任昊

（南京華宇建設(shè)股份有限公司 江蘇南京 210000）

新材料在市政道路施工中的應(yīng)用研究

任昊

（南京華宇建設(shè)股份有限公司 江蘇南京 210000）

隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市道路交通建設(shè)也在不斷地完善和提升，各種新的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備、施工方法以及新型材料的引進(jìn)大大提高了道路施工的質(zhì)量，材料作為道路施工的基礎(chǔ)在整個(gè)施工過(guò)程中占據(jù)著極其重要的位置，新材料不僅能反映出道路施工的質(zhì)量水平，更是一個(gè)城市建設(shè)的象征。

市政道路；施工；新材料

前言

為了解決我國(guó)市政道路現(xiàn)存的交通擁堵和安全事故問(wèn)題，提高市政道路的質(zhì)量，我國(guó)積極的加入了新材料的研究之中。高科技技術(shù)的迅猛發(fā)展，為新材料的研發(fā)提供了便利。對(duì)于市政道路對(duì)新材料的應(yīng)用，人們給予了高度的期盼，希望新材料在市政道路中的應(yīng)用能夠提高市政道路的質(zhì)量，改善交通壓力大的問(wèn)題，改善我們的生活環(huán)境和生活質(zhì)量。

1 市政道路的基本概念

市政道路主要分為四大類，分別是快速路，主干路，次干路以及支路?？焖俾分饕嬖谟谔卮蟪鞘幸约按蟪鞘兄?，其最基本的作用就是用中央隔帶將上行車量和下行車量分開，是一條專門供汽車使用的快速干路，快速路是城市的對(duì)外出路重要道路，主要負(fù)擔(dān)城市的客運(yùn)、貨運(yùn)，可以允許高速車通行，具有較大的通行能力。

主干路是一個(gè)城市市政道路的基本骨架，串聯(lián)整個(gè)城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)以及城市的車站等客運(yùn)中心和其他重要地點(diǎn)。是城市交通運(yùn)行的主要通道，主干道在修建的時(shí)候避免設(shè)置太多的行人和車輛入口通道，以免影響車速，增加交通壓力。

2市政道路施工中存在的問(wèn)題

2.1 道路路面出現(xiàn)裂縫

道路路面出現(xiàn)裂縫是較為常見的一種道路問(wèn)題，也存在著極大的安全隱患。城市道路在使用一段時(shí)間之后，由于時(shí)間的推移、道路基礎(chǔ)的問(wèn)題、來(lái)往車輛的增多、天氣的影響等都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，而出現(xiàn)這種情況原因之一就是道路瀝青的特性所引起的。城市道路路面上的裂縫種類也有很多，一般情況下主要出現(xiàn)橫向和縱向裂縫以及綜合性裂縫，重情況下會(huì)出現(xiàn)反射裂縫。在施工當(dāng)中，路面基礎(chǔ)材料鋪設(shè)不均就會(huì)產(chǎn)生縱向的裂縫，瀝青碾壓溫度調(diào)試不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生橫向的裂縫，綜合型裂縫是由于道路基礎(chǔ)強(qiáng)度不足所導(dǎo)致的，而最嚴(yán)重的反射裂縫則是自下而上，由內(nèi)而外引起的裂縫，對(duì)路面損壞極其嚴(yán)重。

2.2 道路車轍

道路車轍一般出現(xiàn)在道路路面上較為固定的地方，例如在道路上坡處和車輛停車處，而路面上淺淺的車轍就能夠反映出整個(gè)路面的變形狀況，瀝青路面中的混合性材料在高溫的作用下也會(huì)逐漸變形，而這種道路變形是長(zhǎng)久且不可恢復(fù)的損害，對(duì)道路車輛的安全存在著極大的隱患。

2.3 道路受水損害

在市政道路的路面上一旦出現(xiàn)了各種裂縫，降水和城市排水就會(huì)通過(guò)裂縫進(jìn)入道路內(nèi)部，再加上道路車輛的碾壓以及天氣的冷熱變化，導(dǎo)致道路內(nèi)部的路基被水滲透沖刷，從而將瀝青膜沖刷脫落，最終給路面造成程度不一的損害。

2.4 道路內(nèi)部松散

由于市政道路鋪設(shè)通常情況下使用的是瀝青材料，再加上市政道路使用的情況較為復(fù)雜，所以，瀝青路面材料在車輛密集的路段就會(huì)逐漸變得松散，瀝青的粘性逐漸減弱，并隨著脫落，這種情況的后果就是路面形成許多坑洼之處，如果不加以修復(fù)的話，坑洼之處會(huì)擴(kuò)大從而影響其他正常的路面，更主要的是給車輛行駛帶來(lái)危害。

3 新材料在市政道路施工中的應(yīng)用途徑

3.1 新型瀝青材料的應(yīng)用

在整個(gè)市政路面的施工中，路面瀝青的作用至關(guān)重要，不僅影響到了路面功能的發(fā)揮，同時(shí)還關(guān)系到了路面的使用壽命，此外，基于瀝青的吸熱與放熱功能的發(fā)揮，其同樣是道路節(jié)能建設(shè)的突破口。從當(dāng)前瀝青材料的使用現(xiàn)狀看，一般使用的材料為砌塊、復(fù)合板材等。而在市政道路的施工建設(shè)中，要想在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工程的節(jié)能目標(biāo)，就需要根據(jù)工程的實(shí)際狀況與特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合理的施工設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，在實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的同時(shí)，提升道路施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。而以上目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)就需要科學(xué)的選擇施工材料，進(jìn)而結(jié)合施工地點(diǎn)氣候等實(shí)際狀況，制定完善的施工方案設(shè)計(jì)。而從當(dāng)前新型瀝青材料的開發(fā)與應(yīng)用現(xiàn)狀看，明顯國(guó)外的腳步更快，要想在這一方面實(shí)現(xiàn)與國(guó)外的并駕齊驅(qū)，就需要加大研發(fā)力度，積極引進(jìn)新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)研發(fā)技術(shù)上的不斷突破與創(chuàng)新。而當(dāng)前的各種新型的瀝青材料都具備了自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，在使用的過(guò)程中要因地制宜，選擇適合所需的材料，以確保真正的發(fā)揮出新型材料的功能與價(jià)值。

3.2 SMA的使用

SMA這一新型材料在道路施工的使用有著如下優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：第一，這一材料的穩(wěn)定性極強(qiáng)，同時(shí)粗集料如碎石與礦渣等的融入，加上瑪蹄脂這一粘結(jié)力強(qiáng)的介質(zhì)不僅提高了道路的承載負(fù)荷能力，同時(shí)能夠適應(yīng)路面的溫度差，這能夠很好的解決道路松散、裂縫以車轍等問(wèn)題。與此同時(shí)，這一新型材料還具有著耐磨性強(qiáng)、能抗滑、降低噪音等功能與特點(diǎn)，且能夠有效地提高道路的使用壽命，進(jìn)而有效的降低了維修等費(fèi)用的投入。但是，由于SMA這一新興的材料是近年來(lái)才在國(guó)內(nèi)推廣的，所以尚未實(shí)現(xiàn)成熟的理論與實(shí)踐體系，有待進(jìn)一步的研究與推廣。

3.3 微表處稀漿混合料的應(yīng)用

在開展路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，需要在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，要保證路面能夠迅速的恢復(fù)使用，因而，這就要求要選擇與需求相適應(yīng)的施工材料。微表處稀漿混合料這一材料是由石屑等經(jīng)過(guò)科學(xué)配比后，再與瀝青混合攪拌而成，具有著迅速恢復(fù)的特點(diǎn)，能夠有效滿足路面維護(hù)工作對(duì)時(shí)間上的要求，一般情況下，在使用這一材料的過(guò)程中，要確保施工使用料的厚度要在0.75cm左右。這一新材料的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)為：能夠?qū)⑺⒂偷热肭值铰访鏋r青中的侵蝕物進(jìn)行有效的隔絕，進(jìn)而在降低這些侵蝕物對(duì)路面損壞的同時(shí)，提高道路的使用壽命。在實(shí)際維護(hù)中，一般如果道路出現(xiàn)了車轍的現(xiàn)象，就可以采用此種材料來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)位置的維護(hù)。

3.4 瀝青混合材料的應(yīng)用

基于道路使用情況的不同，一般在施工的過(guò)程中需要結(jié)合這一實(shí)際合理的選擇施工材料。瀝青混合料這一材料的最大優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)為：施工工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只需要按照相應(yīng)比例實(shí)現(xiàn)混合攪拌即可，同時(shí)這一材料的負(fù)荷性能較強(qiáng)，具有著很強(qiáng)的抗壓能力，這就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車轍等問(wèn)題的有效預(yù)防。但是，當(dāng)前，在這一混合料的比配上并沒有實(shí)現(xiàn)科學(xué)的理論，且道路施工單位尚未對(duì)這一混合料的作用與價(jià)值給予就高度的重視，所以如何實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的推廣性應(yīng)用還有待解決。

3.5 聚苯乙烯樹脂泡沫以及可再生瀝青混合料的應(yīng)用

聚苯乙烯樹脂泡沫：這一材料的特點(diǎn)是化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定性極高，且使用其制作成的板材有著很好的分壓功能，將其應(yīng)用在橋頭建筑上，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)壓力的均衡分散，同時(shí)還能夠有效的降低施工的復(fù)雜程度?？稍偕鸀r青混合物：這一材料能夠有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)，且在施工中能夠?qū)崿F(xiàn)一次完成，這就避免了道路施工維護(hù)中所給交通通行帶來(lái)的各種不利影響，并降低施工成本的投入；與此同時(shí)，這種材料不含有有毒有害氣體，所以實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政道路的建設(shè)情況以及質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)著一個(gè)城市的發(fā)展水平，在市政道路施工建設(shè)中，應(yīng)科學(xué)有效地使用新技術(shù)、新材料，促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量以及效果的實(shí)現(xiàn)，使道路的使用壽命得以延長(zhǎng)，為人們提供安全的交通道路。

[1]馮慶軍.道路施工新材料作用與應(yīng)用前景研究[J].科學(xué)與財(cái)富，2013，7（07）.

[2]楊盛永.市政道路施工中新材料的運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，15（12）.

[3]許宏圖.市政道路施工中新材料的應(yīng)用[J].江西建材：交通工程，2014，6（20）.

TU997

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1673-0038（2015）48-0267-02

收稿日期：2015-11-1