鄭曉鋒 陳 豪

(寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 寧波 315103)

TSG T7001—2009 中3.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間的要求包含了轎廂運(yùn)行上方安全空間和對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程兩個(gè)方面內(nèi)容。許多文獻(xiàn)對(duì)3.2(1)轎廂上方的安全空間進(jìn)行了詳細(xì)討論，檢驗(yàn)人員對(duì)此檢驗(yàn)項(xiàng)目的理解比較透徹，但3.2(2)“當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌有不小于0.1+0.035V2(m)的制導(dǎo)行程”，該項(xiàng)目的計(jì)算涉及到轎廂緩沖距、對(duì)重緩沖距及其最大允許值、緩沖器壓縮行程等測(cè)量和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，需要考慮多種影響因素。另外，對(duì)重上方安全空間檢驗(yàn)時(shí)還應(yīng)該考慮對(duì)重導(dǎo)靴、繩頭組件、反繩輪和反繩輪護(hù)罩等部件與對(duì)重運(yùn)行上方的曳引主機(jī)、主機(jī)橫梁和井道頂部樓板等可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)督檢驗(yàn)過程中對(duì)影響安全的因素考慮不全面，稍不注意很容易出現(xiàn)判定結(jié)論錯(cuò)誤，給電梯日后使用過程留下安全隱患。

1 檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求分析

圖1 和圖2 分別是電梯轎廂在頂層端站平層位置和底層端站平層位置的示意圖，圖中的電梯曳引比為1：1，計(jì)算其他曳引比電梯尺寸時(shí)會(huì)略有不同。圖1 和圖2 中各參數(shù)值的意義，見表1。

圖1 轎廂在頂層端站平層

圖2 轎廂在底層端站平層

表1 示意圖中參數(shù)

檢規(guī)3.16(5)規(guī)定“對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值”[1]。該檢驗(yàn)項(xiàng)目中包含兩個(gè)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)重緩沖距的最大允許值Hmax和監(jiān)督檢驗(yàn)中實(shí)際測(cè)量得到的對(duì)重緩沖距值H，并且測(cè)量值應(yīng)小于最大允許值。圖1 中H ＜Hmax應(yīng)成立，其中Hmax來自于電梯制造單位的設(shè)計(jì)文件。

檢規(guī)3.2(2)要求“當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌有不小于0.1+0.035V2（m）的制導(dǎo)行程”。按照檢規(guī)要求對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程應(yīng)滿足式（1），其中△L 是轎廂緩沖器壓縮行程，0.1+0.035V2是電梯井道上沖安全裕度[2]。

電梯日常使用過程中對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程h1會(huì)產(chǎn)生變化，原因在于使用過程中曳引鋼絲繩會(huì)伸長，作業(yè)人員采取截短鋼絲繩的方式來保證3.16(5)以及極限開關(guān)動(dòng)作的要求[3]。截短鋼絲繩后，對(duì)重緩沖距可能大于監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)量值H，即轎廂到對(duì)重之間鋼絲繩的總長度比監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)候要短，導(dǎo)致對(duì)重行程的上極限位置比監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)更高，對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程h1變小，最大的偏差為Hmax-H。所以保證3.2(2)的要求，必須對(duì)式（1）進(jìn)行修正得到式（2）。

電梯轎廂蹲底時(shí)，應(yīng)該從兩方面考慮對(duì)重上方安全空間。一方面，對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程過小會(huì)導(dǎo)致對(duì)重脫軌，軌道損壞等事故；另一方面，對(duì)重上方空間安全距離不足，可能導(dǎo)致對(duì)重導(dǎo)靴、繩頭組件、反繩輪和反繩輪護(hù)罩等部件與對(duì)重運(yùn)行垂直上方的曳引主機(jī)、主機(jī)橫梁和井道頂部樓板等電梯部件發(fā)生碰撞。電梯轎廂完全壓縮緩沖器時(shí)，雖然按照檢規(guī)的要求，對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程已經(jīng)滿足要求，但如圖2 中的對(duì)重上的最高部件(如繩頭、對(duì)重輪護(hù)罩等)和其投影面上方電梯部件的最小垂直距離h2太小，可能發(fā)生碰撞、擠壓，從而導(dǎo)致電梯零部件損壞?？紤]到可能干涉的部件的影響，參考制導(dǎo)行程數(shù)據(jù)要求，對(duì)重上方安全空間還應(yīng)該滿足式（3）。

2 實(shí)際檢驗(yàn)案例

實(shí)際檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)充分理解檢規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)考慮的風(fēng)險(xiǎn)，包括保護(hù)的作業(yè)人員、電梯的零部件、安裝電梯的建筑。不能只是簡單的套用檢規(guī)的條款計(jì)算測(cè)量尺寸。本文列舉了兩例監(jiān)督檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)存在安全風(fēng)險(xiǎn)的案例。

案例一：對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程不足

表2 中是電梯信息和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)，只列舉與本文計(jì)算相關(guān)的數(shù)據(jù)。

表2 案例一檢驗(yàn)數(shù)據(jù)

根據(jù)檢規(guī)要求式(1)，其中h1=620mm，H1+ △L+(0.1+0.035V2)=551.6mm，式(1)成立，則結(jié)論判定應(yīng)該為合格。考慮使用過程中鋼絲繩可能被截短的情況按照式（2），H1+△L+(0.1+0.035V2)+(Hmax-H)=701.6mm，式（2）不成立。截短鋼絲繩后，如果對(duì)重緩沖距達(dá)到標(biāo)識(shí)中的最大允許值，則轎廂蹲底時(shí)，可能導(dǎo)致對(duì)重沖頂發(fā)生脫軌，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)考慮該風(fēng)險(xiǎn)，判定對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程不足，該項(xiàng)目不合格?？梢栽黾訉?dǎo)軌長度或者修正對(duì)重緩沖距的最大允許值，完成問題整改。

案例二：對(duì)重上方有干涉部件導(dǎo)致

表3 中是電梯信息和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)，只列舉與本文計(jì)算相關(guān)的數(shù)據(jù)。

表3 案例二檢驗(yàn)數(shù)據(jù)

根據(jù)檢規(guī)中的要求式（1）計(jì)算，h1=700mm，H1+ △L+(0.1+0.035V2)=470mm， 式（1） 成 立，則結(jié)論判定應(yīng)該為合格。即使考慮鋼絲繩截短，按照式（2）的要求也應(yīng)該判定合格。但是圖3 中繩頭附件和對(duì)重反繩輪發(fā)生碰撞事件會(huì)先于對(duì)重導(dǎo)靴脫軌事件發(fā)生，可能引起對(duì)重輪擋繩裝置損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起鋼絲繩脫槽。按照式（3)要求，h2=560mm，H1+ △L+(0.1+0.035V2)+(Hmax-H)=640mm，式(3)不成立，即轎廂蹲底時(shí)，對(duì)重反繩輪可能同繩頭附件碰撞，損壞電梯零部件?？梢孕薷睦K頭附件安裝位置或者修正對(duì)重緩沖距的最大允許值，完成問題整改。

圖3 對(duì)重反繩輪與繩頭附件干涉

檢驗(yàn)時(shí)測(cè)量h2也必須考慮其他部件，圖4 中，對(duì)重反繩輪上的安全距離可能不足，轎廂蹲底時(shí)對(duì)重反繩輪可能同井道頂部的樓板、鋼梁、主機(jī)等發(fā)生撞擊。

圖4 對(duì)重反繩輪與頂部干涉

3 結(jié)論和啟示

檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)，電梯制造單位、安裝單位自檢過程中對(duì)于涉及對(duì)重的頂層空間重視程度不足，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)和檢規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目理解存在偏差。制造單位設(shè)計(jì)人員一般都會(huì)按照轎廂頂層空間來計(jì)算對(duì)重緩沖距的最大允許值，頂層空間越大，計(jì)算所得的最大允許值數(shù)值會(huì)越大，這就可能導(dǎo)致對(duì)重上方安全空間不足。當(dāng)對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程較小時(shí)，雖然監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)能滿足對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程要求，但使用過程中截短鋼絲繩可能導(dǎo)致對(duì)重脫軌，電梯零部件損壞。另外，對(duì)重上方空間安全還應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)重導(dǎo)靴、繩頭組件、反繩輪和反繩輪護(hù)罩等部件與對(duì)重運(yùn)行空間上方的曳引主機(jī)、主機(jī)橫梁和井道頂部樓板等發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。

綜上所述，曳引式電梯對(duì)重上方安全空間進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，在考慮電梯使用過程中鋼絲繩截短的不利情況下，安全距離應(yīng)同時(shí)滿足以下兩個(gè)條件：1）對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程滿足要求；2）對(duì)重運(yùn)行空間上方，存在可能干涉部件的安全距離應(yīng)滿足要求。

[1] TSG T7001—2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[2] 金琪安.電梯井道頂部空間裕度安全分析[J].中國特種設(shè)備安全，2006，22(06)：30-32.

[3] 李國發(fā).淺析電梯頂部的安全空間[J].中國特種設(shè)備安全，2013，29(10)：23-24.