顧明亮

（江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司　225300）

淺析橋頭道路接順工程中路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

顧明亮

（江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司225300）

在公路橋梁工程中，任何將橋梁和道路完美地結(jié)合在一起，一直是路橋施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。本文從橋頭道路接順工程的重要性和路基技術(shù)要點(diǎn)出發(fā)，分析了路基挖方、路基填方、建造底基層等技術(shù)，提出了一些保障路基施工質(zhì)量的措施，希望能為同類工程提供有益的借鑒。

橋頭道路；接順工程；路基施工；技術(shù)要點(diǎn)

1　路基挖方施工

路基挖方的技術(shù)重點(diǎn)，是必須結(jié)合路面的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的挖方方式。例如對(duì)于舊路面，應(yīng)當(dāng)先人為地用銑刨機(jī)破除路面并進(jìn)行清除工作；進(jìn)行挖方工作時(shí)，嚴(yán)格遵循自上而下的方式實(shí)現(xiàn)分層開挖，切勿超挖或亂挖；當(dāng)工程量較大時(shí)，也絕對(duì)不可掏洞取土或采用爆破施工的方法。具體說來，路基挖方技術(shù)有如下幾個(gè)方面必須要重點(diǎn)關(guān)注：

（1）根據(jù)開挖地段的路基中線、標(biāo)高和橫斷面來確定開挖邊線的位置。開挖前應(yīng)做好排水措施，安裝截水設(shè)施；仔細(xì)勘察挖方地段的電纜和地下管網(wǎng)情況，避免施工時(shí)破壞市政水管網(wǎng)和電纜，對(duì)于圖紙上未曾表明的管網(wǎng)和電纜應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)；一旦不小心破壞了管網(wǎng)和電纜要及時(shí)停工并上報(bào)監(jiān)理人員，根據(jù)處理結(jié)果再進(jìn)行施工。

（2）挖方應(yīng)遵照一定的原則來進(jìn)行。挖方施工時(shí)，應(yīng)逐層展開施工；開挖土方時(shí)，應(yīng)借助挖掘機(jī)進(jìn)行機(jī)械操作，使用自卸式車輛配合挖運(yùn)工作的進(jìn)行。挖方施工中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修整邊坡，謹(jǐn)防因?yàn)檫吰碌牟黄秸绊懯┕さ倪M(jìn)度。

（3）采取一定的措施避免超挖和亂挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖方標(biāo)高工作，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)土石方的壓實(shí)密度，如果土石方的壓實(shí)密度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)翻松之后重新碾壓，使其壓實(shí)密度符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)；如果挖方路床下面的土質(zhì)為軟土層，監(jiān)理工程師應(yīng)采取一定的措施對(duì)這部分土壤進(jìn)行挖除、換填或其他處理，確保其土石方具有較高的壓實(shí)密度。

（4）不同氣候下的挖方施工應(yīng)注意的問題。挖方施工很容易受到天氣變化的影響，如果遭遇雨雪天氣，空氣濕度過大，挖出的土石方無(wú)法符合規(guī)范，達(dá)不到相應(yīng)的壓實(shí)密度時(shí)，必須停止挖方；必須在天氣情況較好的時(shí)候進(jìn)行挖方和碾壓土石方的工作，保障路基挖方的施工質(zhì)量。

2　路基填方施工

2.1路基填方施工目標(biāo)

路基填方施工應(yīng)當(dāng)達(dá)到的目標(biāo)有：減小填料顆粒之間的孔隙，提高填料密實(shí)度，增強(qiáng)填料顆粒之間的摩擦力和凝聚力，降低土壤形變率，進(jìn)而保障路基施工的質(zhì)量。

2.2路基填方施工技術(shù)應(yīng)用

2.2.1施工前的準(zhǔn)備工作

嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行填方施工，嚴(yán)格根據(jù)合同要求選擇填方材料，篩選土石方；填土施工前，嚴(yán)格檢查填方材料，當(dāng)土質(zhì)變化時(shí)進(jìn)行取樣，嚴(yán)格依照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定的方法，分析并檢測(cè)填方的顆粒的密實(shí)度、塑限、液限、含水量以及承載力；根據(jù)檢測(cè)結(jié)果采取一定的措施控制填料的含水量和壓實(shí)密度，選擇合適的施工機(jī)械，確保順利進(jìn)行填方施工。

2.2.2采取一條龍施工技術(shù)

為了保證填方施工的順利，應(yīng)當(dāng)采用一條龍施工技術(shù)，采用大型機(jī)械完成運(yùn)土、填方、碾壓工作，土石方的運(yùn)距應(yīng)小于100m。

2.2.3填土施工時(shí)的施工流程

應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“做好施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→分層進(jìn)行填筑→攤鋪整地→碾壓并夯實(shí)土石方→檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)→路基整形→修整邊坡”的施工流程。

路基填方施工完畢后，還需要通過一系列的檢測(cè)，對(duì)于碾壓密度、彎沉檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保這些指標(biāo)都符合設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)路基的平整度、邊坡和橫坡的坡度，以及縱斷面也要進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，務(wù)必使其符合相關(guān)規(guī)范。

3　底基層施工

3.1準(zhǔn)備工作

底基層施工前的準(zhǔn)備工作主要有：檢測(cè)路基的外觀質(zhì)量、平整度、標(biāo)高、寬度、路拱、彎沉值、壓實(shí)度等，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地段進(jìn)行修整；通過碾壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)路基表層是否存在“彈簧”現(xiàn)象，是否含水量過高，采用相對(duì)應(yīng)的處理方法，例如挖除、換填、使用添加劑等，降低含水量；若檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松散且含水量太低，要進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，并用碾壓法使其更加密實(shí)；在拌合場(chǎng)，對(duì)要使用的級(jí)配碎石料進(jìn)行灑水燜料處理，務(wù)必使其含水量符合要求。

3.2施工技術(shù)與工藝

①在運(yùn)送級(jí)配碎石的過程中，應(yīng)當(dāng)保持較為緩慢的速度，避免導(dǎo)致拌合料離析；②在施工現(xiàn)場(chǎng)，利用平地機(jī)對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行攤鋪整平，設(shè)置專人完成這項(xiàng)工作，以免在攤鋪過程中拌合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象；③使用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)含水量達(dá)到1％的拌合料實(shí)施碾壓，前兩次的碾壓速度應(yīng)保持在1.5～1.7km/h，其后保持2.0～ 2.5km/h的碾壓速度，碾壓后檢測(cè)密實(shí)度是否達(dá)到要求。

需要注意的是，如果在運(yùn)送級(jí)配碎石的過程中拌合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，必須重新拌合粗細(xì)集料之后在才能進(jìn)行攤鋪平整；如果隔天進(jìn)行粗細(xì)集料的攤鋪、碾壓，需要對(duì)前一天沒有使用完的拌合料進(jìn)行灑水，提高含水量之后再進(jìn)行攤鋪、碾壓。

4　二灰穩(wěn)定碎石基層施工

上基層施工時(shí)，先確保試驗(yàn)段施工的成功，再開展后續(xù)施工。試驗(yàn)段施工的目的是提高二灰碎石松鋪效果，使壓實(shí)度符合施工要求；在施工中，有效控制好施工機(jī)械、碾壓程度、施工工藝和碾壓程序，提高施工質(zhì)量。

下基層施工中，先檢測(cè)下承層是否合格，再清理路面，對(duì)其進(jìn)行濕潤(rùn)保護(hù)，再開始二灰穩(wěn)定碎石層施工。先攤鋪、碾壓，再進(jìn)行找平與養(yǎng)護(hù)。使用推土機(jī)攤鋪，使用裝載機(jī)翻拌混合料并進(jìn)行補(bǔ)料，預(yù)防離析現(xiàn)象。使用平地機(jī)完成找平工作，挖除離析部分，補(bǔ)充配料，確保施工質(zhì)量。使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，先輕后重，先低處后高處，先靜壓后動(dòng)壓，最后還要進(jìn)行一次靜壓，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整振動(dòng)頻率。及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，若不達(dá)標(biāo)應(yīng)立刻返工修整。可以使用壓路機(jī)對(duì)局部不平整的地方重新進(jìn)行碾壓，確保密實(shí)度符合要求。施工后需要給與適當(dāng)?shù)臐駶?rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于一周，期間禁止車輛與行人穿行。

5　結(jié)束語(yǔ)

雖然我國(guó)的橋頭道路順接工程中的路基施工技術(shù)趨于成熟，但現(xiàn)存的問題仍然很多，為了保障工程質(zhì)量，需要采取相應(yīng)的新技術(shù)和新措施來解決這些問題。施工人員應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，提高路基施工技術(shù)水平。

[1]張蒙.淺析橋頭道路接順工程中路基施工的技術(shù)要點(diǎn)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014，18：106～107.

[2]李霞.淺析橋頭道路接順工程中路基施工的技術(shù)要點(diǎn)[J].門窗，2014，10：138.

[3]涂濤.橋頭道路接順工程中路基施工的技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界，2013，04：146～147.

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2015-4-13