鄭艷鵬

基于道路橋梁路基施工技術(shù)的相關(guān)分析

鄭艷鵬

（河南方圓建設(shè)有限公司）

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平和質(zhì)量也在不斷地提高，同時(shí)我國的道路橋梁工程建設(shè)行業(yè)也得到了良好的發(fā)展，伴隨著道路橋梁的快速發(fā)展，人們對于道路橋梁路基的施工技術(shù)要求也是越來越多。本文從道路橋梁的基本概念出發(fā)，對道路橋梁在施工過程中遇到的問題進(jìn)行分析，從而提出先進(jìn)的路基施工技術(shù)。

道路橋梁；路基；施工技術(shù)

路基是整個(gè)道路橋梁工程的最為基礎(chǔ)的部分，它不僅對公路橋梁的建設(shè)有著十分重要的意義，而且是道路橋梁施工過程中路面、橋梁以及隧道相互連接的重要樞紐，確保了道路橋梁在建設(shè)過程中的質(zhì)量。因此，在道路橋梁施工的過程中，施工單位要嚴(yán)格的注重道路橋梁的路基建設(shè)，不能忽略路基建設(shè)方面的分析和研究。雖然，道路橋梁工程的建設(shè)在我國有了很長的發(fā)展歷史，并積累了許多豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是在現(xiàn)如今的發(fā)展過程中，道路橋梁路基的建設(shè)依然存在著許多的問題。

1 道路橋梁工程路基施工過程中存在的問題

1.1 道路橋梁路基的平整度控制不佳

在道路橋梁施工的過程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過程中，對路基路面的平整度沒有進(jìn)行有效的控制，就會(huì)使路基路面的平整度進(jìn)行快速的衰減，使得車輛在行駛的過程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動(dòng)，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車輛的通行造成了嚴(yán)重的影響。

1.2 道路橋梁路基的夯實(shí)不足

從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實(shí)情況來看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴(yán)重傾斜等現(xiàn)場的出現(xiàn)。而導(dǎo)致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有以下兩個(gè)原因：

（1）在道路橋梁路基的施工過程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進(jìn)度，對路基的夯實(shí)進(jìn)行了忽略，從而導(dǎo)致路基的夯實(shí)不足；

（2）在道路橋梁路基施工的過程中，由于施工材料的不合格，以及施工過程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導(dǎo)致道路橋梁路基的承載力不均勻。

因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的路基路面發(fā)生變形，從而導(dǎo)致路基路面的損毀和斷裂。

1.3 道路橋梁路基的塌陷

在道路橋梁施工的過程中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對車輛的通行速度進(jìn)行了降低。同時(shí)該階梯的存在，不僅對車輛行駛的舒適性和安全性帶來了嚴(yán)重的影響，而且也給道路的橋梁帶來了巨大的沖擊力，經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，橋梁就會(huì)出現(xiàn)沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過程中，要采取一些必要性的措施，從而對橋梁的塌陷進(jìn)行有效的防止。

2 道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析

路基是道路橋梁施工過程中的基礎(chǔ)，如果在路基施工的過程中，沒有對其進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來一定的影響，而且對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也有著嚴(yán)重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過程中，必須要嚴(yán)格按照施工的技術(shù)要求，對其進(jìn)行施工，從而對路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）道路橋梁做好路基放樣工作。首先道路橋梁路基施工工作人員需要通過恢復(fù)路線中樁從而明確路基的樁界限，然后施工工作人員需要對路塹頂部、邊溝和截水溝的具體位置進(jìn)行確定，道路橋梁這兩項(xiàng)工作的順利完成是保證施工安全及施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

（2）道路橋梁路基施工準(zhǔn)備工作。在路基施工工作正式開始前還需要對原材料進(jìn)行檢查，對需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，對各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測設(shè)備進(jìn)行校正，從而保障施工過程的順利進(jìn)行。

（3）道路橋梁排水準(zhǔn)備工作。為了減少水侵蝕對路基的影響，在施工開始前就應(yīng)該進(jìn)行邊溝以及截水溝的開挖工作，從而及時(shí)將施工現(xiàn)場積水排出路基。

2.2 道路橋梁路基的填料施工技術(shù)

路基填料在生產(chǎn)的過程中，由于其本身的成分導(dǎo)致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要根據(jù)道路橋梁的實(shí)際施工情況以及設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行選擇。在道路橋梁路基施工的過程中，路基材料的含水量對路基的壓實(shí)有著重要的影響，要想路基的基壓壓實(shí)達(dá)到最高的密實(shí)度，以及道路橋梁路基的建設(shè)滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須對路基填料材料中的含水量進(jìn)行有效地調(diào)節(jié)。

2.3 道路橋梁路基的壓實(shí)技術(shù)

在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，一般都是使用大噸位的壓路機(jī)，對道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，是實(shí)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓時(shí)，必須要根據(jù)路基填料的密實(shí)度以及性質(zhì)，對壓路機(jī)的進(jìn)行選用和配置，并根據(jù)壓路機(jī)所具備的性能，對土的松鋪厚度進(jìn)行適宜的確定。在使用壓路機(jī)時(shí)，首先要用平地機(jī)將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上；然后對其進(jìn)行振動(dòng)碾壓和靜壓；最后使用灌砂法對路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格地檢測，當(dāng)路基的壓實(shí)度檢測合格以后，再通過監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收之后再對下一層的路基進(jìn)行填筑。

2.4 道路橋梁路基排水技術(shù)

（1）路基的排水，為了對路基受水的侵害進(jìn)行控制和防止，就會(huì)在路基中設(shè)置對地表水以及地下水?dāng)r截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，從而有效保證路基質(zhì)量。

（2）減少農(nóng)田排灌水和地下水對道路橋梁路基的使用強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的影響。

2.5 道路橋梁過渡段的路基施工技術(shù)

路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點(diǎn)，而且也是路基施工過程中的難點(diǎn)，因此，要對路橋過渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。①要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降；②根據(jù)施工的情況和要求，對路基的性能進(jìn)行有效的改善，對它的承載力進(jìn)行提高；③根據(jù)臺(tái)背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺(tái)背進(jìn)行排水，從而保證填料的干燥；④在臺(tái)背回填時(shí)使用臺(tái)階的施工方法對其進(jìn)行逐層加寬。

3 結(jié)論與建議

總之，路基施工技術(shù)的質(zhì)量對道路交通的運(yùn)輸以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都有著重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過程中，要根據(jù)實(shí)際的情況以及設(shè)計(jì)的要求，采用先進(jìn)、科學(xué)、合理的路基施工技術(shù)，從而對道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。

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[3]肖洪軍.對于道路橋梁的路基施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2015（1）.

U416.1

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1673-0038（2015）37-0316-02

2015-8-29

鄭艷鵬（1974-），女，河南平頂山人，工程師，?？疲厴I(yè)于重慶大學(xué)，工程管理專業(yè)，主要從事城建建設(shè)施工與管理工作。