牟廣利

【摘 要】 基于車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)車(chē)載藍(lán)牙的普遍技術(shù)應(yīng)用和WIFI在車(chē)載領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)車(chē)載GPS導(dǎo)航定位模塊應(yīng)用程序，替代傳統(tǒng)的車(chē)載孤立3G系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端和TSP（Telematics Service Provider）的汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 智能車(chē)載導(dǎo)航 車(chē)載終端

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是“車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)[1]”，是汽車(chē)與通信技術(shù)緊密結(jié)合的領(lǐng)域。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)也是最容易形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，最具備產(chǎn)業(yè)潛力的應(yīng)用。我國(guó)雖然是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但是核心技術(shù)方面仍然落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外的差距不是特別大，加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的研究與應(yīng)用，更容易縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)差距。

智能交通系統(tǒng)（ITs）[4]將成為今后交通發(fā)展的方向。作為智能交通系統(tǒng)重要組成部分的車(chē)輛導(dǎo)航成為了研究的熱點(diǎn)。車(chē)輛導(dǎo)航[2-3]系統(tǒng)是GIS、GPS和DR技術(shù)的綜合應(yīng)用，為出行者提供靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的最優(yōu)出行路線，并在駕駛過(guò)程中對(duì)駕駛者提供適時(shí)導(dǎo)引信息的駕駛輔助系統(tǒng)，幫助司機(jī)選擇最佳途徑，提高效率，為司機(jī)提前提供道路信息，例如道路轉(zhuǎn)彎、交通事故易發(fā)區(qū)的提示。

1 基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)

基于車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)車(chē)載藍(lán)牙的普遍技術(shù)應(yīng)用和WIFI在車(chē)載領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)車(chē)載GPS導(dǎo)航定位模塊應(yīng)用程序，替代傳統(tǒng)的車(chē)載孤立3G系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端和TSP（Telematics Service Provider）的汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)應(yīng)用。

1.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

通過(guò)Telematics系統(tǒng)平臺(tái)和終端軟件，利用遠(yuǎn)程通信、GPS等技術(shù)手段，整合呼叫中心、增值服務(wù)內(nèi)容提供商、行業(yè)信息管理系統(tǒng)（如銀行車(chē)貸系統(tǒng)、車(chē)險(xiǎn)管理系統(tǒng)及110聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)等）、多媒體資訊廣告內(nèi)容提供商、電訊運(yùn)營(yíng)商等產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，為車(chē)主、汽車(chē)生產(chǎn)廠商、汽車(chē)銷(xiāo)售商（4S店）等提供位置信息、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)售后等服務(wù)。（如圖1所示）

（1）遠(yuǎn)程喚醒技術(shù)。車(chē)載終端內(nèi)部集成3G模塊，該模塊可實(shí)現(xiàn)在車(chē)載終端關(guān)閉的情況下，車(chē)主通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)請(qǐng)求遠(yuǎn)程服務(wù)，由平臺(tái)系統(tǒng)發(fā)送特定喚醒指令喚醒車(chē)載終端，實(shí)現(xiàn)在車(chē)載終端關(guān)閉的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)載終端的技術(shù)要求。車(chē)載終端內(nèi)部集成的3G模塊，在車(chē)身熄火拔掉鑰匙或車(chē)處于關(guān)閉的狀態(tài)下，3G模塊進(jìn)入到待機(jī)狀態(tài)，只要接收到平臺(tái)系統(tǒng)下發(fā)的特定3G喚醒短信，3G模塊就自動(dòng)喚醒，并且發(fā)送一個(gè)電平信號(hào)到MCU單片機(jī)系統(tǒng)，MCU檢測(cè)到后啟動(dòng)電源控制系統(tǒng)使車(chē)載終端進(jìn)入到正常的工作狀態(tài)，從而繼續(xù)后續(xù)的正常平臺(tái)服務(wù)請(qǐng)求。

（2）手機(jī)映射（WiMo）技術(shù)。WiMo（Wireless Mobile Multimedia Transmission Protocol）移動(dòng)終端多媒體傳送技術(shù)是支持高清音視頻傳輸?shù)募夹g(shù)協(xié)議，通過(guò)USB、Wi-Fi、HDMI、藍(lán)牙等傳輸手段，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與車(chē)載導(dǎo)航終端之間的屏幕與聲音實(shí)時(shí)同步，有效擴(kuò)展移動(dòng)終端的展現(xiàn)能力。它是一種支持移動(dòng)終端與大屏幕設(shè)備間的有線、無(wú)線、實(shí)時(shí)、高清音視頻信息傳輸?shù)募夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了以移動(dòng)終端為核心的多屏共享互動(dòng)。

1.2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)（圖2）

（1）CTI服務(wù)器：負(fù)責(zé)接收處理電話排隊(duì)機(jī)送來(lái)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)。

（2）錄音服務(wù)系統(tǒng)：負(fù)責(zé)錄制和存儲(chǔ)所有語(yǔ)音數(shù)據(jù)。

（3）座席軟件：所有業(yè)務(wù)的操作界面，信息、數(shù)據(jù)、處理、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、設(shè)置、提示等。

（4）工單管理系統(tǒng)：負(fù)責(zé)所有新工單的生成，查詢(xún)，修改，派發(fā)等。

（5）CRM系統(tǒng)：負(fù)責(zé)客戶(hù)資料的管理。如：客戶(hù)信息、消費(fèi)習(xí)慣、用車(chē)習(xí)慣、生活幫手、親友信息等。

（6）地理信息系統(tǒng)：負(fù)責(zé)提供分中心座席所需的所有地理信息數(shù)據(jù)，已及分中心的地理信息采集錄入。

（7）遠(yuǎn)端控管系統(tǒng)：監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，遠(yuǎn)程啟動(dòng)關(guān)閉任意服務(wù)軟件。監(jiān)控任意服務(wù)器內(nèi)存、CPU等資源使用情況。當(dāng)發(fā)生異常狀況時(shí)，主動(dòng)向相關(guān)人員發(fā)送短信報(bào)警。

（8）計(jì)費(fèi)系統(tǒng)：負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、結(jié)算、賬單統(tǒng)計(jì)等。

（9）話務(wù)管理系統(tǒng)：軟電話、錄音、調(diào)用、備份、報(bào)表、溢出設(shè)置、群組設(shè)置等。

（10）業(yè)務(wù)配置管理：各種資源的錄入、查詢(xún)、修改，及各種業(yè)務(wù)的資費(fèi)配置。

（11）統(tǒng)計(jì)報(bào)表：自由選項(xiàng)、多條件組合統(tǒng)計(jì)，分析計(jì)算產(chǎn)生圖表及報(bào)表。

（12）FTP服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)錄音文件的上傳。

2 系統(tǒng)導(dǎo)航功能說(shuō)明

2.1 實(shí)例演示說(shuō)明

通過(guò)名稱(chēng)檢索設(shè)定目的地。

操作步驟如下：

步驟1：在地圖畫(huà)面點(diǎn)擊[名稱(chēng)檢索]按鈕。

步驟2： 在名稱(chēng)檢索畫(huà)面點(diǎn)擊[廣東]

注：紅圈中的區(qū)域?yàn)楫?dāng)前自車(chē)所在區(qū)域，若檢索的設(shè)施不是自車(chē)所在區(qū)域，則可以通過(guò)檢索區(qū)域變更功能變更檢索區(qū)域。點(diǎn)擊圖中的[廣東]按鈕就可以遷移到<區(qū)域選擇>畫(huà)面了。

步驟3： 在區(qū)域選擇畫(huà)面點(diǎn)擊[北京]。

步驟4：返回名稱(chēng)檢索畫(huà)面，手寫(xiě)輸入“天安門(mén)”后，點(diǎn)擊[確定]按鈕。

步驟5：輸入關(guān)鍵字“天安門(mén)”，點(diǎn)擊[天安門(mén)]。

步驟6：光標(biāo)點(diǎn)位置為“天安門(mén)”，點(diǎn)擊[目的地]按鈕。

系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算出一條引導(dǎo)路線。

步驟7：點(diǎn)擊[導(dǎo)航]按鈕將開(kāi)始導(dǎo)航。如果此時(shí)開(kāi)車(chē)走行或等待10s無(wú)動(dòng)作將自動(dòng)切換到開(kāi)始導(dǎo)航狀態(tài)。

紫紅色線條為系統(tǒng)給您計(jì)算好的路線，根據(jù)語(yǔ)音提示您就可以開(kāi)始愉快的導(dǎo)航旅程了。

2.2 社會(huì)效益

系統(tǒng)的研發(fā)能夠?yàn)楣婑{駛出行提供動(dòng)態(tài)位置信息服務(wù)、天氣預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)交通路況、旅游信息、動(dòng)態(tài)故障診斷、緊急人車(chē)安全救助、一鍵通智能交通、醫(yī)療救援等服務(wù)，極大地方便了人們出行，提高了公眾駕駛的安全性和有效性，不斷滿(mǎn)足人們對(duì)精致生活的需求，在保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，也為城市的建設(shè)創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境，有利于智能交通的早日實(shí)現(xiàn)與普及。

3 結(jié)語(yǔ)

車(chē)載導(dǎo)航首先可以?xún)?yōu)化交通效率。普及導(dǎo)航后，帶來(lái)的是更智能、更科學(xué)、更高效的交通管理體系，在很大程度上緩解了城市的交通壓力。其次，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市道路改動(dòng)比較頻繁，如果采用個(gè)人導(dǎo)航終端，則可以隨時(shí)更新，保證電子地圖永遠(yuǎn)是最新的、準(zhǔn)確的，能夠及時(shí)把握道路變化情況并幫助司機(jī)設(shè)計(jì)出最佳、最快、最經(jīng)濟(jì)的行駛路線，提高行車(chē)效率。使出行者可以提前選擇適當(dāng)?shù)某鲂蟹绞胶统鲂袝r(shí)間，從而起到緩解擁堵、改善環(huán)境的作用。再次，影視娛樂(lè)、實(shí)時(shí)新聞播報(bào)等多媒體信息為司機(jī)的出行增強(qiáng)更多的樂(lè)趣和便利。

參考文獻(xiàn)

[1]Kevin Ashon.物聯(lián)網(wǎng)概念的提出.美國(guó)麻省理工學(xué)院，1999.

[2]洪大永.GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)及其應(yīng)用.廈門(mén)：廈門(mén)大學(xué)出版社，1998.

[3]過(guò)靜君.GPS在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用.北京：人民交通出版社，1997.

[4]達(dá)新宇.現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)及其發(fā)展趨勢(shì).北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2006.