羅世連

（青島市李滄區(qū)城市建設(shè)管理局　266100）

道路橋梁施工裂縫的原因探究

羅世連

（青島市李滄區(qū)城市建設(shè)管理局266100）

道路橋梁工程施工環(huán)境具有一定特殊性，受外界因素影響大，如果施工技術(shù)管理不當很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工裂縫是道路橋梁工程比較常見的病害之一，對工程結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性影響比較大，需要明確其產(chǎn)生的原因，并選擇合適的措施進行優(yōu)化。本文結(jié)合道路橋梁工程施工裂縫特點，對其產(chǎn)生的原因進行了分析，并提出了相應(yīng)的處理措施。

道路橋梁；施工裂縫；施工技術(shù)

近年來逐漸有更多新型技術(shù)與設(shè)備被應(yīng)用到道路橋梁施工中，對提高施工效率與質(zhì)量具有重要推動作用。但是因為道路橋梁工程施工具有一定特殊性，再加上對施工過程管理不當，所選施工技術(shù)與工藝與實際需求脫節(jié)，導致工程出現(xiàn)不同程度的裂縫病害，對工程強度造成不良影響。造成工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因眾多，需要做好此方面分析，并基于此來選擇優(yōu)化管理措施。

1　道路橋梁施工裂縫種類分析

施工裂縫是道路橋梁工程施工常見問題，主要分為結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫兩種，產(chǎn)生的原因不同，最終造成的結(jié)果也不同。結(jié)構(gòu)性裂縫即受外界過大荷載或者橋梁結(jié)構(gòu)承載力過低而出現(xiàn)的裂縫，造成橋梁剛性、強度等不能滿足建設(shè)與使用要求[1]。非結(jié)構(gòu)性裂縫即橋梁結(jié)構(gòu)受外界環(huán)境因素變化的影響，產(chǎn)生非荷載結(jié)構(gòu)變形，或者是因為結(jié)構(gòu)混凝土不能完全滿足自身要求而產(chǎn)生的變形。與結(jié)構(gòu)性裂縫相比，非結(jié)構(gòu)性裂縫一般不會對橋梁結(jié)構(gòu)的承載力較大的影響，但是在持續(xù)服務(wù)的過程中，一旦出現(xiàn)超過限度值的情況，會影響結(jié)構(gòu)耐久性以及承載能力。

道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)施工裂縫，無論是何種原因造成的，都會對結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生不良影響，削弱結(jié)構(gòu)剛度，增加橋梁撓度。并且，在裂縫產(chǎn)生后，環(huán)境中存在的水與空氣就會進入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，加速內(nèi)部鋼筋的腐蝕，導致結(jié)構(gòu)保護層脫落，進而會對結(jié)構(gòu)耐久性產(chǎn)生影響。另外，如果裂縫產(chǎn)生后不能及時對其進行處理，隨著時間的延長，裂縫的數(shù)量以及深度在不斷增加，不但會影響結(jié)構(gòu)性能，同時還會降低工程美觀度。

2　道路橋梁施工裂縫成因分析

2.1施工設(shè)計不合理

道路橋梁工程施工時，設(shè)計方案是影響工程質(zhì)量的主要因素，就實際情況來看，經(jīng)常會因為設(shè)計不當而造成工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫病害。①設(shè)計初期管理不當。在對道路橋梁工程進行設(shè)計時，忽視了工程實際建設(shè)的需求，設(shè)計方案與實際要求脫節(jié)，施工設(shè)計隨意性過大。這樣在施工時經(jīng)常會出現(xiàn)變更情況，影響工程施工質(zhì)量，加大了裂縫出現(xiàn)概率。③設(shè)計方案技術(shù)性低。工程施工設(shè)計方案技術(shù)性與專業(yè)性比較低，所選擇施工技術(shù)與設(shè)計方法不能滿足工程建設(shè)需求，例如結(jié)構(gòu)強度與承載力過低，在后期運行過程中受車輛荷載影響，出現(xiàn)施工裂縫[2]。③施工方案未進行交底。一般在工程施工前，需要對設(shè)計方案進行會審，并做好技術(shù)交底工作，但是在大部分工程施工中，都忽略了此方面內(nèi)容，導致方案與實際存在較大偏差，出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2施工工藝不合理

施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用，在很大程度上決定了工程最終施工效果，如果所選技術(shù)比較落后，即便是由專業(yè)能力高的團隊施工，最終也會出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。①隨意性大。在道路橋梁施工過程中，不能嚴格按照設(shè)計方案要求做好施工技術(shù)、工藝、工具以及材料等的選擇管理，整個過程存在較大的隨意性，忽視了對施工質(zhì)量的管理。③變動性大。道路橋梁工程施工位置具有特殊性，在施工時如果一個環(huán)節(jié)與設(shè)計方案脫節(jié)，就會導致后續(xù)整個施工過程發(fā)生變更，對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。③施工不規(guī)范。尤其是在混凝土施工時，對澆筑施工的要求十分嚴格，部分工程為追趕工期，縮短混凝土澆筑時間，會對振搗強度、密度等造成影響而誘發(fā)施工裂縫。

3　橋梁裂縫處理技術(shù)

3.1表面修補法

①表面黏貼修補。利用此種方法對橋梁施工裂縫進行處理，即通過膠黏劑將鋼板或者玻璃布等粘貼在裂縫部位，對裂縫進行表面封閉。③表面封閉修補。與黏貼修補原理相同，常用的有表面抹灰法、填縫法以及表面噴漿法等。其中，在選擇用填縫法進行處理時，需要提前將裂縫清除干凈，并結(jié)合裂縫表現(xiàn)形式利用抹子、勾縫刀以及刮刀等工具進行施工，選擇1∶2.5水泥砂漿進行填縫處理[3]。

3.2抹灰處理法

利用水泥砂漿、水泥漿以及環(huán)氧砂漿等材料，將其均勻涂抹在施工裂縫部位的磚石砌體或者混凝土表面上。選擇此種方法進行處理時，需要提前對材料進行外表處理，即對材料表面進行充分打毛處理，并且要將毛面控制在相同水平線上，打毛完后用清水進行沖洗，干凈后為避免其過分干燥而影響施工效果，還需要用清水噴灑，確保表面處于濕潤狀態(tài)。最后進行涂抹施工，要求施工人員要控制好操作力度，涂抹厚度要適中，避免厚度過大受重力影響掉落，也要避免涂抹過薄裂縫處理不完善，一般情況下將涂抹厚度控制在1～2cm即可。

3.3壓力灌漿法

壓力灌漿修補法一般被用在裂縫較多，并且深度大的結(jié)構(gòu)部位，在施工時施加一個壓力，將提前準備的某種漿液材料灌注到結(jié)構(gòu)裂縫內(nèi)部，對裂縫進行封閉處理，進而達到提高結(jié)構(gòu)強度、耐久性的目的[4]。目前常用的壓力灌漿修補法主要包括水泥灌漿、和化學灌漿等，其中水泥灌漿施工時，每一道工序都需嚴格按照施工規(guī)范進行施工，從裂縫檢查處理、鉆孔、止?jié){或堵漏、壓水實驗、灌漿、到封孔以及質(zhì)量檢查，每一道工序都會影響到修補效果。化學灌漿可修補結(jié)構(gòu)裂縫，改善灌漿材料的可灌性能，同時具有操作簡單，施工簡易等優(yōu)勢，應(yīng)用比較廣泛。

4　減少工程裂縫優(yōu)化措施

4.1原材料管理

在具體的施工中，需要嚴格按照設(shè)計規(guī)范要求進行活動，從而使混凝土原材料質(zhì)量達標，其中在選取水泥、骨料和外加劑等原材料時，必須要提前做好市場調(diào)研工作，選擇具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)簽訂供貨合同。并合理控制原材料配比，保證混凝土的質(zhì)量，避免道路橋梁施工過程中出現(xiàn)壓力、收縮、溫度等裂縫。同時相關(guān)人員需要對進入施工工地的原材料實施嚴格的“三檢”制度，在具體的施工中還可以適當?shù)奶砑右欢ǖ念A(yù)埋件，進一步提高了混泥土結(jié)構(gòu)的抗裂性，從源頭上掐斷影響道路橋梁施工質(zhì)量的因素。

4.2預(yù)防管理

道路橋梁的施工基礎(chǔ)是非常重要的，科學的設(shè)計可以有效防止支架搭設(shè)不當產(chǎn)生的非彈性變形。同時加強混凝土的早期養(yǎng)護，降低混凝土中的水分流失，可以防止塑形收縮裂縫的產(chǎn)生。其具體的方法是將麻袋覆蓋在結(jié)構(gòu)外露面上，進行水分養(yǎng)護，避免水分過早蒸發(fā)。在施工中，合適的澆筑速度，合理的澆筑順序，科學的分布設(shè)計，可以有效的控制裂縫的產(chǎn)生。

4.3溫度管理

溫度在混凝土施工中是可控的重要因素，經(jīng)過大量的施工表明∶①在混凝土進行拌合施工時，需要采取降溫手段，從而降低混凝土在拌合時的溫度。③嚴格控制大體積混凝土部件，澆筑入模時的溫度。③掌握好拆模時間，使混凝土表面無急劇溫度的變化，確保其溫度穩(wěn)定。

5　結(jié)束語

道路橋梁工程作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，必須要保證其施工質(zhì)量與服務(wù)效果滿足社會發(fā)展需求。針對工程施工裂縫常見問題，需要了解問題發(fā)生的原因，并結(jié)構(gòu)工程建設(shè)特點，來選擇合適的處理與優(yōu)化措施，降低裂縫對工程質(zhì)量造成的影響，不斷提高道路橋梁工程建設(shè)效果。

[1]邢向明.試論道路橋梁施工裂縫的原因及其解決對策[J].黑龍江交通科技，2013，04∶68.

[2]薛英.道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫的原因分析[J].黑龍江科技信息，2015，01∶158.

[3]許慶鵬，丁修璽.淺談形成橋梁施工裂縫的原因及施工技巧[J].科技創(chuàng)新導報，2012，09∶113.

[4]張濤.淺議道路橋梁施工中裂縫的原因分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，17∶193.

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