趙婕

地鐵運營的物資管理具有其特殊性：①響應要及時——物資供應要保證及時響應現場，以滿足運營工作的需要;②專業(yè)范圍廣——地鐵運營設施系統(tǒng)涉及專業(yè)多，物資供應范圍廣，有車輛、軌道、供電、信號、通信、AFC（自動售檢票）、電扶梯、環(huán)控、給排水等十幾個系統(tǒng);③空間跨度大——地鐵運營的物資供應要保證沿線各點的需求，空間跨度大。隨著城市軌道交通的飛速發(fā)展和地鐵線網的不斷擴張，為保證地鐵運營安全對物資的需求，如何以一個合理的物資庫存為地鐵運營與安全生產提供物資保障，已成為各個軌道交通企業(yè)的重點與難點之一。

一、影響物資庫存管理的問題與因素

1.地鐵物資庫儲存量變高的因素。地鐵車輛的零備件需求量變大;新線設備質保期到期，變?yōu)樽晕揖S修時期;隨著設備運行時間的增長，設備故障率也隨之增加，維修人員普遍年輕，工作經驗與維修的技術技能需要一段時間的積累提高。由于維修經驗與技術的欠缺，大量采用新備件替換故障件來滿足維修的需求，相應的維修備件需求也在增加，物資庫存量出現快速增長的勢頭。

2.設備故障維修大多是不可預測的隨機性維修。維修部門在編制需求計劃時，一般采用技術人員和維修工人的實際經驗、以往的維修消耗量及有關技術文件為參考，這種方法受主觀經驗的影響較大，因此編制的需求計劃與最終的實際情況存在一定偏差。

3.地鐵各線路設備的差異性導致物資庫存的增多。例如，西安地鐵一、二號線運行的地鐵車輛設備采用的是B2型車，車型雖然一樣，但是一號線車型在二號線車型的基礎上有所改進，所以一、二號線的備件并不能完全通用。未來新線路將采用B型車或其他車型等，其標準化、通用化、可互換性低，設備的差異性導致物資備件庫存需求種類增多。

4.物資消耗定額是綜合反映企業(yè)生產技術和管理水平的重要標志。目前運營各類維修制訂了部分備件、材料消耗定額，由于日常維修的備件主要還是用于故障維修，且消耗統(tǒng)計還不完善，故備件消耗定額還未真正起到應有的作用。

二、對城市地鐵運營物資庫存管理的建議

1.提升計劃管理水平。（1）計劃管理環(huán)節(jié)是物資供應工作的起點，也是物資成本的開始。該環(huán)節(jié)中，物資需要量、物資供應量、物資采購量的確定顯得尤為重要。準確的需求是避免庫存積壓的前提。面對地鐵線網的運營，我們應探索各類設備的使用狀況、故障率、修復率，摸清維修備件的消耗規(guī)律，積累備件的采購周期數據，從而達到提高備件需求預測水平。

（2）物資管理的主要手段。首先，物資編碼信息是生產部門申報計劃所依據的手段之一，物資部門要加大對于物資編碼的規(guī)范與整合，對于一物多碼、廢碼等定期進行清理，同類功能的備件品牌進行歸集與壓縮。其次，加強對計劃申報工作的指導與培訓，提高計劃申報的準確性。再其次，加強計劃管理對物資采購的協(xié)作作用，合理劃分不同物資類別的采購特性，運用相適應的采購模式，提高采購效率。最后，加強物資管理信息系統(tǒng)功能的升級與開發(fā)，通過優(yōu)化來提高物資管理工作的科學性。

（3）物資計劃管理需進行分層級管理，即物資部門→生產部門→車間、工班三級管理模式。物資部門配合財務部門及使用部門代表公司進行宏觀管理，對年度物資計劃全面預算、資金預算、物資定額及物資績效管理負責。各生產部門對本部門物資需求計劃進行微觀管理，在年度全面預算的范圍內進行分解實施，各自對本部門的各類年度、月度、緊急計劃等的編制與審核負責，以實現物資計劃分層級精細化管理。

（4）加強物資績效管理。對于新需求的各類年度、季度、月度計劃，從受理項數、庫存領用、調撥項數、到貨項數、消耗項數等進行數據統(tǒng)計，全程跟蹤，為制定準確的庫存定額管理提供依據。同時加大對物資需求部門申報物資的合理性、計劃部門受理計劃的責任性、采購部門到貨的準時性以及倉儲部門驗收入庫的及時性等進行合理的績效管理與評價。

2.規(guī)范采購管理。（1）采購管理環(huán)節(jié)的重點在于控制成本，降低物資的進價。降低物資進價的方法一般有：采取批量采購物資方式獲取價格優(yōu)惠;招標采購或競爭性談判采購大宗物資;選擇口碑好、講誠信、實力強的廠家，簽訂長期合同等。

（2）常規(guī)物資采購。對于低值易耗的消耗類、工器具及儀器儀表（非固定資產）、勞保用品類等物資，可以制定出員工與工班的配置標準，以年度或以上的期限實施集中采購，與供應商簽訂年度框架協(xié)議，按需分期到貨的供應方式。

（3）備品備件采購。對于重點物資備件，需要搭建穩(wěn)定的采購渠道，建立與供應商及戰(zhàn)略合作伙伴的供求關系，也可以考慮與兄弟地鐵公司形成采購聯盟，以實現大宗、專業(yè)、瓶頸物資的采購話語權;另外，進一步推進科研機構、供應商或兄弟地鐵公司共同開發(fā)研究生產國產化備件，以替代進口備件，打破壟斷，提高備件的采購效率、采購周期，降低物資庫存成本。

3.提高物資庫存管理。（1）儲備管理環(huán)節(jié)重在使企業(yè)庫存的數量既能滿足企業(yè)的生產需求，又能使其庫存能夠最小化，即實施零庫存管理模式。零庫存管理是一種先進的庫存管理技術，它能夠杜絕庫存管理中存在的嚴重浪費現象，進一步降低控制成本。實施零庫存的方法一般包括：不采用庫存儲備的形式，而是充分利用其功能，達到變相儲備;委托存儲和保管物資，物資所有權仍屬于自己，但可付款給被委托方，由其代理保管和發(fā)送貨物，從而可以減少企業(yè)單獨設立倉庫等資金，并實現企業(yè)庫存最小化;出租倉庫或廠房內的部分場地給供應商作為倉庫，企業(yè)生產所需要的物資由供應商儲備而非企業(yè);代保管是種非常簡單的方式，即企業(yè)代為保管供應商的物資，企業(yè)按用料多少來付款，而企業(yè)倉庫中物資并不體現在企業(yè)的存貨中。

一般而言，對地鐵運營物資主要可分為三類：關鍵物資、主要物資和一般性物資。將各類物資分為A、B、C三類進行管理： A類物資（關鍵物資）品種較少，約占全部物資的10%左右，資金約占70%～75%;B類物資（主要物資）品種稍多，約占15%～20%，資金約占20%～25%;C類物資（一般性物資）品種繁多，約占全部物資的70%～75%，但資金占用少，約占5%～10%。按照各類物資的重要性，把物資庫存管理的重點放在A類物資上。B類物資雖然重要，但占用資金比A類少，所以只要進行一般管理即可。C類物資占用資金最少，可以實行“零庫存”管理等方式。

（2）不同等級物資的不同庫存控制方式。對一般性物資，應側重于經濟成本因素方面的考慮，建立良好的供應商網絡，基本實現零庫存，以減少企業(yè)的資金占有。在供應響應時間允許的情況下，庫房可不備現貨，當現場有需要時，直接從供應商提貨;在供應響應時間不允許的情況下，可以將供應商的物資適量儲備在庫房，根據消耗情況定期和供應商結算實際發(fā)生額。

對關鍵物資和主要物資，其庫存控制的目的應是側重于保證較高的現貨供應率，以及時滿足運營和維修的現場需要。要花相當長的一段時間，統(tǒng)計物資的消耗規(guī)律，并結合公司的財務政策，制訂合理的庫存周轉期，由此制訂出此類物資的安全庫存量，在此基礎上，根據生產（維修）計劃以及庫存周轉期等多方面數據，編制合理的采購計劃，確保安全庫存量，從而也確保運營的安全。

三、可修復件的循環(huán)使用

從成本控制和企業(yè)管理水平的提升等方面而言，對那些可以修復的備件要考慮循環(huán)使用。為此應從可修復件的確認、修復質量等技術要求、修復件的價值確認、二次入庫和出庫、獎勵措施等各方面制定相應的管理制度，規(guī)定相應的流程，提高員工對可修復件循環(huán)使用的認知，促進公司對可修復件的控制，以降低運營成本，提高企業(yè)管理水平。

四、結論

城市軌道交通企業(yè)物資庫存管理是一個系統(tǒng)工程，不但是其他物資管理環(huán)節(jié)的重要前提，也是有效避免物資浪費的重要保證，需要“使用-采購服務-管理”等各方面共同努力、溝通與協(xié)作。物資部門要不斷提升物資計劃管理水平，建立科學的庫存定額標準，優(yōu)化采購及倉儲模式，加快物資周轉速度，建立與生產維修相適應的庫存量，以保證物資的高效供給，為城市軌道交通企業(yè)線網運營探索出先進的物資管理模式。

（作者單位：西安市地下鐵道有限責任公司）