就存在一定的技術(shù)缺陷，如，采用的橋梁結(jié)構(gòu)不合適，初步設(shè)計(jì)方向出現(xiàn)錯(cuò)誤。

（2）嚴(yán)重的超載現(xiàn)象。由于交通運(yùn)輸行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及運(yùn)輸車輛的負(fù)重量越來(lái)越大，很多橋梁就是因?yàn)槌休d能力超過(guò)自身的標(biāo)準(zhǔn)而造成橋梁發(fā)生病害，最終就會(huì)影響橋梁的運(yùn)行安全與使用壽命。

（3）橋梁在施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的監(jiān)督不到位。這個(gè)因素主要指的是，施工人員沒(méi)有按照施工規(guī)范與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行建設(shè)。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工人員沒(méi)有認(rèn)真嚴(yán)格的依據(jù)施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)展開施工。

（4）橋梁所處位置的地質(zhì)和自然條件不好。由于施工隊(duì)一般會(huì)在工程施工之前去實(shí)地進(jìn)行考察和論證其地質(zhì)條件，所以，橋梁所處地一般不會(huì)由地質(zhì)問(wèn)題而發(fā)生病害，然而，若橋梁所在地出現(xiàn)了地質(zhì)問(wèn)題，將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。自然災(zāi)害包括地震、洪水、沙塵暴、泥石流、狂風(fēng)、酸雨等，盡管這樣的自然災(zāi)害出現(xiàn)的比較少，可是它對(duì)橋梁的破壞力卻異常驚人。所以設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要根據(jù)每一個(gè)地區(qū)的自然和地質(zhì)的條件去設(shè)計(jì)橋梁的結(jié)構(gòu)，這樣就可以在工程開始時(shí)就避免一些病害的發(fā)生。

2.2橋梁病害的類型

在我國(guó)道路橋梁中的裂縫是十分常見的一種橋梁病害。一般來(lái)說(shuō)，裂縫也是引發(fā)其它一些病害出現(xiàn)的重要誘因，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等等，而且這些裂縫與病害還很容易形成一種惡性循環(huán)，最終就會(huì)危害道路橋梁的耐久性和安全運(yùn)行。另外，導(dǎo)致橋梁被破壞也可能是自然災(zāi)害，如山體滑坡、沙塵暴、酸雨、洪水以及泥石流等都是自然災(zāi)害，這也是為什么橋梁會(huì)發(fā)生侵蝕和破壞的一個(gè)主要的原因。同時(shí)，有兩種現(xiàn)象很常見就是混凝土發(fā)生碳化和鋼筋發(fā)生銹蝕，這也會(huì)引發(fā)橋梁出現(xiàn)病害，這對(duì)道路橋梁的安全和使用年限產(chǎn)生一種嚴(yán)重的不良影響。還有橋梁的剝蝕現(xiàn)象，從混凝土外觀的破壞程度來(lái)看，剝蝕現(xiàn)象就是混凝土以及橋梁結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)的酥松起皮、露石、剝落以及蜂窩麻面等病害的一個(gè)統(tǒng)稱。

3　道路橋梁維護(hù)的方法

3.1裂縫修補(bǔ)技術(shù)

修補(bǔ)裂縫主要是能夠恢復(fù)構(gòu)件的耐久性和防水性，大概的方法有下面幾種：

（1）橋梁表面填充法，在比較小的裂縫表面填充涂抹防水材料和一些特殊材料，從而保護(hù)橋梁內(nèi)部不會(huì)被侵蝕。

（2）噴涂橋梁裂縫的表面，這也是一種維護(hù)方法，首先需要對(duì)橋梁裂縫的表面進(jìn)行鑿毛的處理，然后再噴涂一種黏度高而且密實(shí)的特殊材料或水泥砂漿，形成一層保護(hù)膜，使裂縫被密封。

（3）注入樹脂或泥漿法。指的是在有裂縫的地方注入水泥類材料或樹脂，有效的避免其他病害與裂縫發(fā)生共同作用，減少橋梁銹蝕，提高道路橋梁的防水性和耐久性。注入裂縫的材料主要有水泥漿和環(huán)氧樹脂，低壓注入法是最常見的注入法，而且一般和鋼釘一起使用。這種方法可以提高裂縫處的整體性能，是一種避免裂縫持續(xù)發(fā)展的好方法。

（4）粘結(jié)封閉法，當(dāng)橋梁上出現(xiàn)裂縫時(shí)，可以在裂縫合適的位置粘結(jié)鋼板，然后將鋼板進(jìn)行固定。

3.2道路橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

（1）采用錨噴對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，我們把噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)、錨桿等相結(jié)合，由于在采用錨噴技術(shù)時(shí)加入添加劑能夠讓混凝土迅速的凝固，并且技術(shù)也逐漸成熟。相比其他技術(shù)，錨噴技術(shù)有許多的優(yōu)點(diǎn)，它具有施工效率高、占地面積小、設(shè)備簡(jiǎn)單、流程簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

（2）對(duì)橋梁的表面采取補(bǔ)強(qiáng)層加固的方法。主要是對(duì)橋梁橫向的分布應(yīng)力進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)橋梁截面上的高度進(jìn)行提高，從而加強(qiáng)整個(gè)橋梁的承壓力和負(fù)重能力，往往是要先除去橋梁表面上的鋪裝層，然后再對(duì)其進(jìn)行澆筑，形成一層混凝土補(bǔ)強(qiáng)層。

3.3橋梁加固的方法探析

加固橋梁對(duì)國(guó)家和人民都有利，所以有效的對(duì)橋梁采取保養(yǎng)、維護(hù)與加固的措施，盡管可以有效的降低材料的消耗，而且也會(huì)減少交通風(fēng)險(xiǎn)，保障人類的安全出行。基于橋梁的維護(hù)與加固提出以下幾點(diǎn)：

（1）在進(jìn)行維護(hù)和加固時(shí)需要對(duì)其采取合理的管理。管理是每一個(gè)工程的的靈魂和關(guān)鍵，一定要加強(qiáng)對(duì)施工橋梁的工程管理。

（2）設(shè)置定期保養(yǎng)維護(hù)方案。在建好一個(gè)橋梁以后，相關(guān)部門就要積極的設(shè)計(jì)維護(hù)與加固的方案。而且要妥善保存維修橋梁的一些資料，從而更有利于對(duì)其進(jìn)行加固與維護(hù)。

（3）引入新思想和方法融入到橋梁的加固和維護(hù)里。一定要不斷的改進(jìn)并更新橋梁加固的方式方法。目前，最常見的加固技術(shù)有：充填法、注漿法、表面噴涂法等，還有一個(gè)最近剛新興的方法，就是錨噴。

（4）選擇合適的加固施工的材料。施工的加固材料，一定要精選。不能差不多就行，必須要精益求精。許多橋梁施工單位，為了減少工程成本，在選擇施工材料上就不是很認(rèn)真。

（5）對(duì)橋梁所在位置的自然及地質(zhì)條件的考察需要加強(qiáng)?？疾斓刭|(zhì)條件是建設(shè)橋梁的重要步驟，設(shè)計(jì)師需要依據(jù)地質(zhì)情況去設(shè)計(jì)橋梁的結(jié)構(gòu)，只有做好了這第一步，橋梁的質(zhì)量才能更高的得到保證。

（6）要多培養(yǎng)一些專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)人才。

4　結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁的耐久性與安全性已經(jīng)引起人們的關(guān)注。對(duì)于橋梁病害這個(gè)問(wèn)題，就需要工作人員的總結(jié)并吸取以前的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，那些已加固后的橋梁，必須要定期對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，從而保證道路橋梁的可以正常安全的運(yùn)營(yíng)。

[1]王軍.對(duì)我國(guó)道路橋梁的病害及加固技術(shù)的探析[J].科技資訊，2011（05）.

[2]姚國(guó)志.道路橋梁常見病害分析及維修加固技術(shù)[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（21）.

[3]顧智勇.交通道路橋梁的病害與維護(hù)分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（14）.

U445.71

A

1673-0038（2015）30-0312-02

2015-7-9