汪瑞虹

（中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司　湖北　十堰　442013）

淺談鐵路框架橋工程施工質(zhì)量控制

汪瑞虹

（中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司湖北十堰442013）

近年來，隨著我國鐵路建設(shè)如火如荼，尤其是鐵路框架橋工程施工質(zhì)量也越來越重視。結(jié)合筆者的經(jīng)歷，本文選用了穿既有鐵路框架橋作為研究案例，首先闡述了施工準(zhǔn)備，接著分析了主要施工組織措施，最后重點(diǎn)分析了工程施工質(zhì)量控制措施與安全措施。以期達(dá)到“快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的建設(shè)方針；樹立科學(xué)發(fā)展觀，建立建設(shè)新理念，精心組織，規(guī)范管理，廉潔高效，全面創(chuàng)優(yōu)。

鐵路框架橋；質(zhì)量控制；施工管理

1　引言

鐵路框架橋工程質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的適用性和項(xiàng)目的成本效果，而且在很大程度上威脅到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。無論是對于施工單位還是其他性質(zhì)的單位，質(zhì)量都是其企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此只有重視施工建設(shè)中的質(zhì)量和安全，企業(yè)才能夠正常發(fā)展“質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗(yàn)出來的。”這句話形象地表達(dá)了質(zhì)量在生產(chǎn)中的重要性，作為企業(yè)負(fù)責(zé)人，要從內(nèi)心深處來重視質(zhì)量施工建設(shè)以及其他工序的工作。作為施工人員，要認(rèn)真按照相關(guān)規(guī)定來嚴(yán)格要求自己，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不出差錯，只有這樣，才能真正確保施工的安全生產(chǎn)。

2　施工方法及準(zhǔn)備工作

2.1施工方法

施工準(zhǔn)備→人工挖孔便梁支撐樁及路基注漿加固→既有無縫線路應(yīng)力放散（上行線、下行線）→安裝便梁加固既有線路→基坑開挖→地基處理→框架主體施工→框體防水施工→基坑回填、夯實(shí)→上碴、拆除便梁、恢復(fù)線路→線路維護(hù)交驗(yàn)。

2.2施工準(zhǔn)備

2.2.1組織準(zhǔn)備

（1）成立各作業(yè)班組，并按施工要求，保證機(jī)械按時(shí)進(jìn)場。

（2）建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，包括內(nèi)部承包、質(zhì)量、安全、工期獎懲制度。

（3）組織在本項(xiàng)目中任職的管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

2.2.2技術(shù)準(zhǔn)備

本工程在既有線上施工，直接影響既有線行車安全，施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，做好下列技術(shù)準(zhǔn)備工作：

（1）與鐵路運(yùn)營部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握列車運(yùn)行情況及線路情況，以便最大限度的利用既有線路的空閑時(shí)間，并及時(shí)提報(bào)鐵路線路封鎖計(jì)劃和列車限速申請；

（2）準(zhǔn)備足夠的道碴、方木、鋼軌、草袋等物資，組織好人力和機(jī)具，隨時(shí)做好既有線搶修和加固準(zhǔn)備；

（3）做好既有線加固防護(hù)工作，按規(guī)定設(shè)置施工警戒牌等，確定專職安全防護(hù)員；

（4）在施工涉及既有線的范圍內(nèi)，為防止施工機(jī)械設(shè)備、雜物等侵入鐵路限界，在距鋼軌外側(cè)2m外設(shè)置限界樁，并做好防止既有線路橫移的措施；

（5）根據(jù)設(shè)計(jì)移交的樁位，復(fù)核控制點(diǎn)，根據(jù)施工需要加密控制點(diǎn)，設(shè)好各類護(hù)樁。施工過程中保證各控制點(diǎn)通視良好，符合施工需要。

2.2.3機(jī)械準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工計(jì)劃有序進(jìn)場，并保證足量到位。施工中對于個(gè)別重型和大型機(jī)械選擇合適的道路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。機(jī)械進(jìn)場后對機(jī)械進(jìn)行了徹底檢修，保證了上場機(jī)具性能的完好。

2.2.4管線調(diào)查

施工前與路局各相關(guān)站段一同調(diào)查既有通信、光纜、電纜的準(zhǔn)確位置及用途，人工開挖探溝并用相關(guān)儀器探測，查明管線的走向、產(chǎn)權(quán)、位置，對施工有影響的管線及時(shí)進(jìn)行遷改，對于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護(hù)，待施工完畢后將光、電纜全部放入相應(yīng)電纜槽中。

2.3人工挖孔灌注樁施工

為了確保人工挖孔灌注樁在既有線施工過程中行車和人員的安全，必須采取防止土體坍滑（包括火車通過震動影響挖孔樁的塌陷）的支護(hù)措施，在孔樁井口設(shè)置鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高高出枕木5cm，防止井口坍塌危及行車安全，孔內(nèi)挖土隨挖隨護(hù)，禁止超挖作業(yè)。

（1）工作程序

放線定位→安裝鋼護(hù)筒→開挖土方→測量控制→現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁如此循環(huán)挖土至持力層以下→基底驗(yàn)收→安放鋼筋籠→澆注混凝土。

（2）鋼筋籠安放采用要點(diǎn)封鎖兩側(cè)線路，分段進(jìn)行安放，每4m一段，接頭采用搭接連接。

（3）混凝土灌注采用地泵灌注，輸送混凝土管道埋設(shè)于軌底枕木空，軌底部分管道采用橡膠進(jìn)行抱箍，防止連電出現(xiàn)紅光帶。

3　工程施工質(zhì)量控制措施

3.1把好質(zhì)量關(guān)

（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件（含批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)）及相關(guān)的“規(guī)范”、“驗(yàn)標(biāo)”施工，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，建立健全質(zhì)量保證體系，層層把好質(zhì)量關(guān)，對施工實(shí)行“三檢”制度，即對施工工序進(jìn)行自檢、互檢、交接檢。

（2）堅(jiān)持按規(guī)定組織施工圖會審制度，把設(shè)計(jì)的不足與錯、漏、缺克服在開工前。設(shè)計(jì)交樁及有關(guān)技術(shù)交底必須交到作業(yè)層，加強(qiáng)施工中的技術(shù)指導(dǎo)及監(jiān)控。

（3）嚴(yán)格把好材料、設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，把不合格的、無證的材料、設(shè)備拒之于工程之外；各種隱蔽工程的檢查，成品、半成品的試驗(yàn)都必須按規(guī)定的要求和程序辦理，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。

（4）積極參加各項(xiàng)質(zhì)量競賽活動，按規(guī)定繳納施工質(zhì)量保證金。

（5）施工管理的內(nèi)業(yè)資料必須按規(guī)定填報(bào)，做到真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確。做好各種原始資料的收集整理工作（含電子文檔），建立完善的技術(shù)檔案。

（6）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁制造單位須取得規(guī)定的現(xiàn)場制梁生產(chǎn)資質(zhì)。

（7）所有工程交驗(yàn)合格率要達(dá)到100％。

3.2做好施工組織

（1）要求施工單位認(rèn)真編制相應(yīng)專業(yè)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》，嚴(yán)格按施工單位提交并經(jīng)監(jiān)理及建管中心審核批準(zhǔn)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》組織施工建設(shè)。

（2）加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，成立相應(yīng)的施工組織機(jī)構(gòu)，配足與本工程相適應(yīng)的技術(shù)、質(zhì)量、安全管理人員及技術(shù)力量，調(diào)集相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備、勞力及交通運(yùn)輸工具。

（3）切實(shí)貫徹鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略方針，強(qiáng)本簡末，正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度、質(zhì)量與安全、質(zhì)量與效率的關(guān)系，確保施工過程中的施工安全、人身安全及行車安全，嚴(yán)格控制工期和投資。

（4）施工單位要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格質(zhì)量控制。做好預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板的預(yù)制工作。

（5）認(rèn)真履行合同，兌現(xiàn)合同承諾，加大管理力度，群策群力。在既有線上施工，條件差，環(huán)境復(fù)雜，各方要發(fā)揮主觀能動性、積極性、創(chuàng)造性，加強(qiáng)聯(lián)系溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和處理建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題和困難。

（6）建立突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)對預(yù)案機(jī)制，包括突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害，重大行車、安全事故，防洪搶險(xiǎn)等專項(xiàng)預(yù)案，做到未雨綢繆，防患于未然。

（7）設(shè)計(jì)部門要精心設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)合理地規(guī)劃使用投資，盡可能減少錯、漏、缺現(xiàn)象，積極做好施工配合工作。

（8）監(jiān)理部門要強(qiáng)化監(jiān)理職能，堅(jiān)持原則不講情面，文字為憑、數(shù)字為據(jù)，深入施工現(xiàn)場，進(jìn)行施工全過程監(jiān)控，嚴(yán)把施工質(zhì)量、安全關(guān)。

（9）堅(jiān)持文明生產(chǎn)，增強(qiáng)環(huán)保觀念。加強(qiáng)施工中的環(huán)境保護(hù)，維護(hù)生態(tài)平衡，做好水土保持，做到工完場清。

（10）嚴(yán)格執(zhí)行《國務(wù)院關(guān)于解決農(nóng)民工問題的若干意見》及其有關(guān)規(guī)定，招用農(nóng)民工時(shí)必須按規(guī)定與其簽訂勞動合同，并明確工資支付條款，并按時(shí)足額發(fā)放工資。

（11）及時(shí)編制全面真實(shí)的各專業(yè)竣工資料并及時(shí)送達(dá)相關(guān)設(shè)備管理、接管使用等單位和相應(yīng)主管業(yè)務(wù)處室，及時(shí)辦理好末次計(jì)價(jià)及固定資產(chǎn)移交等工作。

3.3安全措施

（1）牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和鐵道部、鐵路局、建設(shè)單位安全管理的有關(guān)規(guī)定。

（2）施工單位必須建立健全安全責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理體系，并落實(shí)到各項(xiàng)目、各崗位、各工種、各工序中，強(qiáng)化對施工人員特別是農(nóng)民工（尤其是新進(jìn)農(nóng)民工）的安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方準(zhǔn)上崗。

（3）影響既有營業(yè)線的各項(xiàng)施工，必須嚴(yán)格遵守鐵道部、鐵路局對營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定，并于開工前按規(guī)定與有關(guān)運(yùn)營部門簽訂安全協(xié)議，確保各種既有鐵路設(shè)備的正常使用及鐵路營業(yè)線的行車安全。

（4）積極參加各項(xiàng)安全檢查評比活動，按規(guī)定繳納施工安全保證金。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行單位工程開工報(bào)告審批制度，在報(bào)送開工報(bào)告的同時(shí)，報(bào)送具體施工方案和安全技術(shù)措施，開工報(bào)告未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工。

（6）堅(jiān)持“三不動，三不離，四不放過”原則。

（7）參建各單位職工要嚴(yán)格遵守《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》、《職工勞動安全守則》等安全規(guī)定，嚴(yán)禁違章施工。

（8）加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的配合。地下管線位置必須事先探明，并采取有效措施對地下管線進(jìn)行防護(hù)、遷改、加固、過渡。

（9）橋臺施工過程中必須采取有效支護(hù)措施確保既有路塹坡面穩(wěn)定。

（10）加強(qiáng)對駐地及施工工地的防火、防盜工作。堅(jiān)持安全用電原則，嚴(yán)禁亂接線、亂搭火等違章用電現(xiàn)象發(fā)生。

4　結(jié)束語

隨著現(xiàn)代社會的不斷進(jìn)步，我國橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展也達(dá)到了新的高度。本文對施工準(zhǔn)備、施工安全控制措施處理等多個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)了解，秉承精益求精的重要態(tài)度來有效保障橋梁工程的施工質(zhì)量，最終使得橋梁工程順利能夠?yàn)槲覈慕煌ㄊ聵I(yè)乃至整個(gè)社會市場經(jīng)濟(jì)體系作出一份更卓越的貢獻(xiàn)。

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U215.1

A

1673-0038（2015）17-0209-02

2015-4-8

汪瑞虹（1983-），男，工程師，本科，主要從事鐵路工程工作。