徐軍

（廣東冠粵路橋有限公司 廣東廣州 516837）

引言

我國已建成的公路路面大多采用瀝青作為材料，由于瀝青路面的歷史并不久，技術(shù)儲備能力相對來說比較弱，因此我國瀝青公路路面建設(shè)存在一些問題，對路面的養(yǎng)護工作技術(shù)也不夠完善。近年來，我國逐漸認識到公路使用壽命和養(yǎng)護的重要性，提高路面養(yǎng)護水平成為一個工作難題，在得到重視的同時，也成為需要不斷探索和解決的問題。

1 公路瀝青路面養(yǎng)護判斷理念

公路路面的養(yǎng)護技術(shù)理念，是指在一個最佳的時間，對路面進行及時有效的防護措施，來保證路面的使用壽命和路面質(zhì)量。在進行路面養(yǎng)護施工前，需要對路面進行一個預(yù)防護的檢測和防護對策的選擇，做好準備，判斷路面是否需要防護，若需要防護那么是需要什么程度的防護。路面預(yù)防性養(yǎng)護，簡稱為PMM，[1]主要內(nèi)容是：在不進行路面結(jié)構(gòu)承受力的措施的環(huán)境下，對結(jié)構(gòu)完整的路面進行某種有成本生成的措施，進行路面防護，達到路面使用年限延長、保證路面正常使用的目的。因為PMM能夠有效的降低路面防護的成本，提高路面防護的質(zhì)量，因此被廣泛使用。針對路面有效的預(yù)防護，PMM的技術(shù)水平是關(guān)鍵。就目前的情況，國內(nèi)路面防護中，PMM的使用還處于初步嘗試的階段，對防護措施的選擇并沒有進行系統(tǒng)的研究，因此也限制了我國路面防護對策的推廣使用。

在我國，雖然已經(jīng)開始使用預(yù)防護措施，但是針對我國具體的路面條件，路面防護實際操作中，路面預(yù)防性養(yǎng)護措施仍然缺少一些客觀的依據(jù)，這成為影響預(yù)防性養(yǎng)護的重要因素。本文中，對路面預(yù)防性養(yǎng)護的重要性及原則進行分析研究，并對預(yù)養(yǎng)護對策的選擇也進行了系統(tǒng)的論述。

2 公路瀝青混泥土養(yǎng)護的原則和方法選擇

2.1 針對路面養(yǎng)護的原則

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護在我國進行實施起步比較晚，因此國內(nèi)進行路面防護時，需要參考國外的預(yù)防養(yǎng)護的經(jīng)驗，針對我國公路瀝青路面的具體情況，保證有符合我國路面防護的有效措施和技術(shù)水平。

總結(jié)來看預(yù)防性路面養(yǎng)護的原則，可以分為大致三條：①預(yù)防性養(yǎng)護措施是比較適用的，在技術(shù)上滿足需求，滿足路面的交通狀況、公路等級建造等要求。并且充分發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護措施的水平；②路面預(yù)防護的經(jīng)濟成本的限制，即在滿足技術(shù)的基礎(chǔ)上，選擇經(jīng)濟成本適當?shù)念A(yù)養(yǎng)護措施，降低成本并有效防護；③預(yù)防護措施的性能，能夠符合工程特點，預(yù)防護措施的采用能夠達到，公路管理單位對路面養(yǎng)護需求的質(zhì)量，滿足公路對養(yǎng)護措施實施的特定要求。[2]

2.2 路面養(yǎng)護對策選擇的考慮因素

預(yù)防性養(yǎng)護措施的對策選擇的原則，需要考慮到技術(shù)、經(jīng)濟、工程要求這三個方面因素。根據(jù)參考國外的養(yǎng)護經(jīng)驗和技術(shù)要求因素來看，路面的狀況、工程的要求、公路的等級是影響技術(shù)的主要因素；路面養(yǎng)護的經(jīng)費限制、使用材料、養(yǎng)護施工的時間、施工對交通的影響、公路的使用和安全程度等因素是影響工程進行的主要因素；施工單位的經(jīng)費、公路養(yǎng)護實施延長的使用壽命長短，是影響經(jīng)濟方面的主要因素。

2.3 路面養(yǎng)護對策的選擇

關(guān)于路面養(yǎng)護對策選擇，通常有兩個方法，決策樹枝法和決策矩陣法。樹枝法是指利用分支明確的樹枝狀的圖形分布來進行利弊選擇參考，每一個主枝干都代表了一個決策方法分支則分等級：路面等級類型、損壞程度、交通量等因素的詳細列出，通過分支能夠明確進行對比幫助選出適合的養(yǎng)護對策。決策矩陣和樹枝法原理相似，通過表格，依據(jù)一系列的規(guī)格和標準來形式上的對策組織和數(shù)據(jù)儲存，有利于計算機信息管理。如何進行選擇，使用者兩種對比的方法，根據(jù)實際情況選擇最合適的方法來決策。

3 公路瀝青混凝土路面預(yù)養(yǎng)護的措施和主要內(nèi)容

3.1 路面預(yù)養(yǎng)護的措施選擇的主要內(nèi)容

公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護，主要以預(yù)防為主，整治為輔，兩者結(jié)合的方法，得到高度重視的路面預(yù)防性養(yǎng)護的主要內(nèi)容分為兩個重要的方面：①修復(fù)公路下的排水系統(tǒng)，公路地表的排水和地下排水都需要得到重視；②在進行一系列路面防護措施之前，需要對路基進行檢測，判斷公路的損壞程度及損壞點，并及時進行修復(fù)，達到預(yù)防效果。[3]

預(yù)防性路面防護有主要三個實施內(nèi)容：路面封層、裂縫填封、薄層填封。

（1）路面表層封層是指對路面進行連續(xù)敷設(shè)，形成保護層。這層保護層的材料，不僅限于瀝青和封層劑，也可以使用瀝青和集料組合成混合料，作為封層材料。表面封層主要使用稀漿封層、霧層封層、石屑封層和還原劑封層，由這四種組成主要的表面封層技術(shù)方法。

（2）裂縫封層是指使用一種粘度、彈性都很高的裂縫密封技術(shù)，對路面裂縫進行填充，根據(jù)路面裂縫的大小和深度進行不同的養(yǎng)護方法。如果裂縫的寬度超過了12.7mm，選擇修復(fù)性的養(yǎng)護方式；如果裂縫的寬度在6～12.7mm之間，在進行密封填充前，對裂縫進行擴大處理；當裂縫寬度在2～6mm之間，只使用貼封的方法，進行表面處理；如果裂縫寬度不足2mm，那么還不需要進行養(yǎng)護。[4]

（3）薄面罩面是將一層2.5cm厚度的熱瀝青混合料鋪在原來的路面上，形成一個罩面，對路面的平整度有良好的改善作用，并且有效的遏制路面下降的情況。鋪設(shè)罩面也可以對路面起到補強作用，修整路面的輪廓，恢復(fù)路面的防護阻力。這種方式相比上面的兩種方式，在費用上稍微貴一些。

我國的公路發(fā)展較晚，預(yù)防性路面防護技術(shù)依然有很多不足的地方。路面微表封層、稀漿封層是使用最多的封層技術(shù)。前者微表封層是建立在后者稀漿封層的基礎(chǔ)之上，進行改良的。微表封層使用一種混合料，由瀝青、水、集料、添加劑、礦粉等組成的稀漿狀混合物。將這些材料攪拌均勻，鋪在原來的路面上形成均勻的保護層，這種保護層有很好的抗磨能力，并且能與原來的路面進行很好的貼合。并且在施工中，機械使用較少，一臺就已滿足施工要求?？偨Y(jié)看來，這樣的路面防護很好的降低了成本，提高了施工效率，因此被廣泛使用。

3.2 預(yù)養(yǎng)護的時機選擇

根據(jù)公路路面的具體情況和功能性能來進行路面防護，在時機的選擇上也非常重要。在路面情況惡化之前，選擇防護時間是一個關(guān)鍵點，路面的性能衰退和受損程度，是選擇防護時機的關(guān)鍵所在。在實踐當中，對路面行駛質(zhì)量、損壞程度、安全指數(shù)、費用效益等進行評估，是路面防護實施時機的重要方法。選擇防護時機之后，采用上文中提到的樹枝形和矩形決策法進行防護措施的選擇。

公路在進行修整和重建時，采用生命周期法，運用在路面防護實施期間對經(jīng)費等進行分析，評估路面整修的經(jīng)濟價值。

4 結(jié)束語

公路瀝青混凝土路面的使用壽命一般在15～20年之間，為了將路面的使用壽命延長，提高使用效率，降低路面修整的費用和成本，需要對路面進行養(yǎng)護和預(yù)養(yǎng)護檢測?？茖W(xué)合理的對瀝青路面進行預(yù)養(yǎng)護需要從很多方面去考慮，根據(jù)實際情況對路面養(yǎng)護進行保護措施。在進行養(yǎng)護實施中，不斷對路面預(yù)養(yǎng)護進行更新和總結(jié)，制定出更加完善的公路瀝青預(yù)養(yǎng)護的對策。

[1]朱建東，陳小琪，凌建明，趙鴻鐸，高鎮(zhèn)都.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護對策選擇的研究[J].上海建設(shè)科技，2006（02）：12～14.

[2]高鎮(zhèn)都，凌建明，趙鴻鐸，朱建東，陳小琪.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護對策研究[J].公路交通科技，2006（07）：78～80+91.

[3]曾 峰，張肖寧.瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護對策選擇[J].公路，2007（08）：203～206.

[4]黎美芳.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護對策研究[J].科技致富向?qū)В?013（35）：216.